تحديث، 19 أغسطس 2026: منشور ماسك في أواخر نوفمبر هو روايته لمحادثات ترخيص القيادة الذاتية الكاملة المتعثرة. ولاحقًا، كرر أحد المسؤولين التنفيذيين في تسلا أن المنافسين لم يتهافتوا على الصفقة (Tesery: متابعة يناير 2026). تغريدة الرئيس التنفيذي ليست عقدًا موقعًا مع شركة تصنيع سيارات، وليست دليلًا على تشغيل سيارات الأجرة الروبوتية دون إشراف.
في 24 نوفمبر 2025، كتب إيلون ماسك أنه «حاول تحذيرهم، بل وعرض أيضًا ترخيص القيادة الذاتية الكاملة من تسلا، لكنهم لا يريدونها». وأضاف أنه عندما تتواصل «صناعة السيارات التقليدية»، فإنها «تناقش بفتور تطبيق القيادة الذاتية الكاملة في برنامج صغير بعد 5 سنوات، مع متطلبات غير قابلة للتنفيذ بالنسبة إلى تسلا، لذا فالأمر بلا جدوى». افتح منشور X الأصلي. هذا وصف من ماسك لمحادثات فاشلة أو غير جادة. وليس دليلًا على أن كل شركة لصناعة السيارات تلقت رسميًا ورقة شروط، كما أنه لا يعني أن تسلا تشغّل القيادة الذاتية الكاملة على رقم تعريف مركبة من فورد أو جنرال موتورز.
حاولت تحذيرهم، بل وعرضت أيضًا ترخيص القيادة الذاتية الكاملة من تسلا، لكنهم لا يريدونها! أمر جنوني… عندما تتواصل صناعة السيارات التقليدية من حين إلى آخر، فإنها تناقش بفتور تطبيق القيادة الذاتية الكاملة في برنامج صغير بعد 5 سنوات، مع متطلبات غير قابلة للتنفيذ بالنسبة إلى تسلا، لذا فالأمر بلا جدوى.
— إيلون ماسك (@elonmusk) 24 نوفمبر 2025
الحقائق الأساسية
- ما ادعاه ماسك: عرضت تسلا ترخيص القيادة الذاتية الكاملة؛ ولم يبرم المصنّعون الآخرون صفقة يعتبرها قابلة للتنفيذ.
- ما قال إنهم يطلبونه: برنامج صغير بعد خمس سنوات، مع متطلبات لن تقبل بها تسلا — وهذه كلماته هو، وليست تصريحات مكاتبهم الإعلامية.
- ما لا يعنيه هذا: ليس تصريحًا من شركة تصنيع سيارات محددة تقول فيه «لا» على ورق رسمي، ولا تحوّل القيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف) إلى قيادة دون إشراف لمجرد أن جهة ما رفضت الترخيص.
- تحفّظ متعلق بالعتاد: إن ترخيص القيادة الذاتية الكاملة المعتمدة على الرؤية لتعمل مع منظومة الأسلاك وأجهزة الاستشعار الخاصة بعلامة تجارية أخرى هو مشكلة تتعلق بهندسة المركبة، وليس مجرد مفتاح برمجي.
رفض عرض أم صفقة موقعة؟
تتحدث تسلا عن ترخيص القيادة الذاتية الكاملة منذ سنوات. ويقول ماسك في هذا المنشور إن المحادثات ليست جادة بما يكفي لتستحق العناء. وقد لخّصت Electrek وCarscoops الموضوع نفسه في الفترة من 24 إلى 26 نوفمبر. لا تحوّلوا ذلك إلى عبارة «انتهت صناعة السيارات التقليدية». أما مذكرات Tesery الموازية بشأن الأميال المقطوعة تحت الإشراف في غيغا برلين وبرامج القيادة الذاتية لدى شركات تصنيع السيارات الأخرى، فهي ملفات منفصلة.
الأسئلة الشائعة
أي شركة لصناعة السيارات ذكرها ماسك؟
يقول منشور 24 نوفمبر «صناعة السيارات التقليدية». ولا يذكر المنشور نفسه فورد أو جنرال موتورز أو ستيلانتس.
هل يعني هذا أن تسلا توقفت عن عرض التراخيص؟
قال إن المحادثات الحالية تبدو بلا جدوى. وهذا لا يعني إلغاءً قانونيًا نهائيًا لقسم التراخيص.
هل أصبحت القيادة الذاتية الكاملة دون إشراف بسبب ذلك؟
لا. الحديث عن الترخيص والبرمجيات التي يستخدمها المالكون تحت الإشراف منتجان مختلفان.
بالنسبة إلى المالكين: رفض علامة تجارية أخرى للقيادة الذاتية الكاملة لا يغيّر شرط الإشراف المفروض على سيارتك.
الصورة الرئيسية: مجموعة كاميرات القيادة الذاتية/القيادة الذاتية الكاملة من تسلا على سيارة تسلا (صورة أرشيفية للعتاد الذي سيتعين على الشركات الأخرى مطابقته، وليست توقيعًا على اتفاقية ترخيص). الصورة عبر ويكيميديا كومنز.
ذات صلة: مسؤول تنفيذي في تسلا يعيد التأكيد لاحقًا على ضعف اهتمام شركات تصنيع السيارات الأصلية · أميال القيادة الذاتية الكاملة في برلين، حيث لا يُسمح بالقيادة الذاتية الكاملة للعامة
