Opdatering, 18. august 2026: Tesla tog senere den langakslede Model Y L med ud over Kina — Tesery dækkede modellen med seks sæder i Sydkorea og en bredere asiatisk lancering. USA var stadig ikke på den tidlige liste. Kinas modelmix i november 2025 dækker én måned og er ikke en konklusion for hele året.
Teslas detailsalg i Kina i november 2025 var omkring 73.000 biler. Electrek, som citerede CAAM, angav tallet til 73.145 — næsten uændret sammenlignet med 73.490 i november 2024. Det er indenlandske leverancer, ikke engrosleverancer fra Giga Shanghai. CnEVPost rapporterede CPCA-engrossalget til 86.700 enheder inklusive eksport, en stigning på omkring 10 % år til år.
Historien, der cirkulerede på X, handlede om modelmixet og ikke om den samlede volumen. Brugeren @zhongwen2005 offentliggjorde en indenlandsk fordeling for november: 34.000 standard Model Y, 26.000 Model 3 og 13.000 Model Y L. James Cat (@TSLAFanMtl) brugte tallene til at argumentere for, at Tesla Kina ikke var “svag”, blot fordi enhedssalget var uændret: Model Y L udgjorde omkring 27 % af Model Y-salget og var cirka 28 % dyrere end den basisversion af Y med baghjulstræk, som Tesla hovedsageligt solgte et år tidligere.
Vigtige fakta
- Detailsalg, Kina, nov. 2025: ~73.145 (CAAM via Electrek), stort set uændret sammenlignet med nov. 2024.
- Engrossalg, Giga Shanghai, nov. 2025: 86.700 (CPCA via CnEVPost), inklusive eksport.
- Uofficielt modelmix: 34.000 Model Y / 26.000 Model 3 / 13.000 Model Y L, offentliggjort af @zhongwen2005. Tesla offentliggjorde ikke denne fordeling.
- Priskontekst: Model Y L blev lanceret i Kina til omkring 339.000 yuan. Model Y i basisversionen med baghjulstræk blev bredt angivet til omkring 263.500 yuan — omtrent den forskel på 28 %.
- Hvad dette ikke er: Bevis på, at Tesla “vandt premiumsegmentet i Kina”, eller på en amerikansk lancering af Model Y L.
Folk ser på år-til-år-tallene for enhedssalget og tror, at Tesla Kina ikke klarer sig godt — forkert! Model Y L udgjorde 27 % af Model Y-salget sidste måned. Denne bil er 28 % dyrere end Y med baghjulstræk.
— James Cat (@TSLAFanMtl) 16. december 2025
Åbn James Cats oprindelige X-opslag.
Detailsalg kontra engrossalg, og hvorfor modelmixet betyder noget
To Teslaer, der forlader Giga Shanghai, kan være eksportbiler. Kun den ene af de to er et detailsalg i Kina. Når man blander CPCA-engrossalg med CAAM-detailsalg, kan både 86.700 og 73.000 optræde i samme uge og ligne en modsigelse. Det er forskellige opgørelser.
Hvis tallet på 13.000 Model Y L er nogenlunde korrekt, solgte Tesla en sekssæders Juniper med lang akselafstand som mere end en fjerdedel af sit Model Y-mix i Kina på én enkelt måned. Det løfter den gennemsnitlige salgspris, selv når enhedsvolumen er uændret. Det fjerner ikke konkurrencen fra BYD og andre producenter, og det fortæller ikke noget om december. Teserys senere notat om Model Y i december 2025 er det næste datapunkt. En artikel om opsvinget i Shanghai fra 2026 ligger endnu senere.
Hvad Model Y L er
Model Y L er den Kina-fokuserede Model Y med lang akselafstand og tre sæderækker, bygget på Giga Shanghai. Teslas kinesiske butik angav den til en pris langt over Juniper-modellen med baghjulstræk i basisversionen. Det er en familiebilvariant, ikke et nyt mærke. Se Teslas aktuelle side om Model Y for de tilgængelige varianter; priserne i Kina ændrer sig.
Cat bemærkede også en Model Y Long Range med baghjulstræk i modelmixet for 2025, cirka 9,5 % over basisversionen med baghjulstræk. Det er endnu et premiumtrin. Betragt begge dele som kommentarer til modelmixet fra en analytikertråd og ikke som en post i Teslas 10-Q-regnskab.
Ofte stillede spørgsmål
Voksede Tesla Kina i november 2025?
Antallet af biler solgt til kinesiske detailkøbere var omtrent uændret år til år. Engrossalget fra Shanghai, inklusive eksport, steg med omkring 10 %. Angiv, hvilket tal du mener.
Er tallet på 13.000 Model Y L officielt?
Nej. Det stammer fra en opdeling på X, som Tesla ikke bekræftede. Brug det som en indikation af modelmixet og ikke som en myndighedsindberetning.
Kan jeg købe Model Y L i USA?
Ikke ud fra denne historie fra november 2025. Senere artikler fra Tesery fulgte først lanceringer i Asien.
For ejere, der følger Kina som en tidlig indikator: En sekssæders Y kan øge omsætningen pr. bil, når volumen stagnerer. Det lancerer ikke i sig selv FSD i Kina og løser heller ikke et svagt kvartal andre steder.
Fremhævet foto: Tesla Gigafactory Shanghai, hvor China Model Y og Model Y L bygges. Billede via Wikimedia Commons.
Relateret: Model Y i Kinas NEV-opgørelse for december 2025 · Model Y L med seks sæder til Sydkorea · Model Y L på yderligere otte asiatiske markeder · Opsving for Giga Shanghai i maj 2026
