Atualização, 19 de agosto de 2026: Em 17 de fevereiro de 2026, o DMV da Califórnia declarou que a Tesla tinha tomado as medidas corretivas necessárias e evitaria as suspensões, que estavam suspensas, por 30 dias das licenças de fabricante e concessionário. Consulte o comunicado posterior sobre as medidas corretivas do DMV. A decisão de 16 de dezembro dizia respeito a nomes de marketing, não a uma proibição da venda do software FSD nem a uma autorização para Robotaxi.
Em 16 de dezembro de 2025, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia emitiu uma decisão no processo administrativo da Tesla (n.os 21-02188 e 21-02189). O DMV adotou a conclusão de um juiz de direito administrativo de que a utilização de “Autopilot” e “Full Self-Driving Capability” no marketing de veículos era enganosa e violava a legislação estadual. O juiz tinha proposto suspensões de 30 dias das licenças de fabricante e concessionário da Tesla. O DMV adotou as conclusões relativas às infrações, mas suspendeu a execução da suspensão da licença de fabricante e deu à Tesla um prazo (60 dias, segundo a declaração do DMV; a Reuters também descreveu uma suspensão de 90 dias relativa à licença de venda) para corrigir a linguagem sobre o Autopilot ou enfrentar uma suspensão da licença de concessionário por 30 dias. Fonte principal: o comunicado de imprensa de 16 de dezembro do DMV. A Reuters, a CNBC e a ABC7 noticiaram o caso na mesma semana.
Este é um processo relativo a publicidade e licenças de concessionário. A Tesla continuou a vender automóveis na Califórnia nessa semana. O FSD (Supervised), enquanto produto de software, é diferente de uma autorização da CPUC/DMV para operações sem condutor. Não interprete isto como “a Califórnia proibiu o FSD”.
Factos principais
- Quem: O DMV da Califórnia, que adotou uma decisão proposta por um juiz de direito administrativo, contra a qual a Tesla lutava desde queixas apresentadas na época de 2021.
- O que foi considerado: “Autopilot” e “Full Self-Driving Capability” eram enganosos ao abrigo da legislação da Califórnia.
- Qual era a penalização em cima da mesa: Suspensões de 30 dias das licenças de fabricante e concessionário.
- O que aconteceu de imediato: O DMV suspendeu a execução da suspensão da licença de fabricante e deu à Tesla um curto prazo para alterar o marketing do Autopilot ou arriscar a suspensão da licença de concessionário.
- O que isto não é: Uma conclusão de que o FSD não pode ser vendido como software Supervised, nem uma recusa de autorização para operações Robotaxi.
Nomes versus o software
A posição do DMV baseia-se no direito comum de proteção dos consumidores: um sistema de assistência à condução que continua a exigir um ser humano não deve soar como um motorista particular. A Tesla já tinha acrescentado “(Supervised)” em muitas páginas do FSD. A decisão de dezembro declarou que isso não era suficiente relativamente à palavra Autopilot nos anúncios da Califórnia. Mais tarde, segundo a cobertura posterior publicada antes do encerramento do processo em fevereiro de 2026, a Tesla deixou de usar Autopilot no marketing californiano e manteve Supervised no FSD.
Na mesma semana, a Tesla publicou uma declaração de que as vendas na Califórnia não tinham sido suspensas. A nota relacionada da Tesery é a declaração da Tesla de 17 de dezembro de que “não houve suspensão das vendas”. O encerramento posterior é o artigo da Tesery sobre a conformidade em fevereiro de 2026. Mais tarde, a Tesla processou o DMV e lançou uma alteração de nomes no software (Navigate on Autopilot → Autosteer). A lei californiana sobre multas a robotáxis é um diploma diferente.
Perguntas frequentes
A Tesla não podia vender automóveis na Califórnia em dezembro de 2025?
As vendas continuaram. A suspensão de 30 dias da licença de concessionário ficou suspensa enquanto a Tesla alterava os anúncios.
O DMV proibiu o Full Self-Driving?
Proibiu a Tesla de comercializar os nomes de uma forma que o juiz de direito administrativo considerou enganosa. A funcionalidade de software é uma questão separada.
Esta é a autorização para testes de veículos autónomos?
Não. As autorizações para testes e operações de veículos autónomos constam de uma lista diferente do DMV.
Para os proprietários na Califórnia: aquilo que comprou continua a ser assistência à condução Supervised. O nome no site pode ter mudado; o seu dever de manter os olhos na estrada não mudou.
Fotografia em destaque: Capitólio do Estado da Califórnia em Sacramento (fotografia de arquivo da sede do governo estadual, não uma imagem de uma audiência do DMV). Imagem via Wikimedia Commons.
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