A Tesla está a ponderar aumentar o número de participantes nos atuais testes da versão Beta do FSD, de 100 000 para 1 milhão até ao final do ano, dando à empresa uma maior oportunidade de alcançar a verdadeira condução autónoma. A 17 de maio, hora local dos Estados Unidos, o CEO da Tesla, Musk, afirmou na conferência tecnológica All in Summit: "Há atualmente cerca de 100 000 proprietários de automóveis a participar nos testes da versão Beta do FSD da Tesla, por isso, a dimensão não é pequena. Mas, até ao final deste ano, vamos aumentar o número de participantes nos testes para cerca de 1 milhão."
A versão Beta do FSD da Tesla foi lançada em outubro de 2020 e está atualmente a ser disponibilizada nos Estados Unidos e no Canadá. Só os proprietários de automóveis que tenham instalado o sistema de assistência à condução FSD da Tesla podem aderir ao programa da versão Beta do FSD, sendo necessário obter a pontuação de segurança exigida. Em fevereiro deste ano, a Tesla começou a disponibilizar a versão Beta do FSD aos proprietários de automóveis no Canadá.
A Tesla está a acelerar e a aumentar o número de testes este ano. No final do ano passado, 60 000 veículos tinham acesso à versão Beta do FSD e, após o alargamento dos critérios da pontuação de segurança, o número de proprietários de automóveis nos E.S.A. com acesso à versão Beta do FSD da Tesla aumentou rapidamente, de 40 000 para 100 000, no primeiro trimestre deste ano.
Atualmente, os proprietários de automóveis podem aderir ao programa de testes da versão Beta do FSD da Tesla através do botão "Request" no ecrã do painel de instrumentos. O pacote FSD custa 12 000 dólares nos E.S.A., ou 199 dólares por mês mediante subscrição. No Canadá, o preço mais recente é de 12 800 dólares, e ainda não foi anunciado se os proprietários da versão Beta do FSD terão de pagar um valor adicional.
O número de utilizadores que optam pelo serviço na América do Norte poderá chegar a um milhão até ao final do ano
O utilizador do Snowball "Jiang Hanzhe" afirmou que os dados mostram que o número de utilizadores que optam pelo FSD da Tesla na América do Norte deverá situar-se entre 500 000 e 700 000 até ao final do ano. Se juntarmos os subscritores da versão do sistema de condução assistida automática ao FSD, o total deverá ser de 1 milhão. Segundo dados da Good Car Bad Car, um instituto americano de investigação de vendas automóveis, em março, a Tesla tinha mais de 1,39 milhões de veículos nos Estados Unidos. A expansão dos testes significa que a versão Beta do FSD ficará disponível para todos os utilizadores na América do Norte que tenham instalado o FSD. Depois, o acesso será alargado de acordo com a pontuação de segurança. A versão Beta do FSD da Tesla pode ser descrita como um conjunto de novas funcionalidades que ainda não foram aperfeiçoadas, sendo a mais importante a "condução autónoma em ruas urbanas". Em certa medida, o principal objetivo dos testes é ajudar os utilizadores a realizar manobras de condução autónoma com maior segurança.
Atualmente, o FSD Beta só está disponível em mercados como os EUA e o Canadá
Segundo informações públicas, o Tesla FSD Beta (Full Self-Driving Beta) foi lançado em outubro de 2020 e começou por ser disponibilizado no mercado dos E.S. A versão já foi atualizada dezenas de vezes. No final de 2021, a Tesla tinha 60 000 veículos com acesso ao FSD Beta, o que correspondia a 40% dos proprietários do FSD que pagavam pelo serviço na América do Norte. Segundo consta, para obter acesso ao FSD Beta, os proprietários têm de ter bons hábitos de condução segura e alcançar uma pontuação elevada na ferramenta Tesla Safety Score. Para acelerar a adoção do FSD Beta, a Tesla baixou o limite da pontuação de segurança, pelo que, no primeiro trimestre de 2022, o número de proprietários com acesso ao FSD Beta aumentou rapidamente em 40 000.
Anteriormente, Musk afirmou que, em 2022, seriam realizados testes mais alargados com todos os clientes de condução autónoma da América do Norte. Atualmente, o Tesla FSD Beta só é disponibilizado em mercados como os Estados Unidos e o Canadá, e não existe um plano de lançamento do FSD Beta no mercado chinês. Devido ao atraso na disponibilização das funcionalidades, entre outros motivos, a opção FSD na China só permite algumas funções básicas, como a navegação e condução assistidas em autoestrada, a convocação e o estacionamento automático.
O valor dos quilómetros de teste dispara
Na teleconferência sobre os resultados financeiros de janeiro de 2021, Musk afirmou que o FSD se tornará, no futuro, a maior fonte de receitas da Tesla e que as subscrições do FSD poderão registar um avanço este ano. De acordo com os dados limitados atualmente disponíveis, o relatório financeiro do terceiro trimestre de 2021 mostra que as receitas atuais de serviços, incluindo o Tesla FSD, são de 894 milhões de dólares americanos. Musk afirmou certa vez que «o preço final do FSD poderá ultrapassar os 100 000 dólares». Parece estar cada vez mais próximo.
Para os utilizadores, participar no teste permite experimentar a versão mais recente do FSD. Segundo Musk, a frequência de atualizações do FSD Beta é de cerca de duas semanas, e a próxima versão é a v10.12. Desde a v10.2, o radar está oficialmente desativado e é utilizado apenas o sistema de visão pura. Musk acredita que os seres humanos conduzem recorrendo aos olhos e às redes neuronais biológicas, e que as câmaras e as redes neuronais baseadas em chips são a única forma de alcançar uma condução autónoma universal.
As câmaras melhoram o desempenho do FSD ao aprenderem com o comportamento de outros condutores: recolhem dados do veículo e do que o rodeia, transmitem as imagens à equipa Autopilot da Tesla e, depois, um computador processa-as. Este é um fator importante para a melhoria contínua do conjunto FSD.
Os utilizadores que participem no teste têm de fornecer dados de condução à Tesla. Partindo do princípio de que cada veículo percorre 20 000 quilómetros por ano e que a utilização do FSD corresponde a 10% da quilometragem total, a quilometragem anual em estrada de 1 milhão de veículos atingirá 2 mil milhões de quilómetros. Mais veículos significam mais dados. A acumulação de uma enorme quantidade de dados não só determina a tendência da corrida tecnológica, como também representa uma maior influência na definição das futuras normas de condução autónoma. Esta é a principal razão para a Tesla abrir o teste FSD Beta. Valor. Enquanto o resto do mundo se especializa na fusão de múltiplos sensores, a Tesla continua a insistir em recorrer apenas a soluções de visão para alcançar uma condução autónoma quase de nível L4.
A plataforma de processamento FSD HW3.0 desenvolvida pela Tesla tem uma capacidade de computação de 72TOPS por chip e uma capacidade total de computação (dois chips) de 144TOPS, suficiente para a condução autónoma de nível L4 (100TOPS+). Prevê-se que, em 2022, a Tesla aplique o chip FSD recentemente desenvolvido no HW4.0, cuja capacidade de computação deverá atingir 216TOPS.
Em abril deste ano, Musk revelou numa entrevista com o apresentador da TED Chris Anderson que a Tesla alcançaria a condução autónoma total (Nível 5) este ano. A 11 de maio, em resposta a um tweet do entusiasta da Tesla @WholeMarsBlog sobre a autonomia, Musk disse que a condução autónoma não seria possível sem milhares de milhões de quilómetros de dados de condução para o treino da (rede neuronal). Na entrevista, o apresentador Chris Anderson perguntou a Musk quando a Tesla teria condução autónoma total e se isso significava que os veículos Tesla poderiam circular durante a maior parte do tempo sem intervenção humana. Condução urbana e mais segura do que a condução humana. A isto, Musk respondeu: «Sim.»
No final de janeiro, Musk disse que a Tesla iria apoiar o licenciamento do FSD a outros fabricantes. Dada a dificuldade do desenvolvimento do FSD, considera que as outras empresas poderão demorar cinco anos ou mais a implementar a tecnologia.
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