Atualização, 19 de agosto de 2026: O ponto de Delaney em 16 de dezembro de 2025 era o ritmo, não uma lista de cidades. Mais tarde, na primavera de 2026, a Tesla abriu o serviço não supervisionado, inicialmente gratuito e depois pago, em mais cidades do Texas e chegou a Miami em julho de 2026 — ainda muito abaixo da frota paga da Waymo, presente em várias cidades, e muito aquém do discurso de Musk no final de 2025 sobre “centenas de carros / muitas cidades”. A contagem de cerca de 20 carros em Austin da Tesery representa a escala correta desse inverno.
Em 16 de dezembro de 2025, o analista da Goldman Sachs Mark Delaney reiterou uma recomendação Neutral e um preço-alvo de 400 dólares para a Tesla, afirmando que o número relevante para o Robotáxi não era o nome de outra cidade. Era a rapidez com que a Tesla consegue expandir as operações sem condutor — e se esse trabalho é rentável. A cobertura da nota nessa mesma semana (incluindo a Electric Vehicles Now e a TradingKey) citou-o: o foco, daqui em diante, é a velocidade de expansão, incluindo saber se a abordagem de software/hardware da Tesla lhe permite crescer mais depressa do que os concorrentes, “e a rentabilidade”. Trata-se de uma nota de investigação de um banco de investimento. Não é um lançamento da Tesla, uma autorização municipal nem uma prova de que a frota já seja grande.
Na mesma semana de meados de dezembro, a Tesla estava a testar Robotáxis Model Y vazios nas estradas públicas de Austin. Esses dois factos coexistiam no mesmo momento: alguns carros de teste vazios numa cidade e um banco a perguntar quando é que isso se transformaria num negócio.
Factos principais
- Quem: Mark Delaney, analista do setor automóvel da Goldman Sachs, nota de 16 de dezembro de 2025.
- Recomendação: Neutral, preço-alvo a 12 meses de 400 dólares — não uma revisão em alta motivada pelos vídeos dos carros vazios.
- A métrica que mencionou: velocidade de expansão das operações sem condutor, além da rentabilidade.
- O que a Tesla tinha na estrada nessa semana: Robotáxis Model Y em Austin, alguns sem ocupantes, após um início em junho de 2025 apenas por convite, com um monitor de segurança. A publicação de Musk no X, de 14 de dezembro, dizia que estavam em curso testes sem ocupantes. A CNBC e a TechCrunch noticiaram o facto em 15 de dezembro.
- O que isto não é: Uma rede Robotáxi paga presente em várias cidades, nem uma conclusão de que a Tesla já tivesse ultrapassado a Waymo em escala.
Nomes de cidades vs. a métrica
Os textos publicados em dezembro de 2025 mencionavam Houston, Dallas, Miami, Las Vegas e Phoenix como as cidades que os observadores da Tesla esperavam ver a seguir a Austin e à Bay Area. Um nome num diapositivo não é uma geocerca ativa. A frase de Delaney coloca o foco na rapidez com que surgem quilómetros e carros não supervisionados, e em saber se a economia unitária funciona. O calendário de cidades da Tesla em 2026 (primeiro Dallas/Houston, depois a Florida) é o indicador para avaliar essa frase — não a lista de rumores de dezembro.
As viagens pagas em Austin no final de 2025 continuavam a ser um pequeno serviço com Model Y. O comentário de Musk, em 9 de dezembro, de que os monitores sairiam “dentro de cerca de três semanas” consta da nota da Tesery sobre o hackathon da xAI. As viagens no lugar do passageiro na véspera de Natal são uma história posterior de Musk / Ashok.
Perguntas frequentes
A Goldman disse que o Robotáxi da Tesla já era rentável?
Não. Delaney mencionou a rentabilidade como a outra metade do teste que ainda estava por cumprir.
O preço-alvo de 400 dólares significava que a Goldman tinha adotado uma visão otimista sobre o Robotáxi nesse dia?
Não. Neutral / 400 dólares foi uma reiteração. A nota elogiava os progressos, mas continuava a indicar uma diferença face ao preço de negociação da altura.
Os carros vazios de Austin correspondiam à escala que Delaney pretendia?
Eram um marco de teste. Escala significa muitos carros, muitas horas, em mais do que uma cidade, com uma estrutura de custos.
Para os proprietários: uma nota da Goldman não altera o FSD (Supervisionado) do seu carro. Os testes com Robotáxis vazios em Austin utilizam uma arquitetura diferente do software supervisionado pelo proprietário.
Fotografia em destaque: Tesla Model Y (fotografia de arquivo do tipo de veículo utilizado como Robotáxi em Austin em dezembro de 2025, não de uma secretária da Goldman). Imagem via Wikimedia Commons.
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