Os veículos elétricos (VE) têm frequentemente sido criticados pela sua autonomia reduzida em climas frios, mas um estudo recente focado nos Teslas sugere que regiões mais frescas podem oferecer benefícios a longo prazo para as baterias dos VE.
A Recurrent Auto divulgou os resultados de um estudo abrangente esta semana, revelando que os veículos Tesla operados em climas frios superaram consistentemente os seus equivalentes em climas quentes. O estudo, que analisou dados de mais de 12.500 veículos Tesla nos Estados Unidos, utilizou o software proprietário da Recurrent para acesso aos dados.
Esta tendência manteve-se verdadeira em vários modelos e anos-modelo da Tesla, com a melhoria mais significativa observada no Model Y. Especificamente, as unidades do Model Y do ano-modelo 2020 alcançaram pontuações médias de autonomia de 95 em climas mais frios, comparado com 92 em climas mais quentes, conforme ilustrado no infográfico anexo.
Para avaliar estas pontuações de autonomia, os investigadores mediram a autonomia restante esperada de cada veículo elétrico no momento do estudo. Um Tesla com uma pontuação de autonomia de 90, por exemplo, ainda manteria 90 por cento da sua autonomia original. O estudo utilizou designações climáticas fornecidas pelo Departamento de Energia dos EUA, categorizando-os como climas "quentes", "frios" e "marítimos".
Vale a pena notar que o estudo se concentrou exclusivamente nos Teslas devido à sua prevalência e ao conjunto substancial de dados disponível. Além disso, a Recurrent destacou o avançado sistema de gestão térmica da bateria da Tesla, que protege eficazmente a bateria contra danos ambientais a longo prazo.
A investigação da Recurrent indica que o calor ambiental contribui com energia adicional para as reações eletroquímicas dentro das baterias dos veículos elétricos, acelerando processos químicos indesejados que contribuem para o envelhecimento da bateria. O limiar geralmente aceite para a degradação acelerada da bateria é cerca de 86 graus Fahrenheit (30 graus Celsius).
Embora o consumo de energia para aquecimento da cabine possa levar a perda de autonomia em climas frios, a Recurrent sugere que este é um efeito temporário. Ao contrário do calor, que tem um impacto eletroquímico significativo nas baterias dos veículos elétricos, a autonomia perdida no frio pode ser recuperada à medida que as temperaturas sobem.
Para os proprietários de Tesla em climas mais quentes que procuram preservar a longevidade da bateria, existem várias recomendações a considerar. Estacionar à sombra ou numa garagem pode ajudar a mitigar o aquecimento excessivo da bateria quando exposta à luz solar. Quando estacionar ao sol for inevitável, a Recurrent aconselha carregar a bateria até aproximadamente metade, pois tende a ser mais estável a esse nível.
Os potenciais compradores, quer estejam a considerar Teslas novos ou usados, devem explorar veículos equipados com baterias mais recentes de fosfato de ferro-lítio (LFP), conhecidas pela sua resistência em climas quentes. Quem compra veículos elétricos usados deve também investigar as condições anteriores de armazenamento e utilização do veículo.
Por fim, os investigadores recomendam fortemente possuir um veículo equipado com um sistema ativo de gestão térmica e mantê-lo ligado à corrente quando não estiver em uso. Segundo a Recurrent, isto permite que o veículo inicie o arrefecimento da bateria a temperaturas mais baixas em comparação com quando permanece desligado.
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