تحديث، 18 أغسطس 2026: لم تنتهِ مهلة «نحو ثلاثة أسابيع» التي بدأت في 9 ديسمبر 2025 مع نهاية العام. ففي 22 يناير 2026، نشر ماسك أن تسلا بدأت للتو رحلات سيارات الأجرة الآلية في أوستن من دون مراقب سلامة داخل السيارة. وقالت CNBC إن ذلك انطبق على بعض سيارات أوستن، وليس الأسطول بأكمله. ويؤكد العدد اللاحق الذي أوردته Tesery حجم الأسطول: خريطة لأوستن بأكملها تُظهر نحو 20 سيارة أجرة آلية قيد التشغيل. إن إزالة المراقب من المقعد الأمامي لا تعادل وجود أسطول كبير يعمل دون إشراف، كما أنها ليست إنتاجًا واسع النطاق لسيارة Cybercab.
في 9 ديسمبر 2025، وخلال هاكاثون xAI، قال إيلون ماسك إن القيادة دون إشراف «حُلّت إلى حد كبير»، وإن سيارات تسلا للأجرة الآلية ستعمل في أوستن من دون وجود أي شخص داخل السيارة — حتى في مقعد الراكب — خلال نحو ثلاثة أسابيع. وقد أفادت Electrek بهذه التصريحات في اليوم نفسه. ونشر ساوير ميريت مقطعًا مصورًا للعبارة. وتساوي ثلاثة أسابيع من 9 ديسمبر تقريبًا 30 ديسمبر 2025 — وهو موعد نهاية العام الذي سبق أن حدده ماسك في سبتمبر، وفي مكالمة نتائج الربع الثالث في أكتوبر، وفي اجتماع المساهمين في نوفمبر.
كان ذلك جدولًا زمنيًا، إلى جانب ادعاء بأن أعمال التحقق هي المرحلة المتبقية. لكنه لم يضع، في 9 ديسمبر، سيارة تسلا خالية من الركاب في شارع ساوث كونغرس. وكان عنوان Tesery الأصلي يقول إنه «أكد» الإزالة. لكنه أعاد صياغة موعد نهائي كان قد أخفق فيه أو أجّله عدة مرات. كما افتُتح قسم في المسودة الأصلية بكلمة «هيوستن». المدينة المذكورة في الاقتباس هي أوستن.
حقائق رئيسية
- متى قال ذلك: 9 ديسمبر 2025، خلال هاكاثون xAI.
- ما قاله: سيارات أجرة آلية في أوستن من دون أي شخص على متنها خلال نحو ثلاثة أسابيع؛ والقيادة دون إشراف «حُلّت إلى حد كبير»؛ وتسلا «تجري التحقق فحسب».
- كيف كانت أوستن تبدو في ذلك الأسبوع: كانت الرحلات المدفوعة بسيارات الأجرة الآلية لا تزال تستخدم موظفًا من تسلا بصفته مراقب سلامة — يجلس عادةً في المقعد الأمامي للراكب داخل المدينة، وفي مقعد السائق على الطرق السريعة. أما الرحلات في منطقة خليج سان فرانسيسكو فكانت لا تزال تتطلب وجود مراقب في مقعد السائق.
- ما حدث بعد ذلك: أُعلن عن الرحلات العامة دون إشراف في أوستن في 22 يناير 2026 — أي بعد نحو ثلاثة أسابيع من موعد نهاية العام، لا بعد ثلاثة أسابيع من الهاكاثون.
- ما لا يعنيه ذلك: أنه دليل على أن القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف «حُلّت»، أو أنك تستطيع طلب سيارة Cybercab، أو أن هناك شبكة وطنية لسيارات الأجرة الآلية.
خبر عاجل: يقول إيلون ماسك إن القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف «حُلّت إلى حد كبير في هذه المرحلة»، وإن تسلا ستطلق سيارات أجرة آلية من دون مراقبي سلامة خلال نحو 3 أسابيع في أوستن، تكساس.
— ساوير ميريت (@SawyerMerritt) 9 ديسمبر 2025
افتح منشور ساوير ميريت الأصلي على X.
ما المقصود بـ«مراقب السلامة» في أوستن في ديسمبر 2025؟
لم تكن سيارة تسلا للأجرة الآلية في أوستن هي Cybercab الخالية من عجلة القيادة. بل كانت سيارة Model Y (أو سيارة تسلا مشابهة مخصصة للمالكين) تعمل ضمن خدمة محددة جغرافيًا، ويُحجز استخدامها عبر تطبيق تسلا، مع وجود موظف من الشركة على متنها. وكان الموظف يجلس غالبًا في مقعد الراكب داخل المدينة، بحيث تبدو السيارة أقرب إلى العمل دون إشراف. وعلى الطرق السريعة، كان الشخص نفسه ينتقل إلى مقعد السائق. وهذا تدخل بشري احتياطي مزود بحزام أمان، وليس سيارة أجرة آلية تعمل عن بُعد فقط، كما أنها ليست سيارة جاغوار فارغة تابعة لـWaymo.
إن إخراج هذا الشخص من السيارة يمثل تغييرًا تشغيليًا حقيقيًا. فعندها لن يكون في السيارة أي شخص يستطيع الإمساك بعجلة القيادة. ولا يزال بإمكان تسلا استخدام التشغيل عن بُعد أو سحب السيارة من الخدمة. ويذكّرنا تقرير Tesery اللاحق عن حادثي سيارات أجرة آلية خاضعتين لتحكم مشغّل عن بُعد كشفت عنهما تسلا لهيئة NHTSA بأن عبارة «لا أحد داخل السيارة» لا تعني «عدم وجود أي إنسان ضمن منظومة التحكم».
كم مرة كان ماسك قد قال «نهاية العام»؟
سبتمبر 2025: «يُفترض ألا يكون هناك سائق للسلامة بحلول نهاية العام». أرباح الربع الثالث لعام 2025 في أكتوبر: توقعت تسلا عدم وجود سائقي سلامة في أجزاء كبيرة على الأقل من أوستن بحلول نهاية العام. اجتماع المساهمين في نوفمبر: التصريح نفسه بشأن نهاية 2025. وفي 9 ديسمبر: «نحو ثلاثة أسابيع»، وهي في الواقع صياغة أكثر تحديدًا للوعد نفسه المتعلق بنهاية العام.
إن تكرار موعد لا يساوي الالتزام به. والاختبار المفيد هو ما إذا كانت السيارات الخالية من الركاب قد نقلت ركابًا مدفوعين فعلًا، وعدد المركبات التي فعلت ذلك، وحجم أوستن الذي شملته الخدمة، وما إذا كانت القواعد اختلفت بين الطرق السريعة وداخل المدينة. ولم تنشر تسلا عدد الأسطول خلال الهاكاثون. وقد وضعت تقارير Tesery اللاحقة حجم أسطول أوستن العامل في حدود 20 سيارة حتى بعد أن بدت الخريطة شاملة للمدينة. وهذا هو المقام الذي أغفلته عبارة ديسمبر.
ما الذي قاله ماسك أيضًا في تلك الليلة (وما ينبغي تأجيله)؟
قال في التصريحات نفسها إن خطوة إزالة المراقب ستُنفذ باستخدام نموذج «صغير إلى حد كبير»؛ وإن نموذجًا أكبر بنحو 10 مرات سيأتي في يناير أو فبراير 2026، مع مزيد من الاستدلال والتعلم المعزز؛ وإن AI5 لا تزال شريحة في مرحلة التصميم، على أن يبدأ إنتاجها بكميات كبيرة في وقت لاحق من العقد؛ وإن تسلا قد تحتاج إلى مصنع رقائق ضخم خاص بها. هذه ادعاءات منفصلة. ولا يشكل أي منها دليلًا على أن إزالة مراقب سيارات الأجرة الآلية في أوستن خلال ثلاثة أسابيع حدثت في موعدها. لا تخلطوا الحديث عن مصنع الرقائق بمقدمة خبر عن عمليات سيارات الأجرة الآلية.
هل وصلت «القيادة دون إشراف» في 30 ديسمبر؟
لا يُظهر أي سجل علني من تسلا أو مدينة أوستن أن المدينة أزالت جميع مراقبي سيارات الأجرة الآلية في 30 ديسمبر 2025. وكانت أولى الرحلات التي بدت مدفوعة على نطاق واسع مع خلو الصف الأمامي من الركاب في منتصف يناير إلى أواخره من عام 2026. ويُعد منشور ماسك في 22 يناير علامة الشركة المرجعية. وتهم صياغة CNBC: بعض المركبات، وليس كل سيارات الأجرة الآلية في أوستن. وقد وضعت تكساس لاحقًا قواعد أكثر وضوحًا للتشغيل التجاري دون سائق؛ وتتناول مذكرة Tesery عن قانون القيادة دون سائق في تكساس هذا المسار القانوني. أما توسع الخدمة دون إشراف إلى دالاس وهيوستن فهو قصة لاحقة: مقال Tesery عن دالاس وهيوستن.
إن نظام FSD (Supervised) المخصص للمستهلكين في سيارة المالك منتج مختلف. ولا تؤدي نسخة تحديث عطلة لفترة قصيرة من نظام FSD إلى إزالة المراقب في أوستن. راجع مذكرة Tesery عن الإصدار v14.2.2.1 للاطلاع على وتيرة تحديثات البرمجيات؛ ولا تعتبر ذلك قيادة ذاتية لسيارات الأجرة الآلية دون إشراف.
الأسئلة الشائعة
هل أزالت تسلا مراقبي السلامة في أوستن في ديسمبر 2025؟
قال ماسك إن ذلك سيحدث خلال نحو ثلاثة أسابيع من 9 ديسمبر. وأُعلن عن الرحلات العامة دون إشراف في 22 يناير 2026، وعلى بعض السيارات فقط.
هل هذا يساوي المستوى الرابع أو «القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف» لسيارات المالكين؟
لا. فسيارة أجرة آلية تعمل ضمن نطاق جغرافي محدد باستخدام سيارات تسلا الخاصة بالشركة ليست وضعًا لاسلكيًا دون إشراف متاحًا لكل سيارة Model Y مزودة بنظام HW4. ولا تزال تسلا تبيع نظام FSD للمستهلكين بوصفه نظامًا تحت الإشراف.
كم عدد سيارات الأجرة الآلية العاملة دون إشراف في أوستن؟
لم تقدم تسلا رقمًا في 9 ديسمبر. وقد وضعت تقارير Tesery اللاحقة حجم الأسطول العامل عند نحو 20 سيارة، حتى عندما بدت منطقة الخدمة شاملة للمدينة. اطلب دائمًا العدد، لا الخريطة فقط.
هل تعني عبارة «لا أحد داخل السيارة» عدم وجود مشغّل عن بُعد؟
لا. فقد أبلغت تسلا لاحقًا هيئة NHTSA بوقوع حوادث لسيارات أجرة آلية منخفضة السرعة تحت تحكم مشغّل عن بُعد. فخلو المقاعد وخلو غرف التحكم أمران مختلفان.
بالنسبة إلى المالكين: لا يغيّر وجود سيارة أجرة آلية في أوستن من دون مراقب واجبكم القانوني في السيارة. فما زلتم السائقين عند استخدام FSD (Supervised). وإذا استقللتم سيارة أجرة آلية، فتحققوا مما إذا كان موظف من تسلا يجلس في الصف الأمامي قبل اعتبار الرحلة دون سائق.
الصورة الرئيسية: سيارة تسلا Model Y لعام 2025، وهي نوع المركبات التي تستخدمها تسلا كسيارات أجرة آلية في أوستن (صورة أرشيفية، وليست لرحلة دون إشراف). الصورة عبر ويكيميديا كومنز.
ذات صلة: خريطة أوستن بأكملها، نحو 20 سيارة أجرة آلية · هيئة NHTSA: حادثان لسيارات أجرة آلية تحت تحكم مشغّل عن بُعد · سيارات أجرة آلية دون إشراف في دالاس وهيوستن · قانون القيادة التجارية دون سائق في تكساس
_MYLE_Festival_2025_DSC_9565.jpg){kind=link}