Atualização, 19 de agosto de 2026: A PE25012 da NHTSA é uma Avaliação Preliminar do comportamento do FSD (Supervised) e do FSD (Beta) perante as leis de trânsito — semáforos vermelhos e movimentos na direção errada / na faixa de sentido contrário. Foi aberta em 7 de outubro de 2025 e divulgada ao público no dia 9. Uma PE não é uma recolha. Os ficheiros posteriores da Tesery sobre outras ações da NHTSA (incluindo um encerramento separado relativo ao Model Y) têm números de processo diferentes.
Em 9 de outubro de 2025, a Reuters e outros meios noticiaram que o Office of Defects Investigation da NHTSA tinha aberto uma investigação abrangendo cerca de 2,88 milhões de veículos Tesla com FSD, após 58 relatos, incluindo 14 acidentes e 23 feridos. O ID público da agência é PE25012. Página do processo na NHTSA. Resumo de abertura do ODI (PDF). Reuters, 9 de outubro de 2025. A população abrange carros equipados com FSD, não “todos os Tesla alguma vez fabricados”. A teoria do defeito é que o FSD poderá ter provocado infrações às leis de trânsito — não que os carros não tenham motores.
Factos principais
- Processo: PE25012, Avaliação Preliminar, ODI.
- População citada: cerca de 2,88–2,9 milhões de veículos Tesla com FSD (Supervised) e FSD (Beta); os anos de modelo no resumo abrangem desde meados da década de 2010 até veículos do modelo de 2026, incluindo S/3/X/Y e Cybertruck, segundo resumos contemporâneos.
- Queixas indicadas pela NHTSA: 58 relatos; 14 acidentes; 23 feridos; alegações de passagem por sinais vermelhos e de mudança de direção / mudança para faixas com trânsito em sentido contrário.
- O que isto não é: Uma ordem de recolha, uma declaração de existência de defeito ou uma proibição do FSD.
Uma PE versus uma recolha
A NHTSA abre PEs para colocar questões. Algumas são encerradas sem medidas; outras tornam-se EAs ou recolhas. A Tesla pode continuar a vender o FSD (Supervised) enquanto a PE25012 estiver aberta. Não junte este processo às PEs relativas a acidentes com o Autopilot nem às cartas posteriores do Senado sobre as estatísticas de FSD da Tesla (Tesery: nota sobre a janela de 5 segundos). Tratam-se de outros documentos.
Perguntas frequentes
A NHTSA disse que o FSD é ilegal?
Não. Disse que está a investigar relatos segundo os quais o FSD provocou infrações às leis de trânsito.
Isto abrange o Autopilot sem FSD?
O processo de abertura diz respeito ao FSD (Supervised) e ao FSD (Beta). As investigações relativas apenas ao Autopilot são separadas.
Os proprietários devem desligar o FSD?
A NHTSA não emitiu, na abertura de 9 de outubro, uma notificação aos proprietários para desativarem o FSD. A supervisão já era obrigatória.
Para os proprietários nos EUA: uma PE não altera o dever de supervisão e não é uma carta de recolha na sua porta-luvas.
Fotografia em destaque: conjunto de câmaras Tesla Autopilot/FSD (fotografia de arquivo do hardware de assistência à condução abrangido pela PE25012, não uma cena de acidente). Imagem via Wikimedia Commons.
Relacionado: Carta posterior do Senado sobre os dados do FSD · Processo diferente da NHTSA: encerramento relativo ao Model Y
