A recente apresentação do Model 3 redesenhado pela Tesla gerou um grande entusiasmo em muitos mercados, com mudanças notáveis, incluindo a remoção de certos componentes, nomeadamente a alavanca de mudanças. No entanto, juntamente com estas atualizações, surgiram questões sobre a ausência de um airbag no banco da frente no novo design.
O utilizador do Reddit u/Capital-Pomegranate6 chamou a atenção para o facto de o novo Model 3 não ter um airbag para os joelhos dos passageiros do banco da frente, como é evidente no manual do proprietário francês. Curiosamente, o manual também revela um airbag adicional dentro do banco do condutor, que se assemelha ao observado nas unidades do Model Y fabricadas na China no ano passado.
Alguns utilizadores especularam que estas variações de design podem ser baseadas na região, dependendo da disponibilidade de airbags específicos em diferentes países. Outros sugeriram que as regulamentações dos EUA podem exigir airbags para os joelhos enquanto os países europeus podem não os exigir. No entanto, u/Capital-Pomegranate6 reiterou que o seu Model 3 inclui de facto airbags para os joelhos, embora alguns proprietários fora da América do Norte tenham relatado o contrário.
Pelo manual do proprietário dos EUA (e de outros países da América do Norte), é evidente que as versões do Model 3 pré-refresh incluem airbags para os joelhos. No entanto, o novo design do Model 3 ainda não foi lançado no Reino Unido, e a análise do seu manual do proprietário revela que os modelos mais antigos enviados para a Europa também não tinham airbags para os joelhos.
A inclusão de airbags para os joelhos no novo Model 3 para os EUA ou outros países da América do Norte permanece incerta, pois atualmente não existem mercados com airbags para os joelhos especificados no manual do proprietário.
No entanto, existe a possibilidade de a Tesla remover os airbags para os joelhos nas versões do Model 3 de 2024 na América do Norte, especialmente se não forem considerados necessários para a segurança. Capital-Pomegranate6 destaca que o Programa Europeu de Avaliação de Carros Novos (EuroNCAP) realiza testes rigorosos de segurança para carros novos, o que pode influenciar a priorização do airbag interno do assento do condutor pela Tesla, especialmente se ainda cumprir os padrões de segurança norte-americanos.
Em 2019, o Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) publicou um artigo sugerindo que os airbags para os joelhos podem ter um impacto mínimo na redução do risco de lesões e, em alguns casos, até aumentar a probabilidade de lesões. O seu estudo mostrou uma diminuição do risco de lesão de 7,9 por cento para 7,4 por cento numa análise do mundo real, uma queda de 0,5 por cento considerada estatisticamente insignificante pelo IIHS.
Becky Mueller, engenheira sénior de investigação do IIHS e coautora do estudo, observou: "Existem muitas estratégias de design diferentes para proteger contra o tipo de lesões nas pernas e pés que os airbags para os joelhos pretendem abordar", sugerindo que medidas de segurança alternativas podem ser igualmente ou mais eficazes.
Embora o IIHS reconheça que alguns fabricantes continuam a incorporar airbags para os joelhos, também sugerem que os fabricantes de automóveis podem utilizar estes airbags para obter pontuações elevadas em testes federais obrigatórios, especialmente aqueles que envolvem manequins sem cinto de segurança.
Tesery, dedicada a fornecer produtos e serviços de qualidade para proprietários de Tesla. A loja e fornecedora de acessórios Tesla mais confiável, a escolha de mais de 28.000 proprietários de Tesla!
