Ret hovedmangler
Minimalismen i Tesla Model 3 eliminerer instrumentbrættet foran føreren. For en bil, der fokuserer på fremtiden, er det meget moderne at samle al teknologi på den store skærm, men faktisk kan kørsel på vejen påvirke noget af det. Føreres sikkerhedsvaner, såsom at rette blikket mod den centrale kontrol under kørsel, gør det let at komme til at køre for hurtigt osv., men eftermarkedsfirmaer retter op på Tesla Model 3's hovedmangler. Dette instrumentbræt mangler trods alt ikke på Model S og X.
1.Kørevaner
Ifølge reelle kørevaner har Tesla-ejere brug for at forstå bilens køresituation gennem instrumentbrættets display. Selvom Tesla overfører funktionerne fra instrumentbrættet til den smarte centrale kontrolskærm, er denne form for sidesyn under kørsel adfærd og risikofaktorer også uforudsigelige. Jeg tror, at nogle Model 3-ejere vil støde på sådanne problemer. På motorvejen kan manglen på et instrumentbræt let føre til fartoverskridelse. Så hvis du er vant til instrumentbrættet, er her et instrumentbræt med et tilfredsstillende OEM-udseende og udstyret med Apple CarPlay-funktion - Tesery.
2.Tesla var imod
Tesla selv behøver ikke at forstå eftermarkedsinstrumentbrættet. Tesla-opdateringer kan få instrumentbrættet til at holde op med at fungere. Producenten gør sit bedste for at genoprette forbindelsen gennem en softwareopdatering, men kan kun gætte på, om instrumentbrættet stadig vil fungere næste gang, du kører. Dette er meget mærkeligt: bilen, du køber, er din ejendom. Du burde kunne bruge den til hvad som helst, du ønsker. Det er ikke tilfældet med Tesla: Tesla forbeholder sig altid retten til at foretage justeringer på din bil for at gøre de komponenter, du installerer, ubrugelige. Tesery så dette og mente, det ville være et vedvarende problem, så dette eftermarkedsinstrumentpanel understøtter Teslas OTA-funktionsopgradering og vil ikke få instrumentbrættet til at holde op med at fungere.
Imponerende funktioner
Tesery-skærmen viser ikke kun hastighed og "gear"-valg (kørsel, bakning eller parkering), men også en række andre oplysninger, fra dæktryk til autopilot-advarsler. Grafikken er designet til at efterligne Teslas visuelle stil, og passende højopløsningsgrafik hjælper med at fuldende effekten. Dette instrumentpanel opgraderer bilens originale funktioner, samtidig med at det bevarer bilens originale protokol, som kan styres via ratknapper og touchskærm. Carplay-funktionen realiseres via en professionel hardware Carplay-chip, som har fordelene hurtig forbindelseshastighed og høj stabilitet. Følgende beskriver funktionerne og betjeningsvejledningen for dette instrumentpanel.
1. Produktfunktioner
- Understøtter trådløs Carplay-funktion;
- Understøtter trådløs Android Auto-funktion;
- Understøtter delt skærmvisning, realtidsmonitorering af sikkerhedsinformation som køretøjshastighed og indikatorlys på Carplay-interfacet;
- Indbygget Bluetooth, bruger bilens originale mikrofon for at bevare bilens originale lydkvalitet;
- Understøtter to kontrolmetoder, kontrol via ratknapper og touchskærm;
- Understøtter skærmrotation, kan justere skærmens position i realtid;
- Understøtter justering af visningstilstand: nattilstand, dagtilstand og automatisk tilstand.
Instrumentpanelet har to indbyggede Bluetooth-systemer, det ene bruges til at parre med Carplay-systemet for at aktivere Carplay-funktionen; det andet bruges til at forbinde med bilens originale Bluetooth og styre lydudgangen.
2. Bluetooth-funktionsforbindelse
1. Gå ind i telefoninterfacet på bilens originale skærm og klik på ‘+’ (Billede①)
2. Klik på "Tilføj ny enhed" for at søge efter Bluetooth-enheder (Figur ②)
3. Søg efter Bluetooth på Tesla-instrumentbrættet
FSC-BT966-XXXX’, klik på Bluetooth, og forbind derefter automatisk (Billede ③)
4. Efter forbindelsen er oprettet, kan lyden fra Carplay-systemet afspilles gennem bilens originale horn.
3. Trådløs Carplay-funktion
1. Tænd for Wifi på mobilen
2. Tænd for Bluetooth på mobilen og søg efter den indbyggede Bluetooth "CAR-KIT_XXX" i Tesla-instrumentbrættet (②)
3. Par Bluetooth (③)
4. Efter vellykket Bluetooth-parring, vælg 'Tillad' og 'Brug CarPlay (④⑤)'
5. Efter CarPlay-forbindelsen er succesfuld, går kortterminalen automatisk ind i CarPlay-bilsystemets interface
4. Hvis trådløs CarPlay ikke kan forbindes
1. Slet Wifi- og Bluetooth-forbindelsesoplysninger for enheden på mobilen, og par forbindelsen igen
2. Tjek om CarPlay er slået til på mobilen (Indstillinger—Generelt—CarPlay)
Forbindelsestrin 3. Bekræft om Siri-tilladelserne på mobilen alle er slået til (Indstillinger—Siri og Søg)
5. Gendan telefonens netværksindstillinger og genopret forbindelse (Indstillinger—Generelt—Gendan—Gendan netværksindstillinger)
1. Navigationslyd: juster navigationsvolumen
2. Dagtilstand
Mørk tilstand
3. Baggrundsbelysning: justering af skærmens lysstyrke
4. CarPlay automatisk forbindelse: indstil til 'JA', tænd for wifi og bluetooth, CarPlay og Android Auto kan automatisk forbindes næste gang bilen startes
2. Tilstand: indstil visningstilstand
5. Beskrivelse af instrumentbrættets visningsdata
Delt skærmvisningstilstand: Når der er forbindelse til CarPlay eller Android Auto, kan instrumentbrættets data også vises samtidigt
6. Kontrolmetode
Du kan bruge rattet til at styre eller trykke på skærmen for at åbne enhver funktion. At røre ved skærmen påvirker ikke betjeningen af bilens originale skærm.
7. Bedste synsvinkel
Ifølge brugernes feedback på eftersalgsmarkedet er det første generations 10,2-tommer instrumentpanel større, og det er installeret bag rattet, hvilket blokerer udsynet. Selvom Hansshow-instrumentbrættet også er udstyret med en CarPlay-funktion, og begge instrumentbrætter bruger de eksisterende ratkontroller som interface, er Teserys 8,8-tommer CarPlay-instrumentbræt mere egnet til bilens design og kan vise hele skærmens indhold. Og skærmen kan frit vendes for at justere til den bedste synsvinkel for føreren. Og prisen er helt klart lavere end markedsprisen, salgsprisen overstiger ikke $450.
8.8'' VS 10.25'''
Ikke-destruktiv installation
1. Det er nødvendigt at installere
Tesla Model 3 afskaffede instrumentpanelet, der skulle have været bag rattet. Dette er mere et design, der favoriserer "autonom kørsel". Musk sagde på Twitter: I betragtning af at biler bliver mere og mere intelligente, er ting som instrumentpaneler ikke længere nødvendige. Når alt kommer til alt, behøver du ikke længere køre. Hvad skal du så stadig kigge på instrumentpanelet for? Fra punkt A til punkt B, når bilens "passager"-egenskab er større end "kørsel", og når bilen ikke længere behøver menneskelig kontrol, vil instrumentpanelet få sin afskedstid. Men vi er stadig langt fra fuld udbredelse af selvkørende biler, så det er stadig nødvendigt at installere et instrumentpanel til Model 3. Derudover, hvis du vil bruge autopilotfunktionen på Model 3, skal du betale ekstra, altså ikke alle Model 3 kan nyde godt af autopilotens bekvemmelighed.
2. Påvirker ikke den originale Tesla bil
Nogle Tesla-ejere vil spørge om garanti og systemopdateringer, om installationen af dette instrumentpanel vil ødelægge Teslas originale kredsløb. Svaret er nej. Installation af dette instrumentpanel er blot en switch i OBD-interfacet for at få strøm til skærmen og læse Teslas køredata, så i princippet påvirker det ikke garantien, og for udstyret har AC-ventilerne i de dækkede drev heller ingen effekt. En omfattende sammenligning af lignende instrumentpaneler viser, at dette panel kan bruges med tillid for Tesla-ejere, der har brug for det!
Det må siges, at Model 3 bringer minimalisme til det yderste, og efterlader kun den centrale touchskærm og rattet. Ikke alene har den centrale touchskærm en teknologisk følelse, men designet af rattet ligner også designet i et rumskib, så hvordan føles det at bruge Yoke rattet?
Hvis du vil vide mere om Yoke rat, vil den følgende artikel give dig svaret.
Næste blog:Er Tesla "Yoke" rat valgfrit？
