Aplicação do Monitoramento de Pressão dos Pneus Bluetooth -- Esquema TPMS Tesla

De acordo com informações relevantes, o fornecedor inicial do TPMS da Tesla é a Fábrica de Xangai na China. O seu esquema de design TPMS inicial foi implementado com sinais RF tradicionais, e foi usado um recetor especialmente para receber os sinais RF TPMS. Como mostrado na figura abaixo, não só os quatro sensores TPMS são semelhantes ao TPMS tradicional, como também a extremidade de receção. O ECU TPMS da Fábrica de Xangai não é integrado, mas colocado separadamente.

A Fábrica de Xangai adota uma solução SOC de chip único baseada no Infineon SP40. Do ponto de vista dos sinais RF tradicionais, o desempenho dos sensores de pressão dos pneus da série Infineon SP é também uma boa escolha. Mas infelizmente, o nosso empregador é a Tesla.

 

No início de 2020, a Tesla mudou a solução do sensor TPMS da Fábrica de Xangai no seu Model Y, e também mudou os produtos Model 3 no final de 2020.

 

 

Do ponto de vista da evolução do design inteiro, a Tesla concentrou toda a banda de frequência em 2.4Ghz, cancelando os 315MHz e 433MHz do TPMS Tesla original.

Em termos de direção de design, a Tesla usa a solução Bluetooth para realizar a função TPMS. Substitui produtos tradicionais de radiofrequência através do sistema elétrico Bluetooth TPMS. Começaram a experimentar em 2020, e começaram a usar uma empresa taiwanesa para fornecer exclusivamente o modelo único Model Y, e depois introduziram o Model 3 em outubro de 2020. Em meados de janeiro de 2021, a Tesla aumentou a encomenda e mudou todos os TPMS Tesla para a versão Bluetooth.
 
Versões anteriores usavam o sensor de pressão dos pneus M96403 e o microcontrolador CC2640 da TI. A bateria do sensor TPMS usa baterias botão de grau automóvel da Murata e Maxell, e o MCU é o microcontrolador de baixo consumo CC2642 da TI.

Pelas informações mais recentes, a Tesla atualizou a sua solução TPMS. Pelo design da solução mais recente, parece que a parte Bluetooth foi integrada no MCU, e é usado um SOC Bluetooth dedicado. Isto equivale a libertar-se das amarras do chip TPMS original. Na verdade, a principal vantagem é que o MCU tem mais autoridade para fazer codificação. A tecnologia Bluetooth também se libertou das restrições das bandas de frequência originais 433MHZ e 315MHZ, podendo obter receção livre do recetor ao usar 2.4GHZ.

 

No geral: Como solução de pressão dos pneus com tecnologia Bluetooth, a Tesla, como pioneira da indústria, lidera a direção do setor. Acredita-se que num futuro próximo, a tecnologia Bluetooth substituirá gradualmente a transmissão tradicional de sinal RF 433M e se tornará a principal.

 

De acordo com informações relevantes, o SOC de pressão dos pneus Bluetooth com chip integrado de pressão do ar já foi produzido em massa por empresas relevantes, e esperamos mais mudanças na indústria.

Existem monitores de pressão dos pneus associados à Tesla na loja Tesery：