Quer seja uma câmara ou outros sensores como lidar, o objetivo da indústria é muito unificado, todos para que o sistema de condução assistida automática se aproxime cada vez mais da condução automática real, e também para lançar as bases para o futuro do automóvel. Segundo o The Korea Economic Daily, a Samsung Electric Machinery Co., uma subsidiária de componentes eletrónicos do grupo Samsung, ganhou um contrato no valor de cerca de 4 a 5 biliões de won (cerca de 3,2 a 4 mil milhões de dólares americanos) para fornecer novos módulos de câmara para a maioria dos veículos elétricos da Tesla.
Nos próximos anos, as novas câmaras da Samsung serão usadas em todos os veículos da Tesla, incluindo o sedan Model 3, o sedan Model S, o SUV Model X, o crossover Model Y, o Cybertruck e o camião semi Tesla Semi, segundo pessoas familiarizadas com o assunto. É relatado que a Samsung também recebeu um contrato no ano passado para fornecer câmaras exclusivamente para o Tesla Cybertruck. É relatado que a Samsung começará a produção em massa da nova câmara já no próximo mês.
Grande atualização nas capacidades do hardware da câmara do sistema de condução assistida da Tesla
Como mencionado anteriormente, Musk declarou publicamente muitas vezes que a condução assistida automática com solução baseada em câmaras é a solução ótima na opinião pessoal de Musk. Desde que a Tesla lançou o sistema autopilot em 2014, tem vindo a trabalhar no desenvolvimento do sistema de condução assistida automática baseado em fusão de visão por câmara. Atualmente, o sistema de condução totalmente automática FSD da Tesla tem sido ativamente desenvolvido e promovido. O principal objetivo da cooperação entre a Tesla e os componentes da Samsung é que a Tesla quer procurar uma câmara mais clara para avançar a clareza no sistema de condução assistida automática, e ajudar a operação e o julgamento do sistema de condução assistida automática a ser mais claro e ágil.
Segundo relatórios, a Samsung está a fornecer um módulo de câmara de 5 megapíxeis da versão 4.0 da Samsung. De acordo com a propaganda oficial, a resolução da câmara da versão 4.0 é 5 vezes superior à da geração anterior, versão 3.0. A conclusão desta cooperação será também uma grande atualização das capacidades de hardware da câmara usada no conjunto de sensores do sistema atual de assistência automática ao condutor da Tesla. De acordo com dados anteriores do hardware dos carros Tesla, a resolução da câmara do sistema de assistência ao condutor anterior da Tesla era apenas de 1,2 milhões de píxeis, o que é de facto uma enorme melhoria.
A Tesla e a Samsung vão definitivamente construir uma parceria duradoura no futuro
Segundo relatórios, a razão pela qual a Samsung conseguiu estabelecer uma relação de cooperação com a Tesla desta vez também abriu um modo competitivo dentro da indústria. Segundo relatórios, a Samsung finalmente derrotou a LG para ganhar todas as encomendas das câmaras da Tesla. De acordo com pessoas familiarizadas com o assunto, nos próximos anos, a nova câmara da Samsung será usada em todos os produtos automóveis da Tesla, incluindo Tesla model 3, model Y, model X, model S, bem como as futuras pickups Tesla Cybertruck e o modelo de camião Tesla Semi; segundo relatórios, a Samsung não só ganhou um contrato de 4 mil milhões de dólares da Tesla em 2022, mas em 2021 já tinha ganho um contrato de câmaras especificamente para a pickup Tesla Cybertruck. Pode-se dizer que a Tesla e a Samsung certamente estabelecerão uma relação de cooperação muito duradoura no futuro.
É possível sem lidar?
Diferentes utilizadores podem ter a sua própria compreensão deste problema. Mesmo os profissionais da indústria têm ideias diferentes sobre o desenvolvimento e o percurso da tecnologia. Atualmente, algumas empresas têm sempre usado o lidar como o sensor principal dos futuros sistemas de condução assistida automática. Embora também seja equipado com câmaras no interior, a maior parte serve para auxiliar o lidar; a Tesla, no sistema de condução assistida automática, utiliza mais câmaras para recolher dados do ambiente em tempo real, com imagens 2D como suporte de dados, através de muitas câmaras. As imagens recolhidas em tempo real são usadas para calcular o ambiente circundante e os modelos do veículo, para que a operação do sistema de condução assistida automática possa ser realizada em tempo real.
No atual momento, alguns entusiastas de automóveis já experimentaram o Xiaopeng NGP e o Tesla FSD. Os sensores e algoritmos dos dois modelos são também completamente diferentes. No entanto, de acordo com a experiência dos entusiastas em troços de alta velocidade, os sistemas de assistência à condução automática das duas empresas são de topo em termos de otimização da experiência do utilizador, seja na assistência ao centramento na faixa, na mudança automática de faixa ou mesmo na ultrapassagem, a estabilidade e a disponibilidade são muito elevadas. Portanto, atualmente, ainda está no chamado sistema de condução assistida l2+ na indústria. Embora existam diferenças nos sensores, em termos de experiência e perceção dos utilizadores, pode ser considerado o mesmo.
No futuro, o sistema de condução assistida automática será gradualmente inovado e atualizado. O autor acredita que a fusão de mais sensores será definitivamente melhor do que a aquisição e modelagem única da câmara, o que é mais favorável para a estabilidade e o limite superior do sistema.
Usando o método de cálculo do tempo de voo, combinado com a recolha rápida de dados periféricos em tempo real, pode ajudar eficazmente o sistema de condução assistida do automóvel a perceber de forma mais abrangente o ambiente circundante, o que é mais favorável para destacar a capacidade da condução assistida; embora o lidar tenha uma forte capacidade de perceber o ambiente circundante, porque os dados recolhidos e o cálculo posterior são relativamente difíceis, e o preço do próprio lidar é relativamente alto, o custo elevado do lidar e o custo do chip de alta potência de cálculo devem ser muito superiores ao da câmara. Além disso, não significa que o lidar deva ter um desempenho funcional melhor. O que é importante é que a empresa deve otimizar o algoritmo de pilha completa desenvolvido internamente, só a combinação de software e hardware pode proporcionar a melhor experiência ao sistema de assistência à condução automática.
Orite at the end
De acordo com relatórios recentes da mídia, a Tesla solicitou à Federal Communications Commission (FCC) o uso de um novo radar, e não consigo adivinhar que remédio Musk está a vender na cabaça. Após o lançamento do piloto automático da Tesla em 2014, trouxe um enorme tremor para a indústria, e também fez com que mais empresas automóveis testemunhassem a importância da inovação, e então começaram a fazer muitas empresas seguirem os passos da Tesla e começarem a exercer força.
Olhar para o mundo sobre os ombros de gigantes pode rapidamente acompanhar o desenvolvimento da indústria, mas se no desenvolvimento rápido, também pode criar novas estratégias e direções de pensamento, para que você também possa se tornar um novo gigante, o que certamente trará grandes mudanças para si mesmo e para a indústria. O autor também espera que na era da transformação elétrica e da atualização inteligente, as empresas automóveis globais possam continuar a explorar e inovar.
