Ejeren af en Tesla Model 3 installerede et opvarmet yoke-rat af nysgerrighed. Han vurderede, at det nye Tesla-rat var bedre end forventet, og selvom der var nogle problemer, havde han mange interessante positive oplevelser.
Siden leveringerne til kunder begyndte i juni, er Tesla Model S Plaid uden tvivl den mest omtalte bil på internettet. Det er dog ikke bilens vanvittige acceleration eller imponerende teknologi, der har fanget de flestes opmærksomhed - det er yoke-rattet. Kritikere og ejere har begge rost Plaid, men yoke-rattet nævnes ofte som en af dens få fejl.
Ved at installere et opvarmet yoke-rat i sin Model 3 besluttede en Tesla-ejer at se, hvordan han oplevede yoke-rattet.
Rattet blev designet og bygget af Tesery, en af de bedste leverandører af aftermarket Tesla-rat fra Kina, og det ligner et kvalitetskit. Det overordnede design ser ud til at være en næsten nøjagtig kopi af det originale design, men materialevalget ser endnu bedre ud. Grebene er dækket af Alcantara-materiale for en behagelig fornemmelse, der forbedrer interiøret. Rattet bruger Model 3 eller Model Y-rat for en perfekt pasform.
Erfaring efter installation
1.Nem installation
Installation af yoke-rattet i hans Model 3 var en relativt simpel opgave. Alt, hvad der skulle til, var et par unbrakonøgler og en tang for først at afbryde batteriet og fjerne førerens airbag, og derefter genforbinde de to, når det nye rat var låst på plads. Han bemærkede straks, at yoke-rattet føltes meget lavere end det normale rat i samme position, og hævede det betydeligt, før han kørte.
Videoen på Youtube viser installationen af Tesery-rattet
2.Når man drejer om hjørner
At holde i rattet føltes mærkeligt, når han drejede om et hjørne, fordi han var nødt til at gribe fat i den ene side, ikke kunne dreje det med hånden som et almindeligt rat, og havde en tendens til at krydse armene mere. Det var også umuligt at få et godt greb i starten, hvis hænderne var for små, da rattet virkede tykkere end et normalt rat, og tilsyneladende er yoke-rat designet til større hænder. Han fandt dog udsynet meget godt og kunne se, hvor toppen af rattet normalt er. Når Autopilot var aktiveret, placerede han sin venstre hånd i en ny position i nederste venstre hjørne af rattet, hvilket han fandt mere behageligt end det almindelige rat.
3.På lige strækninger
På lige strækningen føles rattet fantastisk, lige som du ville gøre i cockpittet på et jagerfly, hvilket forstærker fornemmelsen af teknologi. Han har masser af kontrol i den lige position. Han bemærkede, at det at kroge begge tommelfingre på hvert nederste hjørne af rattet på samme tid er en super behagelig position til langdistance motorvejskørsel.
4. På snoede veje
På snoede veje virkede yoke-rattet meget interessant at manøvrere med. Han fandt, at håndteringen føltes helt anderledes og mere involveret. Men efter et stykke tid kan manglen på mulighed for at gribe fat i toppen af rattet under konstante sving føles ret anstrengende.
5. Missede signaler
Han sagde også, at han ofte ved et uheld kom til at trykke på hornet på grund af knapplaceringen. Han måtte også kigge ned hver gang for at se, hvilken blinklys det var. Hvis man ikke stopper op og kigger ned på rattet, er det svært at finde ud af, hvilken knap man skal trykke på.
6. Opvarmningsfunktion
Når rattet er opvarmet, bliver tre af de ni positioner meget varme. Når rattet har en opvarmningsfunktion, vil det ikke føles koldt at holde om rattet, selv i den kolde vinter, hvilket øger kørekomforten.
Bedste opgradering af central kontrol
Det samlede yoke-opvarmede rat er installeret i bilen og giver god synlighed, men det tager lidt tid at vænne sig til det. Model 3-ejere har også installeret et instrumentbræt foran rattet. Dette er en fed opgradering, der blander moderne teknologi med klassiske sorte elementer, passer perfekt til Tesla Model Y og Model 3, og ændrer fuldstændigt interiørets udseende.
Skubbe grænser
Tesla kan lide at skubbe grænser: uanset hvor hurtigt eller langt deres biler kan køre, eller hvor meget kontroversielt vrøvl deres CEO kan udgive, gennemtrænger denne innovationskultur hver en krog af den californiske elbilproducents DNA, især i designet af deres bilers sprog.
Tesla CEO Elon Musk tweetede om, at det runde rat er kedeligt, FSD i panoramisk tilstand ser meget bedre ud med et yoke-rat. Yoke-rattet ser sejt ud, og det er ikke umuligt at vænne sig til det. "Det er som om Apple fjernede hovedtelefonstikket fra iPhonen, før Bluetooth blev opfundet," sagde Fisher.
Tilpasset Tesla-rat
Selvom yoke-rattet er kontroversielt, ser Tesla-fans ud til at kunne lide dette design. Tesery-brugere kan designe det rat, de ønsker, i henhold til deres personlige præferencer eller bilens overordnede interiør. Teserys oprindelige intention er at lade alle Tesla-ejere nyde en behagelig køreoplevelse og en personlig bil, samtidig med at de har fornøjelsen af 100 kilometers acceleration. Hvis du vil tilpasse det rat, du ønsker, kan du klikke her.
Næste blog:Eftermarkedets instrumentpanel løser Tesla Model 3's vigtigste mangler
