Afhjælp de største mangler
Tesla Model 3's minimalistiske design fjerner instrumentpanelet foran føreren. For en bil med fokus på fremtiden er det meget moderne at samle al teknologien på den store skærm, men i praksis kan det påvirke kørslen på vejen. Det kan påvirke førernes sikkerhedsvaner, såsom at rette blikket mod midterkonsollen under kørslen, og føre til fartoverskridelser osv., men virksomheder på eftermarkedet afhjælper Teslas Model 3's største mangler. Instrumentpanelet findes trods alt på Model S og X.
Instrumentpanel fra eftermarkedet
1. Kørevaner
Ud fra reelle kørevaner har Tesla-ejere brug for at kunne forstå bilens køresituation via instrumentdisplayet. Selvom Tesla flytter instrumentdisplayets funktioner til den smarte centrale skærm, er denne form for sideblik under kørslen forbundet med uforudsigelig adfærd og risikofaktorer. Jeg tror, at nogle Model 3-ejere vil opleve sådanne problemer. På motorvejen kan fraværet af et instrumentdisplay nemt føre til fartoverskridelser. Så hvis du er vant til et instrumentdisplay, er her et med et tilfredsstillende OEM-udseende og Apple CarPlay-funktion: Tesery.
2. Tesla var imod
Tesla selv behøver ikke at forstå instrumentdisplayet fra eftermarkedet. Tesla-opdateringer kan få instrumentdisplayet til at holde op med at fungere. Producenten gør sit bedste for at genetablere forbindelsen via en softwareopdatering, men kan kun gætte på, om instrumentdisplayet stadig fungerer, næste gang du kører. Det er meget mærkeligt: Bilen, du køber, er din ejendom. Du bør kunne bruge den til, hvad du vil. Sådan er det ikke med Tesla: Tesla forbeholder sig altid retten til at foretage ændringer på din bil, så de komponenter, du installerer, bliver ubrugelige. Tesery så dette og mente, at det ville blive et vedvarende problem, så dette instrumentdisplay fra eftermarkedet understøtter Teslas OTA-funktionsopgradering og får ikke instrumentdisplayet til at holde op med at fungere.
Imponerende funktioner
Tesery-displayet viser ikke kun hastigheden og gearvalg ("kørsel", bakning eller parkering), men også en række andre oplysninger, fra dæktryk til advarsler fra autopiloten. Grafikken er designet til at efterligne Teslas visuelle stil, og passende grafik i høj opløsning fuldender udtrykket. Dette instrumentpanel opgraderer bilens oprindelige funktioner, samtidig med at bilens originale protokol bevares. Det kan betjenes med knapperne på rattet og via touchskærmen. CarPlay-funktionen leveres af en professionel CarPlay-chip, som giver hurtig forbindelseshastighed og høj stabilitet. Nedenfor beskrives instrumentpanelets funktioner og betjeningsvejledning.
1. Produktegenskaber
- Understøtter trådløs CarPlay；
- Understøtter trådløs Android Auto；
- Understøtter visning på delt skærm, så sikkerhedsoplysninger som hastighed og indikatorlamper kan overvåges i realtid i CarPlay-grænsefladen；
- Indbygget Bluetooth bruger bilens originale mikrofon, så den oprindelige lydkvalitet bevares；
- Understøtter to betjeningsmetoder: betjening med knapperne på rattet og betjening via touchskærmen；
- Understøtter skærmrotation, så skærmens position kan justeres i realtid；
- Understøtter justering af visningstilstand: nattilstand, dagtilstand og automatisk tilstand.
Instrumentpanelet har to indbyggede Bluetooth-systemer. Det ene bruges til parring med CarPlay-systemet, så CarPlay-funktionen kan bruges; det andet bruges til at oprette forbindelse til bilens originale Bluetooth og håndtere lydudgangen.
2. Tilslutning via Bluetooth
1. Åbn telefonmenuen på bilens originale skærm, og klik på ‘+’ (billede ①)
2. Klik på "Tilføj ny enhed" for at søge efter Bluetooth-enheder (figur ②)
3. Søg efter Bluetooth-enheder på Teslas instrumentbræt
FSC-BT966-XXXX’, klik på Bluetooth-enheden, hvorefter forbindelsen oprettes automatisk (billede ③)
4. Når forbindelsen er oprettet, kan lyden fra CarPlay-systemet afspilles gennem bilens originale højttaler.
3. Trådløs CarPlay-funktion
1. Slå Wi-Fi til på mobiltelefonen
2. Slå Bluetooth til på mobiltelefonen, og søg efter den indbyggede Bluetooth-enhed "CAR-KIT_XXX" på Teslas instrumentbræt (②)
3. Par Bluetooth (③)
4. Når Bluetooth-parringen er gennemført, skal du vælge ‘Tillad’ og ‘Brug CarPlay (④⑤)
5. Når CarPlay-forbindelsen er oprettet, åbner kortterminalen automatisk CarPlay-systemets grænseflade i bilen
4. Hvis trådløs CarPlay ikke kan oprette forbindelse
1. Slet enhedens Wi-Fi- og Bluetooth-forbindelsesposter på telefonen, og par enhederne igen
2. Kontrollér, om CarPlay er slået til på telefonen (Indstillinger—Generelt—CarPlay)
Forbindelsestrin 3. Kontrollér, om alle Siri-tilladelser på telefonen er slået til (Indstillinger-Siri og søgning)
5. Nulstil telefonens netværksindstillinger, og opret forbindelse igen (Indstillinger—Generelt—Nulstil—Nulstil netværksindstillinger)
1. Navigationslyd: Juster navigationslydstyrken
2. Dagtilstand
Mørk tilstand
3. Baggrundsbelysning: Justering af skærmens lysstyrke
4. Automatisk CarPlay-forbindelse: Indstil til ‘JA’, og slå Wi-Fi og Bluetooth til. CarPlay og Android Auto kan derefter oprette forbindelse automatisk, næste gang bilen startes
2. Tilstand: Indstil visningstilstanden
5. Beskrivelse af instrumentpanelets visningsdata
Visning i delt skærm: Når CarPlay eller Android Auto er tilsluttet, kan instrumentdataene også vises samtidig
6. Betjeningsmetode
Du kan bruge rattet til betjeningen eller trykke på skærmen for at åbne en funktion. Berøring af skærmen påvirker ikke betjeningen af bilens originale skærm.
7. Bedste udsyn
Ifølge brugernes feedback på eftermarkedet er den første generation af instrumentpanelet på 10,2 tommer større og monteres bag rattet, hvor det blokerer udsynet. Selvom Hanshows instrumentpanel også har en CarPlay-funktion, og begge instrumentpaneler bruger de eksisterende ratknapper som betjening, passer Teserys CarPlay-instrumentpanel på 8,8 tommer bedre til bilens design, og hele skærmens indhold er synligt. Derudover kan skærmen frit vippes, så føreren kan finde den bedste synsvinkel. Prisen ligger desuden langt under markedsprisen og overstiger ikke 450 $.
8,8'' VS 10,25''
Skånsom installation
1.Det er nødvendigt at installere
Tesla Model 3 droppede instrumentpanelet, der ellers skulle have siddet bag rattet. Det er et design, der i højere grad er rettet mod "autonom kørsel". Musk sagde på Twitter: I takt med at biler bliver stadig mere intelligente, er instrumentpaneler og lignende ikke længere nødvendige. Når alt kommer til alt, behøver du ikke længere selv at køre. Hvad skal du så kigge på instrumentpanelet for? Når bilen bevæger sig fra punkt A til punkt B, og dens egenskab som "transportmiddel" bliver vigtigere end dens egenskab som "køretøj", og når bilen ikke længere kræver menneskelig styring, vil instrumentpanelet gå sin sidste tid i møde. Men vi er trods alt stadig langt fra, at selvkørende biler bliver almindelige, så det er stadig nødvendigt at installere et instrumentpanel i Model 3. Derudover skal du betale ekstra for at bruge autopilotfunktionen i Model 3, så det er ikke alle Model 3-ejere, der kan nyde godt af den bekvemmelighed, som autopiloten giver.
2.Påvirker ikke den originale Tesla-bil
Nogle Tesla-ejere spørger, om installationen af dette instrumentpanel påvirker garantien eller systemopdateringerne, og om den ødelægger Teslas originale ledningsføring. Svaret er nej. Instrumentpanelet installeres blot ved at tilslutte det til OBD-porten for at hente strøm til skærmen og aflæse Teslas kørselsdata. Derfor påvirker det i princippet ikke garantien, og det har heller ingen indvirkning på bilens ventilationsdyser, som dækkes af udstyret. En grundig sammenligning med lignende instrumentpaneler viser, at Tesla-ejere trygt kan bruge dette instrumentpanel, hvis de har brug for det!
Det skal siges, at Model 3 fører minimalismen helt ud i det ekstreme og kun har en central touchskærm og et rat. Den centrale touchskærm har ikke blot et teknologisk udtryk, men rattets design minder også om noget fra et rumskib. Så hvordan er det at bruge Yoke-rattet?
Hvis du vil vide mere om Yoke-rattet, kan du finde svaret i følgende artikel.
Næste blogindlæg:Er Teslas "Yoke"-rat ekstraudstyr?
