O Relatório Trimestral de Segurança dos Veículos da Tesla é a própria tabela da Tesla sobre quilómetros percorridos e acidentes com o Autopilot/FSD, comparados com uma referência criada pela Tesla. O resumo do segundo trimestre de 2025 que a Tesery publicou originalmente apresentava o FSD como um «fator de mudança». O documento é real; a afirmação causal é da Tesla, não da NHTSA.
Factos principais
- Fonte: o Relatório de Segurança dos Veículos público da Tesla — definições da empresa para «quilómetros», «acidente» e o modo de assistência ao condutor que estava ativo.
- Números relacionados nesse trimestre: a Tesla indicou que produziu 410 244 veículos e entregou 384 122 no segundo trimestre de 2025.
- O que o relatório não pode fazer: provar que o FSD é mais seguro do que um condutor humano equivalente nas mesmas estradas. O enviesamento da seleção — quem utiliza o FSD e onde — é a crítica habitual.
Como interpretar os rácios de acidentes da Tesla
A Tesla compara os acidentes por milhão de quilómetros com o Autopilot/FSD ligado e desligado e, por vezes, com as médias da NHTSA para todas as estradas. Esses denominadores não têm a mesma proporção de autoestradas e estradas urbanas. Os reguladores também pressionaram a Tesla relativamente aos dados do FSD — consulte o artigo da Tesery sobre a auditoria aos dados da NHTSA.
O FSD continua a ser Supervisionado nos veículos dos proprietários. Um PDF de segurança não é uma licença para condução autónoma.
Perguntas frequentes
Foi a NHTSA que elaborou este relatório?
Não. Foi a Tesla.
Um trimestre melhor significa que o FSD está resolvido?
Não. Um trimestre de quilómetros definidos pela Tesla não encerra a questão da segurança.
Se utilizar o Autopilot ou o FSD, deve continuar a supervisionar. O relatório é o marcador da Tesla.
