Atualização, 18 de agosto de 2026: A Waymo publicou uma nota pós-apagão três dias depois e afirmou que estava a alterar a forma como a frota lida com sinais apagados. Em dezembro de 2025, a Tesla continuava sem operar robotáxis comerciais não supervisionados nas ruas de São Francisco. Um vídeo de FSD supervisionado e uma frota Waymo parada são produtos diferentes.
Em 20 de dezembro de 2025, um incêndio numa subestação da PG&E deixou grande parte de São Francisco sem eletricidade. Os semáforos apagaram-se. A BBC, o The Guardian e a ABC7 mostraram robotáxis da Waymo parados em cruzamentos, com os quatro piscas ligados. A Waymo suspendeu o serviço nesse sábado. A conta @Tesla_AI da Tesla publicou um vídeo de um Model Y com Full Self-Driving (Supervisionado). Elon Musk escreveu: “Os Robotáxis da Tesla não foram afetados pelo apagão de SF.”
O vídeo mostra um Tesla com um condutor que continua responsável. Não mostra a Tesla a superar a Waymo no serviço de táxis sem condutor em São Francisco. O relatório do apagão da Waymo, publicado nesse mesmo dia pela Tesery, aborda os Jaguars imobilizados. Esta nota explica o que a Tesla publicou efetivamente — e o que a comparação não prova.
Factos essenciais
- Quando: Sábado, 20 de dezembro de 2025. Um incêndio numa subestação da PG&E cortou a eletricidade a bem mais de 100 000 clientes no oeste de São Francisco.
- O que falhou: A iluminação pública e os semáforos. Equipas municipais e a polícia controlaram manualmente alguns cruzamentos.
- Waymo: Táxis sem condutor ficaram parados perante sinais apagados; a empresa suspendeu o serviço em São Francisco nessa noite.
- Tesla: A @Tesla_AI publicou imagens de uma câmara de bordo de um Model Y com FSD (Supervisionado). Musk chamou-lhes “Robotáxis”.
- O que não foi mostrado: Uma frota de táxis Tesla não supervisionados a continuar a realizar viagens pagas em São Francisco.
Os Robotáxis da Tesla não foram afetados pelo apagão de SF
— Elon Musk (@elonmusk) 21 de dezembro de 2025
Abrir a publicação original de Musk no X.
O que a Waymo disse que aconteceu
O blogue da Waymo, publicado a 23 de dezembro, afirmou que o condutor é treinado para tratar um sinal apagado como um stop de quatro vias e que a frota ainda “atravessou mais de 7 000 sinais apagados” nesse sábado. Segundo a Waymo, o problema foi um aumento súbito das verificações de confirmação quando toda a cidade ficou às escuras ao mesmo tempo — não o facto de todos os carros se terem esquecido de como avançar. A CNBC noticiou que a empresa atualizou depois a frota para que os carros precisassem de menos verificações remotas da próxima vez.
Trata-se de uma falha operacional real num táxi sem condutor. Carros sem ninguém no banco da frente ficaram parados no trânsito. Mas é algo mais específico do que dizer que “a Waymo não consegue conduzir no escuro”. Os semáforos estavam apagados, a cidade já estava completamente congestionada e a Waymo optou por suspender o serviço em vez de continuar a acrescentar veículos imobilizados.
O que a Tesla publicou — e o que “Robotáxi” significava naquela noite
O vídeo da @Tesla_AI, atribuído a @edgecase411, mostra o FSD a circular por ruas sem iluminação e perante sinais apagados. A legenda dizia: “O FSD é treinado com milhares de milhões de quilómetros em condições reais, incluindo apagões.” Trata-se de um vídeo de um carro de proprietário com condução supervisionada. A Tesla não publicou um registo de despacho de robotáxis em São Francisco. Em dezembro de 2025, o serviço pago sem condutor da Tesla continuava a ser uma experiência limitada em Austin e na região da Baía, não um substituto dos táxis em toda a cidade de São Francisco. Consulte a contagem posterior de Robotáxis em Austin da Tesery.
Um ser humano ainda pode assumir o controlo de um Tesla. Um passageiro da Waymo não pode agarrar num volante. Comparar esses dois vídeos como se fossem o mesmo teste é o erro cometido pelo texto original da revista. O FSD supervisionado pode parecer fluido num vídeo e, ainda assim, deixar legalmente o condutor responsável. Mais tarde, a Califórnia avançou no sentido de permitir que a polícia multasse carros sem condutor; essa disputa diz respeito aos robotáxis, não ao FSD dos proprietários. Consulte a lei californiana sobre multas a robotáxis da Tesery.
Perguntas frequentes
Os Robotáxis da Tesla continuaram a realizar viagens pagas em São Francisco durante o apagão?
A Tesla não mostrou isso. Musk usou a palavra “Robotáxis”. A prova pública é um vídeo de FSD supervisionado de um Model Y.
Todos os veículos Waymo ficaram parados?
Não. A Waymo afirmou ter atravessado milhares de sinais apagados e ter suspendido o serviço porque as verificações remotas aumentaram e os carros estavam a bloquear as ruas.
O FSD baseado apenas em câmaras supera o lidar quando falta eletricidade?
Este apagão não permite tirar essa conclusão. Os sinais apagados representam tanto um problema de política de software como de sensores. O próprio texto da Waymo aborda a situação dessa forma.
Para os proprietários: o FSD (Supervisionado) pode continuar a circular quando a iluminação urbana falha. Continua a ser o condutor. Trate um sinal apagado como um stop de quatro vias, tal como indica o manual.
Fotografia em destaque: São Francisco à noite, vista de Twin Peaks (fotografia de arquivo; as luzes estão acesas — não é uma imagem do apagão). Imagem via Wikimedia Commons.
Relacionado: Táxis da Waymo ficaram parados no mesmo apagão de SF · FSD v14.2.2.1, lançado nessa mesma semana · Robotáxis em Austin: mapa de toda a cidade, cerca de 20 carros · Lei californiana sobre multas a robotáxis
.jpg){kind=link}