Atualização, 19 de agosto de 2026: Os avistamentos de meados de dezembro de 2025 de veículos “prontos para produção” continuavam a ser mulas com rodas e um veículo de exposição. Mais tarde, a Tesery cobriu a exposição de Santana Row, o par de South Lamar, o lote do laboratório de colisões da Giga Texas e uma retrospetiva de fim de ano que afirmava que a produção tinha começado. A janela pública de volume indicada por Musk manteve-se por volta de abril / 2.º trimestre de 2026.
Na semana de 15 a 19 de dezembro de 2025, surgiram veículos com o formato do Cybercab em mais do que um local: na loja da Tesla em Santana Row, em San Jose (o vídeo de Nic Cruz Patane), em vídeos nas redes sociais de uma unidade com volante perto do centro de visitantes da Apple, na Califórnia, em imagens da pista de testes de Fremont e no centro de Austin. As recapitulações ao estilo da Teslarati reuniram tudo isto sob a ideia de que os “testes prontos para produção” estavam a acelerar. O que mostram é a Tesla a aperfeiçoar o veículo de dois lugares em público e no seu próprio recinto — com um condutor e um volante nos veículos que circulavam na rua.
Um veículo de exposição com dois limpa-para-brisas e um suporte de matrícula não é um serviço Robotáxi sem supervisão. Uma mula em Fremont não é o SOP da Giga Texas.
Factos essenciais
- Santana Row: Exposição de meados de dezembro de um habitáculo/exterior refinado do Cybercab. A nota dedicada da Tesery enumera vidros sem moldura, dois limpa-para-brisas e escoras elétricas. Publicação de Nic de 14 de dezembro.
- Vias públicas: Protótipos com rodas e conduzidos na Califórnia e em Austin nessa mesma semana, segundo os vídeos que circularam. Fotografias posteriores de South Lamar (29–30 de dezembro) correspondem ao mesmo padrão de mula.
- Data de produção em volume já indicada pela Tesla: Por volta de abril de 2026 / 2.º trimestre, na Giga Texas (assembleia de acionistas de novembro de 2025).
- O que isto não é: Um Cybercab que pudesse ser chamado, nem uma prova de que o veículo de produção manterá um volante.
Como interpretar “pronto para produção”
A Tesla usa essa expressão da mesma forma que os profissionais do setor automóvel: mais próximo do veículo de exposição We, Robot do que de uma mula coberta de fita. Dois limpa-para-brisas e um suporte de matrícula são indicadores de conformidade. Um volante num veículo que circula na rua é uma forma de testar legalmente. Não se deve juntar a exposição, a pista de Fremont e o trânsito de Austin numa única frota sem supervisão.
O Robotáxi pago no final de 2025 continuava a basear-se no Model Y. A contagem de cerca de 20 veículos em Austin da Tesery refere-se a esse serviço. O Cybercab tem uma carroçaria concebida especificamente para esse fim.
Perguntas frequentes
A Tesla começou a vender Cybercabs em dezembro de 2025?
Não. Eram veículos de exposição e de teste.
Os veículos que circulavam na rua estavam sem supervisão?
Os vídeos que circularam e as fotografias posteriores de Austin mostram volantes e condutores.
Esta é a mesma história dos drones do laboratório de colisões?
Não. Os veículos do laboratório de colisões estão na Giga Texas. As notícias dessa semana referem-se a veículos de exposição e mulas em circulação.
Para os proprietários: um Cybercab numa pista de testes não altera o FSD do seu veículo.
Fotografia em destaque: interior do Cybercab de dois lugares da Tesla (fotografia de arquivo do tipo de habitáculo, não uma imagem fixa da pista de Fremont). Imagem via Wikimedia Commons.
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