Aggiornamento, 18 agosto 2026: Il conto alla rovescia di “circa tre settimane” dal 9 dicembre 2025 non si è concluso a fine anno. Il 22 gennaio 2026 Musk ha pubblicato che Tesla aveva appena iniziato le corse dei Robotaxi ad Austin senza un supervisore della sicurezza a bordo. CNBC ha precisato che ciò riguardava alcune auto di Austin, non l’intera flotta. Il conteggio successivo di Tesery dà un’idea della scala: una mappa dell’intera Austin con circa 20 Robotaxi in servizio. Rimuovere il supervisore dal sedile del passeggero non equivale a una grande flotta senza supervisione e non significa produzione di massa del Cybercab.
Il 9 dicembre 2025, durante un hackathon di xAI, Elon Musk ha dichiarato che la guida senza supervisione era “praticamente risolta” e che i Robotaxi di Tesla avrebbero operato ad Austin senza nessuno a bordo — nemmeno sul sedile del passeggero — entro circa tre settimane. Electrek ha riportato le dichiarazioni lo stesso giorno. Sawyer Merritt ha pubblicato un video con quella frase. Tre settimane dal 9 dicembre corrispondono all’incirca al 30 dicembre 2025, cioè alla fine dell’anno che Musk aveva già indicato a settembre, durante la conference call del terzo trimestre e all’assemblea degli azionisti di novembre.
Si trattava di una tempistica, accompagnata dall’affermazione che restasse solo il lavoro di validazione. Il 9 dicembre, però, ciò non significava che una Tesla vuota stesse già percorrendo South Congress. Il titolo originale di Tesery affermava che Musk aveva “confermato” la rimozione. In realtà aveva ribadito una scadenza già mancata o posticipata più volte. La bozza originale apriva inoltre una sezione con “Houston”. La città citata è Austin.
Fatti principali
- Quando lo ha detto: 9 dicembre 2025, hackathon di xAI.
- Cosa ha detto: Robotaxi ad Austin senza nessuno a bordo entro circa tre settimane; la guida senza supervisione era “praticamente risolta”; Tesla stava “semplicemente completando la validazione”.
- Com’era Austin quella settimana: le corse a pagamento dei Robotaxi utilizzavano ancora un dipendente Tesla come supervisore della sicurezza, generalmente sul sedile anteriore del passeggero in città e sul sedile del conducente in autostrada. Nell’area della baia le corse richiedevano ancora un supervisore al posto di guida.
- Cosa è successo dopo: le corse pubbliche senza supervisione ad Austin sono state annunciate il 22 gennaio 2026, circa tre settimane dopo la fine dell’anno, non tre settimane dopo l’hackathon.
- Cosa non significa: non è la prova che la guida autonoma completa senza supervisione sia “risolta”, né un Cybercab che si possa chiamare, né una rete nazionale di Robotaxi.
NOTIZIA: Elon Musk afferma che la guida completamente autonoma senza supervisione è “praticamente risolta a questo punto” e che Tesla lancerà Robotaxi senza supervisori della sicurezza a bordo entro circa 3 settimane ad Austin, in Texas.
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 9 dicembre 2025
Apri il post originale di Sawyer Merritt su X.
Cosa significava “supervisore della sicurezza” ad Austin nel dicembre 2025
Il Robotaxi Tesla di Austin non era un Cybercab privo di volante. Era una Model Y (o una Tesla simile, del tipo normalmente posseduto dai clienti) impiegata in un servizio con area geolocalizzata, prenotabile tramite l’app Tesla, con un dipendente dell’azienda a bordo. In città il dipendente sedeva spesso sul sedile del passeggero, così l’auto appariva più vicina a un veicolo senza supervisione. In autostrada la stessa persona si spostava sul sedile del conducente. Si trattava di una presenza umana di emergenza, con cintura di sicurezza: non di un Robotaxi controllato esclusivamente da remoto e nemmeno della Jaguar vuota di Waymo.
Rimuovere quella persona rappresenta un cambiamento operativo reale. A quel punto in auto non c’è più nessuno che possa afferrare il volante. Tesla può comunque ricorrere alla teleoperazione o ritirare l’auto dal servizio. La successiva copertura di Tesery sui due incidenti di Robotaxi controllati da teleoperatori comunicati da Tesla alla NHTSA ricorda che “nessuno in auto” non significa “nessun essere umano coinvolto”.
Quante volte Musk aveva già parlato di “fine dell’anno”
Settembre 2025: “Dovrebbe esserci nessun conducente addetto alla sicurezza entro la fine dell’anno”. Risultati del terzo trimestre 2025, a ottobre: Tesla prevedeva di non avere conducenti addetti alla sicurezza almeno in ampie zone di Austin entro fine anno. Assemblea degli azionisti di novembre: stessa scadenza, fine del 2025. 9 dicembre: “circa tre settimane”, che è semplicemente una versione più precisa della stessa promessa di fine anno.
Ripetere una data non equivale a rispettarla. La verifica utile consiste nel vedere se le auto vuote abbiano effettivamente trasportato passeggeri paganti, con quanti veicoli, in quale porzione di Austin e se siano cambiate le regole per autostrade e città. Durante l’hackathon Tesla non ha pubblicato il numero della flotta. Le successive informazioni di Tesery hanno stimato la flotta di Austin in servizio nell’ordine di 20 auto, anche quando la mappa sembrava coprire l’intera città. È questo il denominatore omesso dalla dichiarazione di dicembre.
Cos’altro ha detto Musk quella sera (e cosa lasciare da parte)
Nelle stesse dichiarazioni ha affermato che il passaggio senza supervisore sarebbe stato realizzato con un modello “piuttosto piccolo”; un modello circa 10 volte più grande sarebbe arrivato a gennaio o febbraio 2026, con maggiori capacità di ragionamento e apprendimento per rinforzo; AI5 era ancora un chip in fase di progettazione, con produzione in volumi prevista più avanti nel decennio; Tesla avrebbe potuto aver bisogno di una propria enorme fabbrica di chip. Sono affermazioni separate. Nessuna dimostra che la rimozione del supervisore ad Austin sia avvenuta nei tempi previsti dalle tre settimane. Non inserire i discorsi sulle fabbriche di chip nell’attacco dedicato alle operazioni dei Robotaxi.
La guida “senza supervisione” è arrivata il 30 dicembre?
No. Nessun documento pubblico di Tesla o della città mostra che ad Austin tutti i Robotaxi abbiano eliminato i supervisori il 30 dicembre 2025. Le prime corse a pagamento ampiamente riportate con la parte anteriore dell’abitacolo vuota risalgono alla metà o alla fine di gennaio 2026. Il post di Musk del 22 gennaio è il riferimento dell’azienda. La formulazione di CNBC è importante: alcuni veicoli, non tutti i Robotaxi di Austin. In seguito il Texas ha introdotto norme più esplicite per il funzionamento commerciale dei veicoli senza conducente; la nota di Tesery sulla legge texana per la guida senza conducente riguarda quel percorso normativo. L’espansione senza supervisione a Dallas e Houston è una storia successiva: l’articolo di Tesery su Dallas e Houston.
La FSD per i consumatori, con supervisione, sulle auto dei proprietari è un prodotto diverso. Un aggiornamento festivo della FSD non elimina il supervisore di Austin. Consulta la nota di Tesery sulla versione v14.2.2.1 per il ritmo degli aggiornamenti software; non considerarla una prova della guida Robotaxi senza supervisione.
Domande frequenti
Tesla ha rimosso i supervisori della sicurezza ad Austin nel dicembre 2025?
Musk ha detto che sarebbe successo circa tre settimane dopo il 9 dicembre. Le corse pubbliche senza supervisione sono state annunciate il 22 gennaio 2026, e solo su alcune auto.
È la stessa cosa del Livello 4 o della “FSD senza supervisione” per i proprietari?
No. Un Robotaxi che opera in un’area geolocalizzata con auto di proprietà di Tesla non è una modalità senza supervisione distribuita via aggiornamento a ogni Model Y con hardware HW4. Tesla ha continuato a vendere la FSD per i consumatori come sistema con supervisione.
Quanti Robotaxi senza supervisione c’erano ad Austin?
Il 9 dicembre Tesla non ha fornito un numero. Le successive informazioni di Tesery hanno stimato la flotta in servizio intorno alle 20 auto, anche quando l’area del servizio sembrava coprire l’intera città. Chiedi sempre il numero, non solo la mappa.
“Nessuno in auto” significa che non c’è un operatore remoto?
No. In seguito Tesla ha riferito alla NHTSA di eventi a bassa velocità dei Robotaxi sotto il controllo di teleoperatori. Sedili vuoti e sale di controllo vuote sono due cose diverse.
Per i proprietari: un Robotaxi ad Austin senza supervisore non modifica i tuoi obblighi legali alla guida. Con la FSD (con supervisione), sei ancora tu il conducente. Se sali su un Robotaxi, controlla se c’è un dipendente Tesla nella parte anteriore dell’abitacolo prima di considerare il viaggio senza conducente.
Foto in evidenza: una Tesla Model Y del 2025, il tipo di veicolo che Tesla utilizza come Robotaxi ad Austin (foto d’archivio, non una corsa senza supervisione). Immagine tramite Wikimedia Commons.
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