Ejeren af en Tesla Model 3 installerede af nysgerrighed et opvarmet rat med yoke-design. Han syntes, at Teslas nye rat var bedre end forventet, og selv om der var nogle problemer, oplevede han mange interessante fordele.
Lige siden leveringerne til kunderne begyndte i juni, har Tesla Model S Plaid uden tvivl været en af de mest omtalte biler på internettet. Det er dog hverken bilens vanvittige acceleration eller imponerende teknologi, der har fanget de flestes opmærksomhed – det er yoke-rattet. Kritikere såvel som ejere har rost Plaid-modellen, men yoke-rattet nævnes ofte som en af dens få mangler.
Ved at installere et opvarmet rat med yoke-design i sin Model 3 besluttede en Tesla-ejer at se, hvordan han oplevede kørslen med yoke-rattet.
Rattet er designet og fremstillet af Tesery, en af Kinas bedste leverandører af eftermarkedsrat til Tesla, og det ser ud til at være et kvalitetsprodukt. Det overordnede design ligner næsten en nøjagtig kopi af det originale design, men materialevalget ser endnu bedre ud. Grebene er beklædt med Alcantara, hvilket giver en behagelig fornemmelse og forbedrer kabinens udtryk. Rattet bruger hjul fra Model 3 eller Model Y for at sikre en perfekt pasform.
Oplevelse efter installationen
1.Nem installation
Det var forholdsvis enkelt at installere yoke-rattet i hans Model 3. Det eneste, der skulle bruges, var et par unbrakonøgler og en tang til først at frakoble batteriet og afmontere førerens airbag og derefter tilslutte de to igen, da det nye rat var låst på plads. Han bemærkede straks, at yoke-rattet føltes meget lavere end det normale rat i samme position, og hævede det betydeligt, før han kørte.
Youtube -videoen viser installationen af Tesery-rattet
2.Når du drejer rundt om hjørner
Det føltes mærkeligt at holde på yoke-rattet i sving, fordi han var nødt til at gribe fat i den ene side, ikke kunne dreje det med én hånd som et almindeligt rat og oftere kom til at krydse armene. Det var også i begyndelsen svært at få et godt greb, hvis hænderne var små, da yoke-rattet virkede tykkere end et normalt rat, og det er tilsyneladende designet til større hænder. Han oplevede dog, at udsynet var rigtig godt, og han kunne se, hvor toppen af rattet normalt befinder sig. Når Autopilot var aktiveret, placerede han sin venstre hånd i en ny position i det nederste venstre hjørne af yoke-rattet, hvilket han fandt mere behageligt end med det almindelige rat.
3.På lige strækninger
På lige strækninger føles yoke-rattet fantastisk, ligesom i cockpittet på et jagerfly, og det forstærker den teknologiske fornemmelse. Han har masser af kontrol, når rattet står lige. Han bemærkede, at det er yderst behageligt at hvile begge tommelfingre på hvert sit nederste hjørne af rattet under lange køreture på motorvejen.
4.På snoede veje
På snoede veje virkede yoke-rattet meget interessant at manøvrere med. Han oplevede, at køreegenskaberne føltes helt anderledes og krævede mere involvering. Efter et stykke tid kan det dog føles ret anstrengende ikke at kunne gribe fat i toppen af rattet under konstante sving.
5.Fejlbetjening af blinklys
Han sagde også, at han ofte kom til at dytte ved et uheld på grund af knappens placering. Han var også nødt til at kigge ned hver gang for at se, hvilken blinklysknap der var tale om. Hvis man ikke stopper op og kigger ned på rattet, er det svært at finde ud af, hvilken knap man skal trykke på.
6.Opvarmningsfunktion
Når rattet er opvarmet, bliver tre af de ni positioner meget varme. Når rattet har en opvarmningsfunktion, føles det ikke særlig koldt at holde på det, selv om vinteren, hvilket øger komforten under kørslen.
Bedste opgradering af midterkonsollen
Alt i alt er det opvarmede yoke-rat installeret i bilen, og det giver et godt udsyn, men det tager lidt tid at vænne sig til. Model 3-ejere har også installeret et instrumentpanel foran rattet. Det er en smart opgradering, der kombinerer moderne teknologi med klassiske sorte elementer, passer perfekt til Tesla Model Y og Model 3 og fuldstændig ændrer kabinens udseende.
Opgradering af instrumentpanel
At flytte grænserne
Tesla kan lide at flytte grænserne: Uanset hvor hurtigt eller langt bilerne kan køre, eller hvor meget kontroversielt nonsens virksomhedens administrerende direktør kan udgive, gennemsyrer denne innovationskultur alle kroge af den californiske elbilproducents DNA – især designet af bilernes formsprog.
Teslas administrerende direktør Elon Musk tweetede, at det runde rat var kedeligt, og at FSD i panoramatilstand ser meget bedre ud med et yoke-rat. Yoke-rattet ser smart ud, og det er ikke umuligt at vænne sig til det. »Det er, som om Apple fjernede hovedtelefonstikket fra iPhone, før Bluetooth blev opfundet,« sagde Fisher.
Specialtilpasset Tesla-rat
Selv om yoke-rattet er kontroversielt, ser Tesla-fans ud til at kunne lide designet. Tesery-brugere kan designe det rat, de ønsker, efter deres personlige præferencer eller bilens overordnede kabineindretning. Teserys oprindelige formål er at give alle Tesla-ejere mulighed for at nyde en behagelig køreoplevelse og en personlig bil, samtidig med glæden ved at accelerere fra 0 til 100 km/t. Hvis du vil specialtilpasse det rat, du ønsker, kan du klikke her.
Næste blogindlæg:Eftermarkedsinstrumentpanel løser Teslas Model 3's største mangler
