Dans une démarche qui marque un développement significatif dans le paysage des véhicules électriques (VE), Tesla a choisi de concéder sous licence sa norme de charge nord-américaine (NACS) au géant éminent de la fabrication de connecteurs, Volex.
Le connecteur NACS de Tesla a déjà attiré l'attention et l'adoption de constructeurs renommés comme Ford et GM, annonçant un avenir où leurs conducteurs accéderont sans effort à 12 000 Superchargeurs nord-américains dès le printemps prochain. De plus, ces constructeurs prévoient d'intégrer le port NACS dans leurs véhicules d'ici 2025.
L'attrait du connecteur NACS dépasse le seul domaine de Tesla, car une ligue croissante de constructeurs automobiles, dont Volvo, Rivian, Polestar, Aptera, Nissan, et d'autres, a prêté allégeance à cette technologie avant-gardiste. Ce connecteur révolutionnaire rivalise avec le Combined Charging System (CCS), façonnant un nouveau récit pour l'infrastructure de recharge VE.
Et maintenant, le parcours de Tesla prend une tournure intrigante en forgeant un partenariat de licence avec Volex, une entreprise distinguée de fabrication de connecteurs basée au Royaume-Uni. Le président exécutif de Volex, Nat Rothschild, exprime à juste titre l'importance de cette collaboration, déclarant : "Être choisi comme fournisseur du coupleur NACS souligne le statut continu de Volex en tant que collaborateur de fabrication de confiance de Tesla dans le domaine de la technologie des systèmes de recharge. Cela résonne avec les principaux fabricants et fournisseurs de VE qui comptent sur le système de recharge NACS."
Au milieu du succès retentissant et de l'adoption du NACS, certains constructeurs automobiles, dont Hyundai et Toyota, semblent avancer avec une certaine prudence. Même des entités de recharge notables comme Blink et Electrify America indiquent leur intention d'intégrer le NACS dans leurs systèmes. Les raisons de l'hésitation de certains constructeurs restent un mystère, ajoutant un élément d'intrigue à ce paysage en évolution.
Reconnaissant le potentiel étendu du NACS, l'Initiative d'Interface de Recharge (CharIn) est en train d'établir le NACS comme une norme. Cependant, CharIn note que le NACS n'est pas encore une norme pleinement établie car il manque la base d'un écosystème de recharge ouvert pour l'innovation et la croissance à l'échelle de l'industrie.
Dans une démarche qui souligne la préparation et l'accessibilité, le communiqué de presse de Volex met en avant leur capacité à fournir instantanément aux fabricants d'équipement d'origine automobile (OEM) et aux fournisseurs d'infrastructures de recharge le coupleur Tesla NACS. Alors que ce partenariat évolue, les possibilités pour une infrastructure de recharge VE interconnectée, efficace et standardisée sont de plus en plus prometteuses.
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