Atualização, 18 de agosto de 2026: Um carro de exposição em dezembro de 2025 não marcou o início da produção em série. Mais tarde, a Tesery noticiou que a Tesla afirmou que um primeiro Cybercab saiu da linha de produção da Giga Texas e publicou uma nota sobre os controlos de acessibilidade antes da meta de produção de 2026. Consulte o calendário atual da Tesla antes de considerar o “2.º trimestre de 2026” como uma frota entregue.
Em meados de dezembro de 2025, a Tesla colocou um Cybercab de dois lugares aperfeiçoado em exposição na sua loja de Santana Row, em San Jose — 333 Santana Row, Suite 1015. O fotógrafo Nic Cruz Patane publicou o primeiro vídeo detalhado nítido em 14 de dezembro: vidros sem moldura, um spoiler dianteiro mais comprido, uma barra luminosa de estilo de produção com os faróis integrados, novos tampões de roda, um suporte para a matrícula e dois limpa-para-brisas, enquanto o protótipo tinha apenas um.
Trata-se de um carro de exposição que os clientes podem observar. Não é um robotáxi que se possa chamar em San Jose, nem representa o início da produção na Giga Texas. Na altura, a meta pública de produção da Tesla era o 2.º trimestre de 2026. “Parece pronto para produção” é uma avaliação de design, não uma lista de materiais.
Factos principais
- Onde: Tesla Santana Row, San Jose, Califórnia.
- Quando foram publicadas as fotografias: 14–15 de dezembro de 2025.
- O que mudou em relação ao protótipo inicial: Vidros e para-choques exteriores, barra luminosa, rodas, suporte da matrícula, dois limpa-para-brisas; no interior, tablier, portas, alcatifa, bancos, porta-copos centrais e escoras elétricas das portas.
- O que a Tesla tinha dito: A produção do Cybercab estava prevista para o 2.º trimestre de 2026.
- O que isto não é: Produção em série, uma licença californiana para robotáxis ou um carro que possa encomendar para a sua garagem.
O Tesla Cybercab, com o seu novo design mais preparado para produção, está agora EM EXPOSIÇÃO na Tesla Santana Row, em San Jose! Novo design de janela sem moldura, barra luminosa dianteira de produção e dois limpa-para-brisas. O protótipo tinha apenas um.
— Nic Cruz Patane (@niccruzpatane) 14 de dezembro de 2025
Abrir a publicação original de Nic no X.
O que o carro de San Jose mostra realmente
A comparação do interior feita por Patane no mesmo dia é a parte mais útil. Alcatifa, bancos, tablier e painéis das portas novos. O habitáculo continua sem volante. Os bancos pareciam recuados alguns centímetros em relação ao protótipo We, Robot — mais espaço para as pernas, mas continua a ser um veículo de dois lugares. As escoras elétricas nas portas são o tipo de equipamento final que se acrescenta quando um carro de exposição tem de abrir o dia inteiro sem avariar.
Dois limpa-para-brisas e um suporte de matrícula verdadeiro são sinais de conformidade. Um conceito com um único limpa-para-brisas pode percorrer um palco. Um robotáxi legal para circular na estrada, à chuva, na Califórnia, não pode. Ainda assim, isso não significa que a unidade de Santana Row seja um veículo de produção certificado. A Tesla não publicou um VIN, uma ficha de construção ou um comunicado de início de produção juntamente com as fotografias.
Exposição versus serviço de Robotáxi
As lojas da Tesla na Bay Area já tinham apresentado maquetas do Cybercab. Expor um design mais aperfeiçoado em San Jose é compatível com o interesse da Tesla em mostrar o veículo de dois lugares ao público californiano, enquanto a experiência paga de Robotáxi ainda consistia numa pequena frota de Model Y na zona de Austin e na Bay Area. A posterior nota da Tesery sobre carros de teste destinados à produção e a contagem de “toda a cidade, cerca de 20 carros” em Austin dizem respeito ao serviço. Um Cybercab numa sala de exposição não acrescenta um carro a essa frota.
Se estiver em San Jose, consulte a página da loja da Tesla para saber o horário e a morada. Não presuma que o carro de exposição ainda estará lá meses mais tarde. As lojas rodam os veículos em exposição.
Perguntas frequentes
Posso comprar um Cybercab em Santana Row?
Não. Em dezembro de 2025, tratava-se de um veículo de exposição. A Tesla ainda não tinha aberto encomendas do Cybercab para consumidores como veículo normal de inventário.
A produção começou em dezembro de 2025?
Não. A meta então declarada pela Tesla era o 2.º trimestre de 2026. Notas posteriores da Tesery referem-se à primeira unidade da Giga Texas — um acontecimento diferente.
É o mesmo que o Robotáxi na aplicação da Tesla?
Não. As viagens de Robotáxi em 2025 utilizavam Model Y com monitores de segurança ou um conjunto limitado de veículos sem supervisão. O Cybercab é o veículo de dois lugares concebido especificamente para esse fim.
Para os proprietários: um Cybercab numa loja de um centro comercial é uma apresentação do produto. Não altera o FSD do seu carro nem coloca o seu Model Y numa frota de táxis em San Jose.
Fotografia de destaque: interior do Cybercab de dois lugares da Tesla (fotografia de arquivo do tipo de habitáculo apresentado em Santana Row). Imagem via Wikimedia Commons.
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