Aggiornamento, 19 agosto 2026: In seguito Tesla ha mostrato altri Cybercab nel laboratorio per i test d’impatto e ha dichiarato di collaborare con la NHTSA sugli standard federali di sicurezza dei veicoli a motore per il modello a due posti. Per il Cybercab non esiste ancora alcun riconoscimento IIHS Top Safety Pick. Il Cybertruck TSP+ di Tesery è un veicolo diverso. Un prototipo di fabbrica per i test d’impatto non equivale a una valutazione pubblicata.
Il 22 dicembre 2025, l’osservatore di Giga Texas Joe Tegtmeyer ha pubblicato foto scattate con un drone: fusioni del Cybercab intorno alla sezione di fusione e altri Cybercab accanto all’edificio per i test d’impatto, alcuni senza copertura. I resoconti di quella giornata hanno contato circa 16 unità nel piazzale e affermato che almeno un’auto scoperta sembrava danneggiata nei test d’impatto, con un airbag visibile. La didascalia originale di Tegtmeyer non usava l’espressione «il taxi più sicuro sulla strada».
Il titolo originale di Tesery — «Tesla dà priorità alla sicurezza nel suo prossimo Cybercab» — è uno slogan. Ciò che mostrano le foto è che Tesla sta distruggendo veicoli a due posti a Giga Texas prima dell’obiettivo di produzione in volume del secondo trimestre 2026. Si tratta di normali test d’impatto condotti da un costruttore automobilistico. Questo non dimostra che il Cybercab di produzione supererà i test IIHS o otterrà 5 stelle NHTSA, né rende legale l’auto come taxi privo di volante.
Informazioni principali
- Cosa è stato fotografato: Cybercab e fusioni presso Giga Texas, comprese unità accanto alla struttura per i test d’impatto, il 22 dicembre 2025.
- Chi ha scattato le foto: Joe Tegtmeyer, con un drone, su X.
- Cosa hanno aggiunto i post successivi: Un conteggio di circa 16 auto; ammaccature visibili e almeno un airbag attivato sulle unità scoperte.
- Calendario di produzione dell’epoca: I resoconti parlavano di «circa 130 giorni», cioè all’incirca fine aprile / secondo trimestre 2026, in linea con la finestra pubblica indicata da Musk per la produzione in volume.
- Cosa non è: Un riconoscimento IIHS, una valutazione a stelle NHTSA o un comunicato stampa Tesla intitolato «il taxi più sicuro».
Fusioni del Cybercab intorno alla sezione di fusione di Giga Texas… oggi altri Cybercab accanto alla struttura per i test d’impatto, con una splendida visuale di alcuni esemplari senza copertura.
— Joe Tegtmeyer (@JoeTegtmeyer) 22 dicembre 2025
Apri il post originale di Joe Tegtmeyer su X.
Prototipi per i test d’impatto e valutazione pubblicata
Ogni nuova Tesla trascorre del tempo in un laboratorio per i test d’impatto. Un’auto colpita lateralmente con gli airbag esplosi dimostra che Tesla sta eseguendo test contro barriere. Non è un punteggio. La citazione del «portavoce Tesla» senza nome contenuta nella vecchia bozza di Tesery («ripensare completamente il concetto di sicurezza nel trasporto pubblico») non ha qui una fonte identificata: l’abbiamo eliminata.
Non attribuite a questa carrozzeria il riconoscimento IIHS Top Safety Pick+ del Cybertruck. Quel riconoscimento si applica ai successivi Cybertruck con cabina doppia. Tesery ha già scritto del riconoscimento per i Cybertruck prodotti da aprile 2025 in poi. Il Cybercab è un veicolo a due posti privo di volante, con una struttura diversa. Le note successive di Tesery sulle auto esposte a Santana Row e sui prototipi di South Lamar dotati di volante rappresentano fasi diverse: allestimenti da showroom e prototipi su strada, non valutazioni di sicurezza.
Domande frequenti
Tesla ha pubblicato i punteggi dei test d’impatto del Cybercab nel dicembre 2025?
No. Le prove pubbliche di quella settimana consistevano in foto scattate con un drone, che mostravano le auto presso il laboratorio.
Il fatto che l’auto sia sottoposta a test d’impatto significa che è approvata per trasportare passeggeri paganti senza volante?
No. Gli standard FMVSS / NHTSA e le norme statali sui robotaxi sono questioni separate. In seguito Tesla ha dichiarato di discutere tali standard con la NHTSA.
È la stessa cosa dell’Austin Robotaxi?
No. Alla fine del 2025 il servizio Robotaxi a pagamento utilizzava Model Y. Il Cybercab è un veicolo a due posti progettato appositamente.
Per i lettori: i prototipi danneggiati a Giga Texas sono un segnale della preparazione alla produzione. Non sono un certificato di sicurezza da citare davanti a un’autorità di regolamentazione.
Foto in evidenza: interni del Cybercab Tesla a due posti (foto d’archivio del tipo di abitacolo visibile negli scatti del laboratorio per i test d’impatto). Immagine da Wikimedia Commons.
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