更新、2026年8月18日：IIHSは現在も2025年型テスラ サイバートラック クルーキャブをトップセーフティピック+として掲載しています。ただし、この評価の対象は2025年4月以降に製造された車両に限られます。Teseryの翌日付の記事では、テスラが何を変更したのかを取り上げています。Wes Morrill氏は、2025年4月のフロントキャスティング変更は製造性向上のためだったと説明し、テスラは自社テストを根拠に、後期型車両が「+」評価を得るに値すると主張しました。この記事の主題は評価そのものであり、キャスティングをめぐる議論ではありません。
2025年12月16日、道路安全保険協会（IIHS）は、2025年型サイバートラック クルーキャブピックアップを、同協会における2025年の最高評価であるトップセーフティピック+とする評価結果を発表しました。テスラの@cybertruckアカウントは「サイバートラックがIIHSトップセーフティピック+を獲得」と投稿しました。その後の投稿では、「IIHSとNHTSAの両方で最高評価」と述べています。Forbesは、同日のIIHS評価では2025年型モデル3も（通常の）トップセーフティピックを獲得したと報じました。これは「+」の一段下の評価です。
テスラのマーケティング文句を繰り返す前に、IIHSのページを確認してください。「+」の対象は2025年4月以降に製造された車両のみです。それ以前に製造されたサイバートラックは、この評価の対象ではありません。また、IIHSはフルセルフドライビングの評価を行っていません。衝突安全性やヘッドライトの評価は、監視なしの自動運転を意味しません。
主な事実
- 評価機関：テスラでもNHTSAでもなくIIHS（NHTSAの星評価は別の制度です）。
- 評価内容：2025年型テスラ サイバートラック（大型ピックアップ／クルーキャブ）のトップセーフティピック+。
- 対象車両：2025年4月以降に製造された車両。IIHSは2025～2026年モデルのスモールオーバーラップ試験ページでも、この制限を繰り返し記載しています。
- 公式掲載ページ： iihs.org/ratings/vehicle/tesla/cybertruck-crew-cab-pickup/2025
- この評価が意味しないもの：FSDの承認、「世界で最も安全な車」という主張、またはこれまでに納車されたすべてのサイバートラックへの評価。
サイバートラックがIIHSトップセーフティピック+を獲得
— Cybertruck (@cybertruck) 2025年12月16日
IIHSが「+」のために実際に試験する内容
トップセーフティピック+は、複数の条件を満たすことで得られる総合評価です。車両は、必要な水準のIIHS衝突安全性試験をクリアするだけでなく、歩行者を含む前面衝突防止性能と、2025年の「+」基準を満たすヘッドライトも備えていなければなりません。Teseryの初稿では、後期型サイバートラックが中程度のオーバーラップ前面衝突試験と更新版側面衝突試験でGood、歩行者前面衝突防止性能でもGoodを獲得し、ハイビームアシスト付きヘッドライトも評価に含まれると説明していました。評価機関は表を更新するため、販売資料で評価ランクを引用する前に、最新のIIHS車両ページで各項目を確認してください。
IIHSは、なぜ2025年4月が重要なのかも示しています。後期型車両では、スモールオーバーラップ前面衝突に備え、フロントのアンダーボディ／足元部分に変更が加えられました。これが評価に製造時期の条件が付いている理由です。後にテスラのシャシー責任者は、フロントキャスティングの変更は製造上の変更だと説明しました。Teseryではすでに2025年4月のキャスティングに関する記事で詳しく取り上げています。「工場向けのキャスティング変更」と「後期型VINに対するIIHSの『+』評価」を一つの標語にまとめないでください。
この評価が意味しないこと
この評価は、サイバートラックが自動運転することを意味しません。IIHSはFSD（監視付き）やロボタクシーを採点していません。歩行者に対するAEBのGood評価は、IIHSが設定した試験環境での自動緊急ブレーキ性能を示すものであり、市街地での監視なしの自動運転を意味しません。元の雑誌記事ではFSDがこの受賞内容の一部であるかのように扱われていましたが、これはカテゴリーの取り違えです。
また、すべてのサイバートラックが対象になるわけではありません。製造日が2025年4月の基準日以前または当日であれば、この「+」評価はその車両には適用されません。購入者は@cybertruckの動画だけでなく、ドア開口部の製造日表示とIIHSの脚注を確認してください。
これはNHTSAの5つ星制度でもありません。テスラは同日の「両機関で最高評価」という表現で、二つの評価機関を混同させています。NHTSAの星評価が必要な場合は、IIHSの「+」の図ではなく、NHTSA独自のサイバートラックページで確認してください。
ピックアップクラスにおける位置づけ
IIHSが2025年最後に発表した受賞車には、ほかのEVも含まれていました。Forbesによると、サイバートラックと並んでボルボEX90がトップセーフティピック+を獲得し、モデル3はトップセーフティピックを獲得しました。テスラは、この比較においてサイバートラックを最高評価のピックアップと表現しました。「FSDを搭載する唯一のフルサイズピックアップ」は製品上の主張であり、IIHSの認定ではありません。一部の購入者が後に安全性評価をどのように受け止めたかについては、Teseryのクラーセンスタイン氏のサイバートラック購入に関する記事をご覧ください。将来の2人乗りタクシーの衝突試験評価は別の制度です。Teseryのサイバーキャブ衝突試験に関する記事がその話題を扱っています。
よくある質問
2025年型サイバートラックはすべてトップセーフティピック+ですか？
いいえ。IIHSは、2025年4月以降に製造されたクルーキャブに限定しています。
IIHSはFSDを承認したのですか？
いいえ。「+」は衝突安全構造、衝突防止性能、ライトに関する評価です。
トップセーフティピック+はNHTSAの5つ星と同じですか？
いいえ。試験も機関も異なります。テスラは両方に言及しましたが、それぞれ個別に確認してください。
特定の車両はどこで確認できますか？
IIHSの車両ページと、その車両の製造日を確認してください。テスラのX投稿は車両のウィンドウステッカーではありません。
オーナーの方へ：サイバートラックが2025年4月以降に製造された場合、適用されるのはこのIIHSの「+」評価です。それ以前に製造された場合は、12月16日の受賞内容をそのVINに当てはめないでください。この評価を得たからといって、FSD（監視付き）の使用方法が変わるわけではありません。運転者は引き続きあなたです。
掲載写真：2024年型テスラ サイバートラック ファウンデーションシリーズ（後にIIHSが評価したクルーキャブピックアップの記録写真）。画像提供：Wikimedia Commons。
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