簡介
特斯拉執行長伊隆・馬斯克大膽宣布，其最新版本的全自動駕駛（FSD）軟體——14.2.1 版——可能允許駕駛人在駕駛時傳送簡訊，前提是要視周遭交通情況而定，此舉引發了廣泛討論。Tesery 因此進行了一項實驗，以評估這項備受熱議功能的實用性與安全性。我們的目標是判定在使用特斯拉 FSD 技術時，駕駛人在什麼條件下能夠安全地使用手機，同時不觸發車輛駕駛監控系統通常發出的行車警示。
儘管這項發展引發了熱烈關注，但必須強調駕駛時傳送簡訊所涉及的風險，尤其是許多地區已有禁止此類行為的相關法律。本文將探討我們的測試方法、結果，以及這項功能所帶來的更廣泛影響。
FSD 測試流程
我們首先分析了馬斯克在社群媒體平台 X 上的說法，並將交通壅塞程度分為低、中、高三個等級，以探索 FSD 的功能。我們希望記錄在不受車輛監控系統介入的情況下，能夠傳送多少次簡訊。
測試流程包括拿著手機，將注意力集中在螢幕上，同時偶爾查看道路。每次測試不超過一分鐘，情境包括快速查看通知與社群媒體平台，並確保在短暫間隔後將視線移回道路。
低度壅塞區域測試
測試的第一階段是在離峰時段的當地道路上進行，當時交通明顯稀疏。我查看手機約五秒，當時非常清楚交通流量偏低。在專注於道路的同時，我能夠保持行駛位置，車輛系統也沒有發出任何提醒，顯示 FSD 在這種情況下的監控程度很低。
由於車流稀少，我發現自己相對容易掌控短暫使用手機的情況，最終確認系統按照預期運作，無需採取防禦性操作。
中度壅塞區域測試
中度壅塞階段截然不同。在這個情境中，我駛過一個較繁忙的路口，途中包括在紅綠燈前停車。我再次遵守查看手機五秒的規則。雖然車輛成功穿越中度車流，我仍然有信心瞥看社群媒體通知。
在這段路程中，儘管周遭有許多分散注意力的因素，我卻沒有收到任何警示。看到車輛維持穩定的速度，也進一步引發了我對系統在不同交通條件下對手機使用寬容程度的好奇。
高度壅塞區域測試
為了評估 FSD 在更大壓力下的功能，我駛上高速公路，將最後的測試區域轉為高度壅塞路段。這種環境對 FSD 而言更具挑戰性，因此我首次收到車輛駕駛監控系統的提醒。這項警示促使我將注意力重新放回道路。
考量到高速公路以受控速度行駛時具有可預測性——約比速限高 5 MPH——我在查看手機時意外地感到相當安心。然而，當系統發出需要我注意的訊號後，我立即配合，將注意力轉回道路。
測試結果
總體而言，FSD 在所有情況下都展現出靈敏的反應，尤其是在低度與中度壅塞的情境下。然而，高度壅塞區域開始出現警示，凸顯了駕駛時長時間使用手機可能帶來的風險。
反思與結論
完成測試後，儘管這項技術似乎讓駕駛時傳送簡訊成為可能，我仍不太願意完全認同這項功能。若發生事故，個人與法律責任方面仍存在幾項根本性的疑慮。想要使用 FSD「邊開車邊傳簡訊」功能的駕駛人，必須考量自己確保道路安全的責任。
此外，雖然特斯拉的系統旨在提供便利，但法律規範與個人責任等外部因素不容忽視。在許多地區，駕駛時使用手機仍受到法律管制，例如賓夕法尼亞州的 Paul Miller Law，甚至禁止駕駛人在交通停等時手持行動裝置。
信任 FSD 系統固然有其優點，但我仍強調應以安全、謹慎以及了解法律規定為根本。駕駛時操作裝置是一項高風險行為，因此即使科技不斷進步，駕駛人仍必須在方向盤後保持警覺。
展望未來
這項實驗展現了科技與法律的碰撞，也引發了人們對自動駕駛未來發展的疑問。隨著特斯拉持續改進 FSD 服務，駕駛人也必須調整自己的做法，在創新與負責任的行為之間取得平衡。我們鼓勵大家謹慎探索這些功能，將安全置於一切之上。
如果你對我們的測試感到好奇，請務必查看本文完整記錄的測試結果。
