تحديث، 19 أغسطس 2026: كانت نقطة ديلاني في 16 ديسمبر 2025 تتعلق بالوتيرة، لا بقائمة المدن. افتتحت تسلا لاحقًا خدمة غير خاضعة للإشراف، انتقلت من المجانية إلى المدفوعة، في مزيد من مدن تكساس خلال ربيع 2026، ووصلت إلى ميامي في يوليو 2026 — لكنها لا تزال أصغر بكثير من أسطول وايمو المدفوع متعدد المدن، وبعيدة جدًا عن حديث ماسك في أواخر 2025 عن «مئات السيارات / مدن كثيرة». ويعكس إحصاء تيسيري لنحو 20 سيارة في أوستن الحجم الفعلي في ذلك الشتاء.
في 16 ديسمبر 2025، كرر محلل غولدمان ساكس مارك ديلاني تصنيف محايد، وحدد 400 دولار سعرًا مستهدفًا لسهم تسلا، وقال إن الرقم المهم بالنسبة إلى روبوتاكسي لم يكن اسم مدينة أخرى. بل كان مدى سرعة تسلا في توسيع عمليات القيادة الذاتية — وما إذا كان هذا العمل مربحًا. ونقلت التغطية المنشورة في الأسبوع نفسه للمذكرة (بما في ذلك إلكتريك فيكلز ناو وتريدينغ كي) عنه قوله إن التركيز من الآن فصاعدًا سيكون على سرعة التوسع، بما في ذلك ما إذا كان نهج تسلا البرمجي والعتادي يتيح لها النمو أسرع من المنافسين، «وعلى الربحية». هذه مذكرة بحثية من جهة بيع. وليست إطلاقًا من تسلا، ولا تصريحًا من مدينة، ولا دليلًا على أن الأسطول كبير بالفعل.
وفي الأسبوع نفسه من منتصف ديسمبر، كانت تسلا تختبر روبوتاكسي موديل Y فارغة على الطرق العامة في أوستن. وُجدت هاتان الحقيقتان جنبًا إلى جنب في السوق نفسه: حفنة من سيارات الاختبار الفارغة في مدينة واحدة، وبنك استثماري يسأل متى يتحول ذلك إلى نشاط تجاري.
الحقائق الأساسية
- من: محلل السيارات في غولدمان ساكس، مارك ديلاني، في مذكرة 16 ديسمبر 2025.
- التصنيف: محايد، وسعر مستهدف لمدة 12 شهرًا يبلغ 400 دولار — وليس رفعًا للتصنيف بسبب مقاطع السيارات الفارغة.
- المؤشر الذي ذكره: سرعة توسيع عمليات القيادة الذاتية، إلى جانب الربحية.
- ما كان لدى تسلا على الطرق في ذلك الأسبوع: روبوتاكسي موديل Y في أوستن، بعضها بلا ركاب، بعد بدء محدود بدعوات في يونيو 2025 مع وجود مراقب سلامة. وقال منشور ماسك على منصة X في 14 ديسمبر إن الاختبار من دون ركاب كان جاريًا. وأفادت سي إن بي سي وتك كرانش بذلك في 15 ديسمبر.
- ما ليس عليه الأمر: شبكة روبوتاكسي مدفوعة متعددة المدن، أو استنتاج بأن تسلا كانت قد تفوقت بالفعل على وايمو من حيث الحجم.
أسماء المدن مقابل المؤشر
ذكرت تقارير ديسمبر 2025 هيوستن ودالاس وميامي ولاس فيغاس وفينيكس باعتبارها المدن التالية المتوقعة من مراقبي تسلا بعد أوستن ومنطقة خليج سان فرانسيسكو. لكن ورود اسم على شريحة عرض لا يعني وجود نطاق جغرافي مباشر. وتضع جملة ديلاني العبء على سرعة ظهور الأميال والسيارات غير الخاضعة للإشراف، وعلى ما إذا كانت اقتصاديات الوحدة مجدية. وتقويم تسلا اللاحق للمدن في 2026 (دالاس وهيوستن أولًا، ثم فلوريدا) هو المقياس العملي لتلك الجملة — وليس قائمة الشائعات في ديسمبر.
كانت الرحلات المدفوعة في أوستن أواخر 2025 لا تزال خدمة صغيرة تعتمد على موديل Y. أما تعليق ماسك في 9 ديسمبر بأن المراقبين سيخرجون «خلال نحو ثلاثة أسابيع»، فهو مذكرة تيسيري عن هاكاثون xAI. ورحلات مقعد الراكب عشية عيد الميلاد قصة لاحقة هي قصة ماسك / أشوك.
الأسئلة الشائعة
هل قالت غولدمان إن روبوتاكسي تسلا كان مربحًا بالفعل؟
لا. ذكر ديلاني الربحية باعتبارها النصف الآخر من الاختبار الذي لا يزال يتعين اجتيازه.
هل كان السعر المستهدف البالغ 400 دولار يعني أن غولدمان أصبحت متفائلة بشأن روبوتاكسي في ذلك اليوم؟
لا. كان تصنيف محايد / 400 دولار تكرارًا للموقف. فقد أشادت المذكرة بالتقدم، لكنها أبقت أيضًا فارقًا عن سعر التداول آنذاك.
هل كانت سيارات أوستن الفارغة هي الحجم الذي أراده ديلاني؟
كانت محطة مهمة في الاختبار. أما الحجم فيعني سيارات كثيرة، وساعات تشغيل كثيرة، في أكثر من مدينة، مع هيكل تكاليف واضح.
بالنسبة إلى المالكين: لا تغير مذكرة غولدمان ساكس نظام القيادة الذاتية الكاملة (الخاضع للإشراف) في سيارتك. فاختبارات روبوتاكسي الفارغة في أوستن تعتمد منظومة مختلفة عن البرنامج الذي يشرف عليه مالك السيارة.
الصورة الرئيسية: تسلا موديل Y (صورة أرشيفية لنوع المركبة المستخدم كروبوتاكسي في أوستن في ديسمبر 2025، وليست صورة لمكتب غولدمان). الصورة عبر ويكيميديا كومنز.
ذات صلة: اختبارات روبوتاكسي أوستن الفارغة، منتصف ديسمبر · الجدول الزمني لماسک بشأن إزالة المراقبين خلال ثلاثة أسابيع · رحلة المقعد الفارغ عشية عيد الميلاد · أسطول أوستن كان لا يزال يضم نحو 20 سيارة
