テスラニュース 専門家による分析、テスラのニュースとオーナー向けガイド

2025年11月24日、イーロン・マスクは、TeslaのFSDのライセンス供与を申し出たものの、既存の自動車メーカーはTeslaが受け入れられる条件ではFSDを導入したがらないと投稿しました。これはCEOによる協議内容の説明であり、特定のOEMからの拒否通知でも、監視なしのFSDでもありません。

2025年11月30日頃、Teslaの採用ページには、Autopilot／AIチームで走行データを収集するウィーン勤務の「Fahrer（Vehicle Operator）」職が掲載されていました。求人広告は試験開始を告知する官報ではなく、オーストリアのオーナー向けに販売されたFull Self-Driving（Supervised）でもありません。

2025年11月下旬、Kees Roelandschapが共有したスペインDGTの掲載情報には、2025年11月27日から2027年11月26日まで、国内の道路でFSDをテストすることを許可されたTesla車19台が記載されていました。テスト許可は、スペインの顧客車両でオーナーが利用できるFull Self-Driving（監視付き）を意味するものではありません。

2025年11月下旬、チェコの国会議員マルティン・コロヴラトニーク氏はXで、TeslaのFSDを気に入っており、委員会の構成が決まり次第、運輸委員会で取り上げると返信しました。これは委員会の議題です。型式認証ではなく、チェコでの監視なしのRobotaxiでもありません。

2025年11月27日、Cybertruckを含むAI4ハードウェア搭載のTeslaオーナーが、FSD v14.2.1のダウンロードを報告しました。Chuck Cookは、自身のトラックと2026年モデルYにこのビルドを適用したと投稿しました。オーナーが引用したリリースノートには、車内カメラによる注意力モニタリングの強化が記載されています。監視付き運転であり、Robotaxiではありません。

v14.2の注目すべきUI追加機能はFSD Stats――FSDをオンにして走行した距離です。引き続き監視付きであり、ロボタクシー用ソフトウェアではありません。

2025年11月21日、イーロン・マスクは、FSD v14.3について「パズルの最後の大きなピースがついに収まる」ところだと返信しました。v14.2は、ちょうどアーリーアクセスユーザーへの提供が始まったばかりでした。この投稿は予告にすぎません。顧客の車両に搭載されたv14.3でも、監視なしのFSDでもありません。

パイパーサンドラーは、フリーモント工場の見学後に人間と比較してFSD v14の優れた運転性能を挙げ、テスラの目標株価を500ドルに再確認しました。

テスラのホリデーアップデートがまもなく登場し、オーナーからの新機能に関するワクワクするウィッシュリストが含まれています。より多くのストリーミングオプションからFSDの改善まで。