A Tesla disponibilizou a versão de teste mais recente da condução totalmente automatizada, FSD Beta 10.6, a alguns proprietários dos E.U.A. O teste revelou que os veículos equipados com esta versão sofreram vários incidentes, como atrasos nos mapas, ativação do piloto automático em faixas destinadas aos transportes públicos e situações em que quase atropelaram peões ao virar. Além disso, ao tentar retomar o controlo do Tesla, o condutor deparou-se com uma falha que provocou uma trepidação violenta do volante. Embora esta atualização tenha melhorado várias funcionalidades, os problemas com avarias nas pinças de travão da Tesla têm sido cada vez mais frequentes, pelo que é preciso prestar atenção a esta questão.
As pinças de travão são um sistema mecânico que funciona independentemente dos controlos eletrónicos do automóvel. Atualmente, os veículos disponíveis no mercado estão geralmente equipados com um servofreio para ajudar os proprietários a travar melhor. Com a ajuda do servofreio, mesmo mulheres com menos força ou idosos conseguem, normalmente, carregar no pedal do travão até ao fundo e imobilizar o veículo.
O servofreio está ligado ao motor de um automóvel tradicional a combustível, e é muito mais fácil travar quando o motor está a trabalhar do que quando está desligado.
A Tesla não tem um motor tradicional. O servofreio é controlado pelo sistema de travagem iBooster, que normalmente responde melhor do que o servofreio de um automóvel tradicional. No entanto, o servofreio também consome energia. Quando a recuperação da energia cinética não funciona corretamente (por exemplo, devido ao baixo desempenho da bateria no inverno ou a estradas escorregadias), o sistema de controlo do veículo Tesla, para poupar energia, pode fazer com que o pedal do travão fique muito duro. O desempenho dos travões da Tesla também é relativamente fraco, pelo que mulheres com menos força ou idosos podem não conseguir exercer pressão suficiente no pedal. Juntando a falta de experiência de condução, é fácil ter a sensação de que os travões falharam.
Será que existe realmente um problema com as pinças de travão da Tesla? Independentemente de os travões de fábrica da Tesla serem ou não seguros, é necessário instalar coberturas para as pinças de travão da Tesla.
Comecemos por redefinir o que é uma pinça de travão.
As pinças de travão dividem-se, antes de mais, em dois tipos: monobloco e bipartidas. As pinças comuns da BREMBO são monobloco, enquanto as da ALCON são monobloco fundidas. As pinças da BREMBO são feitas de um material mais pesado e, comparadas com as MONO da Endless, são muito mais pesadas. As MONO são as melhores pinças monobloco forjadas. Naturalmente, também são muito caras. É fácil distinguir as pinças bipartidas das monobloco: nas bipartidas, vê-se uma linha de união na parte superior da pinça; nas monobloco, não. Quer sejam monobloco ou bipartidas, as pinças de travão ficam expostas, o que pode afetar ligeiramente a estética do automóvel e ser um pequeno problema para os entusiastas.
As pinças de travão são componentes específicos dos travões e essenciais ao seu funcionamento. Encontram-se em cada roda e são utilizadas para pressionar as pastilhas contra os discos, abrandando a rotação das rodas e o veículo.
O motivo para acrescentar calor ao sistema de travagem é aumentar o poder de travagem.
Os sistemas de travagem funcionam convertendo a energia cinética do veículo em calor através do atrito, pelo que mais calor significa mais atrito e poder de travagem.
A desvantagem de aumentar a geração de calor do sistema de travagem é que, depois de o fazer, torna-se mais difícil dissipar o calor. Um sistema de travagem que não consiga dissipar o calor adequadamente pode provocar falhas nos travões, danos ou um comportamento imprevisível.
Vamos então explicar melhor o que pode correr mal nos níveis das pinças.
Um dos sintomas mais comuns de uma pinça danificada ou avariada é uma fuga de líquido dos travões. A pinça funciona com a pressão do líquido dos travões, gerada pelo cilindro principal e pelo pedal, para estender o pistão e abrandar o veículo. Com o tempo, estas juntas podem desgastar-se e apresentar fugas devido à exposição contínua às temperaturas elevadas geradas durante a travagem.
Alguns discos/pastilhas de travão são excelentes a gerar muito atrito, mas dissipam mal o calor, e vice-versa. Além disso, os materiais dos travões suportam diferentes cargas térmicas, consoante a sua estrutura molecular.
A melhor forma de resolver o problema da dissipação do calor e melhorar o aspeto é equipar o Tesla Model 3 ou o Model Y com revestimentos para pinças de travão de grande valor estético. Os mais clássicos são os revestimentos vermelhos.
Vamos falar sobre as características dos revestimentos para pinças de travão.
- Melhora a dissipação do calor para manter o desempenho
Ao conduzir e utilizar os travões, as pinças ficam mais quentes e arrefecem mais lentamente. Os testes com detetores de calor por infravermelhos demonstraram uma diferença de 20 a 50 graus nas temperaturas dos travões. A maior área de superfície em contacto direto com a pinça proporciona uma grande superfície de dissipação de calor para os travões. Além disso, o revestimento da pinça Tesery é feito de alumínio aeronáutico, que atua como dissipador de calor e dissipa o calor da pinça com maior eficiência. A curvatura do revestimento também ajuda a direcionar o ar para arrefecer a pinça.
- Melhore o aspeto do seu carro
O design das pinças de travão confere um visual de competição, com travões grandes, que chama a atenção! As coberturas das pinças de travão não só escondem uma parte inestética do carro, como também lhe dão um visual único. São uma alternativa económica à pintura, podem ser removidas, não alteram os travões de origem e melhoram o aspeto do seu carro.
- Reduza o pó dos travões e mantenha as jantes mais limpas
As coberturas das pinças de travão não servem apenas para melhorar o aspeto: também funcionam como proteção contra o pó, reduzindo a quantidade de pó dos travões nas jantes. As jantes ficam limpas durante mais tempo entre lavagens. Se é uma pessoa que se preocupa com a limpeza das jantes, sabe bem como o pó dos travões pode ser um problema. As nossas coberturas de pinças de travão encaminham o ar e o pó para a parte de trás da jante, mantendo a parte da frente mais limpa.
No entanto, a Tesery, uma loja especializada nos melhores acessórios para Tesla, tem as coberturas de pinças de travão entre os seus produtos mais vendidos. São vendidas em todo o mundo e incluem um serviço profissional. Pode comprá-las na loja online e serão enviadas de imediato após a compra. As coberturas de pinças de travão da Tesery estão disponíveis em dois tamanhos e pode escolher entre três cores: vermelho Tesla, vermelho-amarelo para pinças de travão e azul Tiffany. Também pode personalizar a sua própria cor.
Porque é que as coberturas de pinças de travão da Tesery vendem tão bem? O que as distingue das outras coberturas de pinças de travão? Resumi as seguintes características.
- Melhore o exterior da Tesery e embeleze o carro
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Liga fundida com precisão, fabricada em liga de alumínio aeronáutico com boa condutividade térmica
- Processo de pintura em forno, sem perda de cor nem descascamento da tinta, para uma vida útil mais longa.
Também pode ver o vídeo do YouTube para saber mais sobre como instalar a cobertura da pinça de travão da Tsela.
Próximo artigo: O volante «Yoke» da Tesla é opcional？
