Mise à jour, 19 août 2026 : Il s’agit toujours d’une demande de brevet publiée, et non d’une note de mise à jour matérielle de Tesla. Tesery a ensuite couvert un autre dépôt concernant le matériel des caméras, le brevet relatif au système de nettoyage des lentilles. Aucun de ces deux dépôts ne doit être considéré comme la preuve que la FSD ne rencontre plus de difficultés lorsque le soleil est bas. Les notes ultérieures de Tesla consacrées à la FSD évoquent toujours les résidus sur les caméras et les limites de visibilité.
À la mi-décembre 2025, l’Office des brevets et des marques des États-Unis a publié la demande de Tesla US 2025/0334856 A1, intitulée « Pare-soleil anti-éblouissement à texture conique pour améliorer la vision des caméras ». Le document est disponible sur Google Patents. Tesla, Inc. en est le titulaire. La date de dépôt de la demande est le 25 avril 2024. Une publication ne constitue pas un lancement de produit.
Le problème décrit dans le dépôt est courant : les sources lumineuses intenses — en particulier le soleil — surexposent l’image d’une caméra embarquée. Le système de Tesla repose d’abord sur les caméras. L’éblouissement est un mode de défaillance connu d’Autopilot / FSD (Supervisée), du même ordre que le problème que les conducteurs humains résolvent avec un pare-soleil. Un brevet décrit une idée matérielle. Il n’indique pas que le parc actuel est équipé de cette pièce.
Faits essentiels
- Numéro / titre : US 2025/0334856 A1, « Pare-soleil anti-éblouissement à texture conique pour améliorer la vision des caméras ».
- Ce qu’il revendique : Un pare-soleil anti-éblouissement dont la surface est constituée d’un réseau de microcônes destiné à réduire les réflexions (le texte évoque une diminution de la réflectance hémisphérique totale), ainsi que, dans certains modes de réalisation, des actionneurs capables d’incliner le pare-soleil lorsque la source lumineuse se déplace.
- Qui : Tesla, Inc. ; les inventeurs indiqués sur la page Google Patents comprennent Christos Gougoussis, Gabriel Isaac Geyne et Saurabh Dhavane.
- Ce que ce n’est pas : Une mise à jour OTA, une référence matérielle HW4/HW5 commercialisée ou une FSD sans supervision.
Ce que la demande décrit réellement
Plutôt qu’un capot plat placé au-dessus de la caméra, Tesla décrit une surface à texture conique qui diffuse la lumière incidente afin qu’une moindre quantité se réfléchisse vers la lentille. Certaines revendications ajoutent une inclinaison motorisée permettant au pare-soleil de suivre le soleil ou une autre source d’éblouissement. Il s’agit de matériel électromécanique, et non d’une mise à jour du réseau neuronal. Un logiciel peut toujours tenter de récupérer une image surexposée ; ce dépôt vise à empêcher les photons d’atteindre le capteur dès le départ.
Une demande publiée peut être restreinte, abandonnée ou ne jamais être mise en œuvre. Tesla explore d’autres idées de boîtiers de caméra liées aux mêmes problèmes — jets de lave-glace, chauffages, ainsi que le brevet ultérieur sur le nettoyage des lentilles déjà signalé par Tesery. Aucun de ces éléments, pris isolément, ne dispense le conducteur de rester vigilant avec la FSD (Supervisée). Consultez l’article de Tesery sur les notes de mise à jour de la version v14.2.2 pour voir ce qui a réellement été déployé dans les véhicules ce même mois (formulation relative à l’encodeur de vision et options d’arrivée), un niveau différent de celui d’un dépôt matériel datant de 2024.
FAQ
Est-ce déjà installé sur ma voiture ?
Pas en raison de cet article. Vérifiez le capot physique de la caméra sur le véhicule. La publication en 2025 d’une demande déposée en 2024 ne constitue pas un bulletin d’installation.
Est-ce que cela « résout » la FSD au lever ou au coucher du soleil ?
Non. Il s’agit d’une approche mécanique proposée parmi d’autres. Tesla n’a publié aucune étude comparative des désengagements avant/après associée à cette pièce.
Un brevet est-il la même chose qu’un brevet délivré ?
Cet identifiant correspond à une demande (A1). Les brevets délivrés utilisent un autre type de numéro. Consultez la ligne d’état sur Google Patents avant d’affirmer que « Tesla a breveté X ».
Pour les propriétaires : si la FSD se désactive ou vous invite à reprendre le contrôle lorsque le soleil se trouve dans le champ de la caméra, vous devez toujours reprendre la main. Le schéma d’un pare-soleil anti-éblouissement ne change rien à cette responsabilité.
Photo principale : groupe de caméras avant HW4 sur une Model 3 Highland (photo d’archive du boîtier, et non du pare-soleil breveté à microcônes). Image via Wikimedia Commons.
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