Atualização, 19 de agosto de 2026: A notícia de dezembro de 2025 referia-se a conversações, não a um contrato assinado entre a Amazon Leo e uma companhia aérea. Em 26 de maio de 2026, a American afirmou que instalaria a Starlink em mais de 500 aviões de fuselagem estreita, a partir do início de 2027 — CNBC. A nota posterior da Tesery está aqui: Starlink passa então a abranger três das “quatro grandes” transportadoras aéreas dos EUA. O aviso de Musk em dezembro não atribuiu, por si só, esse contrato.
Em 10 de dezembro de 2025, a Bloomberg noticiou que a American Airlines estava em conversações com a Amazon sobre a Amazon Leo (a constelação anteriormente denominada Project Kuiper) para fornecer Wi-Fi a bordo. O CEO Robert Isom afirmou que a companhia estava a analisar outras opções de órbita terrestre baixa além da Starlink, para que a American “tivesse aquilo de que os seus clientes precisam”. A AeroTime e a SatNews reproduziram a entrevista. Trata-se de uma conversa comercial exploratória. Não é uma instalação da Leo em toda a frota, nem significa que a SpaceX tenha perdido um contrato assinado com a AA.
Nesse fim de semana, pessoas da SpaceX responderam no X. Michael Nicolls, vice-presidente de engenharia da Starlink, publicou que os passageiros deveriam “viajar apenas em companhias aéreas com boa conectividade” e que havia “apenas uma fonte de boa conectividade neste momento”, conforme citado pela PCMag. Elon Musk respondeu:
A American Airlines perderá muitos clientes se a sua solução de conectividade falhar
— Elon Musk (@elonmusk) 14 de dezembro de 2025
Abrir a publicação original no X.
Factos principais
- O que a AA afirmou: Conversações com a Amazon sobre Wi-Fi a bordo através da Leo (Bloomberg, 10 de dezembro de 2025). Não foi anunciado qualquer contrato nessa semana.
- O que a SpaceX afirmou: Publicações públicas, não um comunicado de imprensa formal da SpaceX. A frase de Musk refere-se à perda de clientes se o sistema escolhido falhar.
- Dimensão da Leo na altura: A SatNews estimava que a Amazon Leo tinha cerca de 150 satélites em órbita em dezembro de 2025 — uma constelação ainda numa fase inicial, não os milhares da Starlink.
- O que isto não é: Prova de que a AA já tivesse rejeitado a Starlink ou de que a Leo já estivesse a operar nos aviões de longo curso da American.
Conversações vs. uma rede
A United, a Qatar, a Hawaiian e outras companhias já tinham escolhido a Starlink para as cabinas. A publicação da própria Starlink sobre o número de clientes nesse mês é a nota da Tesery sobre os 9 milhões de clientes ativos. Uma companhia aérea avaliar um segundo fornecedor de LEO é um procedimento normal de aquisição. A afirmação de Nicolls de que havia “apenas uma fonte” é uma alegação concorrencial, não uma conclusão da FCC.
O posterior contrato da Starlink com a Southwest para as cabinas e o acordo para 850 aviões da Lufthansa são contratos separados. Não os associe às publicações da AA em dezembro.
Perguntas frequentes
A American assinou um contrato com a Amazon Leo em dezembro de 2025?
Não. A notícia da Bloomberg fala em conversações. O contrato assinado da Starlink para aviões de fuselagem estreita surgiu em maio de 2026.
Tratou-se de uma declaração oficial da SpaceX?
Foi uma publicação de Musk e de um vice-presidente da Starlink no X. Deve ser interpretada como tal.
Musk disse que a Leo não funciona?
Disse que a AA perderia clientes se “a sua solução de conectividade falhasse”. Não publicou nenhum teste de desempenho da Leo.
Para os viajantes: as disputas entre fornecedores de Wi-Fi a bordo não alteram o Tesla FSD em terra. Mostram, contudo, como o serviço para companhias aéreas da Starlink estava a ser vendido no final de 2025 — como o produto de referência de LEO para cabinas.
Fotografia em destaque: Falcon 9 a transportar uma pilha de satélites Starlink (fotografia de arquivo da constelação, não de uma cabina da American Airlines). Imagem via Wikimedia Commons.
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