Atualização, 19 de agosto de 2026: Três dias após a interrupção, a Waymo publicou o seu próprio relato: o condutor é treinado para tratar um semáforo apagado como um stop de quatro vias; nesse sábado, a frota ainda “atravessou mais de 7000 semáforos apagados”; e as verificações de confirmação remota aumentaram significativamente. A CNBC afirmou que a Waymo lançou depois uma atualização da frota para que os carros precisassem de menos verificações remotas. O artigo da Tesery sobre a Tesla, publicado no mesmo dia, trata de um produto diferente: um vídeo de FSD supervisionado, não uma frota de táxis Tesla vazios.
No sábado, 20 de dezembro de 2025, um incêndio numa subestação da PG&E deixou uma grande parte de São Francisco sem eletricidade. Os semáforos apagaram-se. A BBC, o The Guardian e a ABC7 mostraram robotáxis Waymo parados em cruzamentos, com os quatro piscas ligados, enquanto os outros condutores os contornavam. A Waymo suspendeu nesse dia o seu serviço de transporte a pedido em São Francisco, depois de a cidade ter questionado a situação do trânsito.
Trata-se de uma falha operacional real para um táxi sem condutor: não havia ninguém no banco da frente e os carros estavam a bloquear o trânsito. Isto não prova que “a Waymo não consegue conduzir no escuro”, nem é uma ronda de vitória do Tesla FSD. Este artigo regista o que aconteceu com a Waymo e a cidade. O vídeo da Tesla está no artigo seguinte.
Factos principais
- Quando: 20 de dezembro de 2025. Falha de energia da PG&E; os relatos contemporâneos referiam bem mais de 100 000 clientes sem eletricidade no oeste de São Francisco.
- O que falhou primeiro: A energia da rede e os semáforos. A cidade já estava bloqueada pelo trânsito.
- O que fizeram os carros da Waymo: Alguns pararam perante semáforos apagados, com os quatro piscas ligados. Os vídeos circularam nessa mesma noite.
- O que fez a Waymo: Suspendeu o serviço em São Francisco nesse sábado. Em 23 de dezembro, afirmou que atravessou milhares de semáforos apagados e que as verificações remotas aumentaram significativamente.
- O que isto não é: Um acidente com feridos comunicado pela Waymo nesse dia, nem uma proibição da CPUC à Waymo em São Francisco.
O que a Waymo disse que aconteceu
O blogue da Waymo de 23 de dezembro afirmou que os semáforos apagados devem ser tratados como stops de quatro vias e que uma falha generalizada na cidade provocou um aumento concentrado das verificações de confirmação — pessoas à distância a autorizarem a continuação quando o sistema não tinha a certeza. Os carros que aguardavam essas verificações ficaram parados nos cruzamentos. Isto é mais específico do que dizer que “os carros se esqueceram de andar”, mas continua a ser um problema: um robotáxi que precisa de autorização remota em cada semáforo apagado ficará imobilizado num centro da cidade sem eletricidade.
A empresa afirmou que alteraria a forma como a frota trata esse caso. A CNBC noticiou uma atualização de software/da frota para que os veículos precisassem de menos verificações remotas da próxima vez. O posterior processo da Waymo contra Santa Monica relativo ao carregamento é uma disputa diferente entre a Waymo e uma cidade (ruído em parques durante a noite, não semáforos apagados).
Sem condutor vs. supervisionado
Os táxis da Waymo em São Francisco nessa noite não tinham um condutor que pudesse agarrar o volante. O vídeo da Tesla dessa mesma semana mostrava o Full Self-Driving (Supervised) num Model Y, com um ser humano ainda responsável. Comparar os dois vídeos como se fossem um único “teste de autonomia” é o erro cometido pelo texto original da revista Tesery. A posterior lei californiana sobre multas para robotáxis aplica-se a carros sem condutor, não ao FSD dos proprietários.
Perguntas frequentes
Todos os Waymo em São Francisco ficaram parados?
Não. A Waymo afirmou que atravessou mais de 7000 semáforos apagados e suspendeu o serviço porque as verificações aumentaram significativamente e alguns carros estavam a bloquear as ruas.
A Waymo ficou fora de serviço?
Suspendeu o serviço no sábado. Este foi retomado depois de a cidade e a rede elétrica começarem a recuperar. Consulte a aplicação da Waymo para saber o estado atual em São Francisco; este artigo refere-se a dezembro de 2025.
Os robotáxis da Tesla continuaram a fazer viagens pagas em São Francisco?
A Tesla não mostrou isso. Consulte a nota da Tesery sobre o vídeo de FSD supervisionado.
Para os passageiros: um semáforo apagado é um stop de quatro vias, quer o carro seja um Waymo quer seja conduzido por uma pessoa. Para os proprietários de Tesla: esta falha de energia não altera o FSD (Supervised) do seu carro.
Fotografia em destaque: um Waymo Jaguar I-Pace em São Francisco (fotografia de arquivo, 2023; não é uma imagem da falha de energia). Imagem via Wikimedia Commons.
Relacionado: O vídeo de FSD supervisionado da Tesla no mesmo fim de semana · Carregamento noturno da Waymo contra Santa Monica · A lei californiana sobre multas para robotáxis
