Atualização, 19 de agosto de 2026: Mais tarde, a Tesla mostrou mais Cybercabs no laboratório de testes de colisão e afirmou estar a trabalhar com a NHTSA nas normas federais de segurança automóvel para o veículo de dois lugares. O Cybercab continua sem qualquer distinção IIHS Top Safety Pick. O Cybertruck TSP+ da Tesery é um veículo diferente. Um protótipo de testes de colisão da fábrica não constitui uma classificação publicada.
Em 22 de dezembro de 2025, o observador da Giga Texas Joe Tegtmeyer publicou fotografias captadas por drone: moldes de Cybercab junto à secção de fundição e mais Cybercabs junto ao edifício de testes de colisão, alguns sem cobertura. As recapitulações desse dia contabilizaram cerca de 16 unidades no parque e afirmaram que pelo menos um veículo sem cobertura parecia ter sofrido danos de colisão, com um airbag visível. A própria legenda de Tegtmeyer não usou a expressão “táxi mais seguro da estrada”.
O título original da Tesery — “A Tesla dá prioridade à segurança no seu próximo Cybercab” — é um slogan. O que as fotografias mostram é que a Tesla está a destruir veículos de dois lugares na Giga Texas antes da meta de volume do segundo trimestre de 2026. Trata-se de um trabalho normal de testes de colisão de um fabricante automóvel. Isso não prova que o Cybercab de produção será aprovado pelo IIHS ou obterá cinco estrelas da NHTSA, nem torna o veículo legal como táxi sem volante.
Factos essenciais
- O que foi fotografado: Cybercabs e moldes na Giga Texas, incluindo unidades junto às instalações de testes de colisão, em 22 de dezembro de 2025.
- Quem captou as imagens: Joe Tegtmeyer, com um drone, no X.
- O que as publicações posteriores acrescentaram: Uma contagem de cerca de 16 veículos; deformação visível e pelo menos um airbag acionado nas unidades sem cobertura.
- Calendário de produção na altura: As recapitulações indicavam “cerca de 130 dias” — aproximadamente no final de abril / segundo trimestre de 2026, em linha com o período de volume anunciado publicamente por Musk.
- O que não é: Um prémio do IIHS, uma classificação de estrelas da NHTSA ou um comunicado da Tesla intitulado “táxi mais seguro”.
Moldes de Cybercab junto à secção de fundição da Giga Texas… hoje há mais Cybercabs junto às instalações de testes de colisão, com excelentes vistas de alguns sem cobertura.
— Joe Tegtmeyer (@JoeTegtmeyer) 22 de dezembro de 2025
Abrir a publicação original de Joe Tegtmeyer no X.
Protótipos de testes de colisão vs. uma classificação publicada
Todos os novos Tesla passam algum tempo num laboratório de testes de colisão. Um veículo atingido lateralmente, com os airbags acionados, é uma prova de que a Tesla está a realizar testes contra barreiras. Não é uma classificação. A citação atribuída ao “porta-voz da Tesla” sem identificação na versão antiga da Tesery (“repensar toda a ideia de segurança nos transportes públicos”) não tem aqui uma fonte identificada — eliminámo-la.
Não atribua a este modelo a distinção IIHS Top Safety Pick+ do Cybertruck. Essa distinção aplica-se aos Cybertruck de cabine dupla posteriores. A Tesery já escreveu sobre o prémio atribuído aos Cybertruck de abril de 2025 e posteriores. O Cybercab é um veículo de dois lugares, sem volante, com uma estrutura diferente. As notas posteriores da Tesery sobre os veículos de exposição de Santana Row e os protótipos de South Lamar com rodas são etapas diferentes — acabamento de exposição e protótipos rodoviários, não classificações de segurança em testes de colisão.
Perguntas frequentes
A Tesla publicou resultados dos testes de colisão do Cybercab em dezembro de 2025?
Não. A evidência pública dessa semana consistia em fotografias aéreas de veículos nas instalações de testes.
Fazer testes de colisão significa que o veículo está aprovado para transportar passageiros pagantes sem volante?
Não. As normas FMVSS / NHTSA e as regras estaduais para robotáxis são questões distintas. Mais tarde, a Tesla afirmou estar a conversar com a NHTSA sobre essas normas.
É o mesmo que o Austin Robotaxi?
Não. No final de 2025, o serviço Robotaxi pago utilizava Model Y. O Cybercab é o veículo de dois lugares concebido especificamente para esse fim.
Para os leitores: protótipos destruídos na Giga Texas são um sinal de preparação da produção. Não são um certificado de segurança que possa ser citado perante uma entidade reguladora.
Fotografia principal: interior do Cybercab de dois lugares da Tesla (fotografia de arquivo do tipo de habitáculo visível nas imagens do laboratório de testes de colisão). Imagem via Wikimedia Commons.
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