Atualmente, para veículos totalmente elétricos, além da melhoria contínua das questões de segurança, o maior problema é a vida útil da sua bateria de potência central. Para responder a este problema, mais empresas automóveis utilizam atualmente baterias de fornecedores e, ao mesmo tempo, introduzem algumas políticas como a substituição da bateria; enquanto outras empresas também estão a desenvolver baterias constantemente, como a BYD e a Tesla. É um facto incontestável que a Tesla também tem trabalhado na investigação e desenvolvimento de baterias.
Em setembro de 2020, Musk lançou um novo produto de bateria, a bateria 4680, que é suficiente para subverter o poder dos veículos elétricos no "Tesla Battery Day"! A bateria 4680 tem vantagens óbvias. Comparada com a bateria 2170, aumenta a vida útil da bateria em 54%, reduz o custo em 56% e diminui o investimento em equipamentos por unidade de capacidade de produção em 69%. Se a bateria 4680 puder ser produzida em massa, tornar-se-á a arma inimiga da Tesla.
A Tesla tem sido sempre submissa na investigação e desenvolvimento de baterias
Mais do que isso, a Tesla tem sido sempre submissa na investigação e desenvolvimento de baterias. A 23 de abril do mesmo ano, a Propriedade Intelectual Internacional anunciou que a Tesla submeteu o eletrodo de níquel-cobalto-alumínio (NCA) desenvolvido para a sua bateria "milhão de milhas". O pedido de patente, segundo a descrição nos documentos de patente da Tesla, usa esta bateria de eletrodo, cuja vida útil é esperada ultrapassar 1 milhão de milhas (1,609 milhões de quilómetros) e o preço é mais barato!
Recentemente, a equipa da Tesla anunciou a conclusão de um artigo além da imaginação de todos: um novo design de bateria que pode fazer a vida útil da bateria possivelmente exceder 100 anos. Embora o que possamos saber atualmente seja apenas uma expressão em palavras, o artigo foi publicado em revistas SCI, e a influência pode ser imaginada. Isso significa que, talvez, a vida útil da bateria da Tesla ultrapasse a vida do carro no futuro? Os carros da Tesla já não terão de se preocupar com as baterias?
O design da bateria baseia-se principalmente no óxido de níquel cobalto lítio manganês como eletrodo positivo (NMC 532) que pode funcionar a uma voltagem mais baixa de 3,8V, enquanto é compatível com o eletrólito de sal de bisfluorosulfonimida de lítio (LiFSI). A bateria NMC 532 pode evitar problemas de corrosão por alta pressão. O artigo também usa um conjunto de dados para mostrar a vida útil da bateria. Especificamente, se a temperatura for controlada a 25 graus Celsius, a bateria NMC 532 não apresenta perda significativa após quase 2.000 ciclos de carga-descarga, então a bateria NMC 532 pode ter mais de 2.000 ciclos de carga-descarga e uma vida útil de 100 anos.
Não só isso, o NMC 532 também tem uma densidade de energia especial, 495 watt-horas por litro, que é superior à de muitas baterias atuais, o que significa que a bateria pode reduzir novamente o espaço ocupado pelo carro, permitindo que o carro equipado com esta bateria tenha mais Design reverie.
Investigação de Dahn no campo das baterias de iões
Dahn é um cientista reconhecido e destacado no campo das baterias de iões de lítio, área em que tem trabalhado desde o seu início. A sua investigação foca-se em melhorar a densidade energética e a vida útil das baterias de iões de lítio, bem como em reduzir o seu custo.
Em março deste ano, Dahn mencionou numa palestra uma bateria com uma vida útil de 4 milhões de milhas (cerca de 6,43 milhões de quilómetros). As análises do mercado dizem que, se a invenção de Dahn se concretizar, o NMC 532 será outro salto em frente na tecnologia das baterias. Mas a análise também destaca que, dado que a vida média de um carro nos EUA é apenas de 12 anos, um carro pode não conseguir usar uma bateria com uma vida útil superior a 100 anos. E devido à crescente escassez de recursos de cobalto, o preço das baterias de lítio níquel-cobalto-manganês pode ser relativamente caro, dificultando a sua aquisição pelos consumidores. No entanto, há um argumento de que a tecnologia poderia suportar o armazenamento estático de energia. O governo dos EUA anunciou recentemente várias novas políticas para promover o desenvolvimento de energia limpa. O NMC 532 pode ser usado como bateria de armazenamento de energia para residências familiares e aumentar a estabilidade das redes locais de energia renovável.
Sabe-se que a cooperação entre a Universidade Dalhousie, onde Dahn ensina, e a Tesla começou a 8 de junho de 2016. A sua equipa de laboratório contribuiu com um número considerável de patentes e artigos sobre baterias para a Tesla. Em janeiro do ano passado, a Tesla e o laboratório renovaram um acordo de parceria de investigação industrial de cinco anos. Se esta tecnologia de baterias conseguir realmente alcançar avanços como a investigação sugere, então a promoção dos veículos elétricos trará certamente grandes benefícios.
Para o mercado de veículos de nova energia, a tecnologia das baterias é um problema urgente a resolver
Na verdade, o progresso da tecnologia das baterias é o que todos querem ver agora, por isso a publicação deste artigo atraiu muita atenção. Muitos internautas disseram que os veículos elétricos puros podem realmente ver esperança. Mas também notámos um problema, a vida útil da bateria é superior a 100 anos, mas a vida do carro é na verdade inferior a 100 anos, então quando a bateria for reciclada, ou como lidar com isso? Há também a questão, se a bateria realmente entrar num carro, será que será mais cara, talvez apenas uma tecnologia de bateria que um pequeno grupo de pessoas possa desfrutar? Portanto, também foi sugerido que a bateria pode ser mais adequada para outros aspetos.
Para o mercado de veículos de nova energia, a tecnologia das baterias é de facto um problema urgente a resolver, mas não pode ser concluída num curto espaço de tempo. O que é necessário é que as empresas relevantes continuem a trabalhar nisso e acumulem depósitos. Ao mesmo tempo, devemos também ter uma compreensão clara, a teoria não é prática, e quaisquer observações não podem ser resumidas numa só palavra. Claro que também se espera que o mercado de nova energia possa resolver completamente o problema da bateria no futuro.
