Aggiornamento, 19 agosto 2026: Il punto di Delaney del 16 dicembre 2025 riguardava il ritmo, non un elenco di città. In seguito Tesla ha esteso in primavera 2026 il servizio non supervisionato da gratuito a pagamento in altre città del Texas e ha raggiunto Miami nel luglio 2026 — ancora molto meno della flotta a pagamento di Waymo, operativa in numerose città, e ben lontano dalle dichiarazioni di Musk di fine 2025 su “centinaia di auto / molte città”. Il conteggio di circa 20 auto ad Austin di Tesery riflette la scala corretta per quell’inverno.
Il 16 dicembre 2025 l’analista di Goldman Sachs Mark Delaney ha ribadito una valutazione Neutral e un obiettivo di prezzo di Tesla pari a 400 dollari, affermando che il dato importante per Robotaxi non era il nome di un’altra città. Era la velocità con cui Tesla riesce a far crescere le operazioni senza conducente — e se tale attività è redditizia. Gli articoli pubblicati quella stessa settimana sulla nota (tra cui Electric Vehicles Now e TradingKey) lo hanno citato: da quel momento l’attenzione sarebbe stata rivolta alla velocità di espansione, compresa la possibilità che l’approccio software/hardware di Tesla le consentisse di crescere più rapidamente dei concorrenti, “e alla redditività”. Si tratta di una nota di ricerca lato vendita. Non è un lancio di Tesla, né un’autorizzazione cittadina, né la prova che la flotta fosse già numerosa.
Nella stessa settimana di metà dicembre Tesla stava testando Robotaxi Model Y vuote sulle strade pubbliche di Austin. I due fatti comparivano insieme sul mercato: una manciata di auto di prova vuote in una città e una banca che chiedeva quando ciò si sarebbe trasformato in un’attività commerciale.
Fatti principali
- Chi: Mark Delaney, analista del settore automobilistico di Goldman Sachs, nota del 16 dicembre 2025.
- Valutazione: Neutral, obiettivo a 12 mesi di 400 dollari — non un rialzo dovuto ai video delle auto vuote.
- La metrica indicata: velocità di espansione delle operazioni senza conducente, oltre alla redditività.
- Cosa aveva Tesla su strada quella settimana: Robotaxi Model Y ad Austin, alcuni senza passeggeri, dopo l’avvio del giugno 2025 riservato agli invitati e con un supervisore di sicurezza. Il post di Musk su X del 14 dicembre affermava che erano in corso test senza passeggeri. CNBC e TechCrunch ne hanno dato notizia il 15 dicembre.
- Cosa non rappresenta: una rete Robotaxi a pagamento operativa in più città o la conclusione che Tesla avesse già superato Waymo per scala.
I nomi delle città e la metrica
Gli articoli del dicembre 2025 citavano Houston, Dallas, Miami, Las Vegas e Phoenix come le città che gli osservatori di Tesla si aspettavano dopo Austin e la Bay Area. Un nome su una diapositiva non equivale a una georecinzione attiva. La frase di Delaney sposta l’attenzione sulla velocità con cui aumentano i chilometri e le auto senza supervisione e sulla sostenibilità dei costi unitari. Il successivo calendario cittadino di Tesla per il 2026 (prima Dallas/Houston, poi la Florida) è il tabellone di valutazione di quella frase — non l’elenco di voci del dicembre precedente.
Le corse a pagamento ad Austin alla fine del 2025 erano ancora un servizio di piccole dimensioni basato sulla Model Y. Il commento di Musk del 9 dicembre, secondo cui i supervisori sarebbero stati rimossi “tra circa tre settimane”, è riportato nella nota di Tesery sull’hackathon di xAI. Le corse con passeggeri sul sedile anteriore della vigilia di Natale appartengono a una successiva storia su Musk e Ashok.
Domande frequenti
Goldman ha detto che Tesla Robotaxi era già redditizia?
No. Delaney ha indicato la redditività come l’altra metà della prova ancora da superare.
L’obiettivo di 400 dollari significava che quel giorno Goldman era diventata ottimista su Robotaxi?
No. Neutral / 400 dollari era una conferma della valutazione. La nota elogiava i progressi, ma lasciava comunque un divario rispetto al prezzo di scambio dell’epoca.
Le auto vuote di Austin rappresentavano la scala auspicata da Delaney?
Erano una tappa di test. La scala significa molte auto, molte ore, in più di una città, con una struttura dei costi sostenibile.
Per i proprietari: una nota di Goldman non modifica l’FSD (Supervisionato) della vostra auto. I test di Robotaxi vuoti ad Austin utilizzano un sistema diverso dal software supervisionato dal proprietario.
Foto in evidenza: Tesla Model Y (foto d’archivio del tipo di veicolo utilizzato come Robotaxi ad Austin nel dicembre 2025, non proveniente da Goldman). Immagine tramite Wikimedia Commons.
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