Opdatering 18. august 2026: IIHS angiver stadig 2025 Tesla Cybertruck med kabine som Top Safety Pick+ — og begrænser stadig denne udmærkelse til lastbiler, der er bygget efter april 2025. Teserys note fra næste dag gennemgår, hvad Tesla ændrede: Wes Morrill sagde, at ændringen af støbningen foran i april 2025 handlede om produktionsegnethed, mens Teslas egne test blev brugt som argument for, at de senere lastbiler fortjente plusset. Denne artikel handler om udmærkelsen, ikke støbningsdebatten.
Den 16. december 2025 offentliggjorde Insurance Institute for Highway Safety vurderinger, der placerede 2025 Cybertruck-pickuppen med kabine på Top Safety Pick+, instituttets højeste udmærkelse i 2025. Teslas @cybertruck-konto skrev: “Cybertruck earns IIHS Top Safety Pick+.” Et senere opslag sagde, at den var “the highest-rated by both IIHS & NHTSA.” Forbes rapporterede samme dag, at IIHS’ runde også gav 2025 Model 3 en almindelig Top Safety Pick — ét trin under plus.
Læs IIHS-siden, før du gentager Teslas markedsføringsbudskab. Plusset gælder kun køretøjer bygget efter april 2025. Tidligere Cybertrucks er ikke omfattet af denne udmærkelse. IIHS vurderede heller ikke Full Self-Driving. Kollisionssikkerhed og forlygter er ikke autonom kørsel uden overvågning.
Vigtige fakta
- Hvem vurderede den: IIHS, ikke Tesla og ikke NHTSA (NHTSA-stjerner er et separat program).
- Hvad: Top Safety Pick+ for 2025 Tesla Cybertruck, stor pickup / kabine.
- Hvilke lastbiler: Bygget efter april 2025. IIHS gentager denne begrænsning på siderne om frontalkollisioner med lille overlap for modellerne fra 2025–26.
- Officiel oversigt: iihs.org/ratings/vehicle/tesla/cybertruck-crew-cab-pickup/2025
- Hvad det ikke er: En godkendelse af FSD, en påstand om at være “verdens sikreste bil” eller en vurdering af alle Cybertrucks, der nogensinde er leveret.
Cybertruck earns IIHS Top Safety Pick+
— Cybertruck (@cybertruck) 16. december 2025
Åbn Teslas oprindelige Cybertruck-opslag på X.
Hvad IIHS faktisk tester for plusset
Top Safety Pick+ er en samlet udmærkelse. En lastbil skal bestå IIHS’ kollisionssikkerhedstest på det krævede niveau samt test af forebyggelse af frontalkollisioner, herunder med fodgængere, og have forlygter, der opfylder 2025-kravene til plus. Teserys oprindelige udkast skrev, at den senere Cybertruck fik Good i testen af frontalkollision med moderat overlap og i den opdaterede sidekollisionstest samt Good for forebyggelse af frontalkollisioner med fodgængere, med fjernlysassisterede forlygter som en del af vurderingen. Bekræft hver række på den aktuelle IIHS-køretøjsside — institutter opdaterer tabeller — før du citerer en bogstavkarakter i en salgsbrochure.
IIHS fremhævede også, hvorfor april 2025 er vigtigt. Senere lastbiler fik ændringer i området omkring undervognen foran / fodrummet med fokus på frontalkollisioner med lille overlap. Derfor er udmærkelsen afgrænset efter dato. Teslas chef for chassiset beskrev senere en ændring af støbningen foran som en produktionsændring; Tesery gennemgik allerede dette i historien om støbningen fra april 2025. Bland ikke “støbning til fabrikken” og “IIHS-plus for senere VIN-numre” sammen til ét slogan.
Hvad denne udmærkelse ikke siger
Den siger ikke, at Cybertruck kører af sig selv. IIHS bedømmer ikke FSD (Supervised) eller Robotaxi. En Good-score for automatisk nødbremsning ved fodgængere er automatisk nødbremsning i IIHS’ opstillede test — ikke autonom kørsel uden overvågning i en hel by. Den oprindelige magasintekst fremstillede FSD som en del af trofæet. Det er en kategorifejl.
Den omfatter ikke alle Cybertrucks. Hvis produktionsdatoen ligger på eller før skæringsdatoen i april 2025, gælder dette plus ikke for lastbilen. Købere bør læse datoen i dørstolpen og IIHS’ fodnote, ikke kun opslaget fra @cybertruck.
Det er heller ikke NHTSA’s femstjernede program. Teslas formulering samme dag om at være “highest-rated by both” blander to testinstitutioner. NHTSA-stjerner findes, hvis du har brug for dem, på NHTSA’s egen Cybertruck-side — ikke i IIHS’ plusgrafik.
Kontekst for pickup-klassen
IIHS’ sidste prisrunde i 2025 omfattede andre elbiler. Forbes nævnte Volvo EX90 med Top Safety Pick+ sammen med Cybertruck og Model 3 med Top Safety Pick. Tesla kaldte Cybertruck den højest vurderede pickup i den sammenhæng. “Den eneste pickup i fuld størrelse med FSD” er en produktpåstand, ikke et resultat fra IIHS. Se Teserys note om Krassensteins køb af en Cybertruck for at se, hvordan nogle købere senere brugte sikkerhedstallene. Kollisionsudmærkelser for en fremtidig taxi med to sæder er et andet program; Teserys teaser om Cybercabs kollisionstest handler om det spor.
Ofte stillede spørgsmål
Har alle Cybertrucks fra 2025 Top Safety Pick+?
Nej. IIHS begrænser udmærkelsen til lastbiler med kabine, der er bygget efter april 2025.
Har IIHS godkendt FSD?
Nej. Plusset handler om karrosseriets kollisionssikkerhed, forebyggelse af kollisioner og lys.
Er Top Safety Pick+ det samme som NHTSA’s fem stjerner?
Nej. Forskellige test og forskellige myndigheder. Tesla henviste til begge; slå dem hver især op.
Hvor tjekker jeg en bestemt lastbil?
IIHS’ køretøjsside samt køretøjets produktionsdato. Teslas opslag på X er ikke et mærkat i forruden.
Til ejere: Hvis din Cybertruck blev bygget efter april 2025, er dette det IIHS-plus, der gælder. Hvis den blev bygget tidligere, skal du ikke overføre trofæet fra 16. december til det pågældende VIN-nummer. Udmærkelsen ændrer ikke, hvordan du bruger FSD (Supervised): Du er stadig føreren.
Forsidefoto: en Tesla Cybertruck Foundation Series fra 2024 (arkivfoto af den pickup med kabine, som IIHS senere vurderede). Billede via Wikimedia Commons.
Relateret: Cybertrucks støbningsændring fra april 2025 sammenholdt med IIHS-plus · Kritiker køber Cybertruck med henvisning til IIHS/NHTSA · Sikkerhedspåstande fra Cybercabs kollisionstest · NHTSA’s ADAS-test af Model Y
.jpg){kind=link}