華盛頓州的 眾議院法案第 2077 號將對過剩的零排放車輛（ZEV）積分課稅：售予其他汽車製造商的積分課徵 2%，以及保留供日後使用的積分課徵 10%。法案的寫法使其在實務上主要由特斯拉承擔。Tesery 於 2025 年 4 月 25 日首次報導這項法案，正值眾議院推進法案的同一週。
重點事實
- 法案：HB 2077（2025–26），有時被稱為「特斯拉稅」。配套文字也出現在 SB 5811 中。
- 稅率：ZEV 積分銷售課徵 2%；保留積分則按市值課徵 10%。
- 受影響對象：超過積分門檻的製造商。當時的報導稱，特斯拉是唯一明顯超過門檻的公司。
- 收入：財政人員預估 2025–27 兩年期約可帶來 7,800 萬美元，之後每年約 1 億美元。約 70% 將撥入一般基金，其餘用於電動車基礎設施。
- 政策背景：華盛頓州的目標是到 2035 年新車銷售全數為零排放車輛。ZEV 積分是該計畫用來平衡電動車專業製造商與其他品牌的機制。
HB 2077 實際課徵的是什麼
ZEV 積分並不是對特斯拉汽車課徵的銷售稅。根據華盛頓州的潔淨車輛規定，銷售額外電動車的汽車製造商可取得積分，並將其售予未達標的品牌。特斯拉幾乎只銷售電動車，因此累積並出售大量剩餘積分。HB 2077 將從這些剩餘積分中抽取一部分——無論是在積分售出時，還是在積分閒置未使用時。
GeekWire 報導稱，眾議院於 2025 年 4 月 22 日通過該法案。提案人表示，這項稅是針對積分計畫，而非針對伊隆・馬斯克個人。反對者則稱這是針對單一公司的徵稅，可能推高特斯拉價格，或削弱為其他品牌合規提供資金的積分市場。
這對特斯拉車主意味著什麼
對積分課稅並不會自動為每輛 Model 3 或 Model Y 增加新費用。它對車主的影響是間接的：特斯拉可能提高華盛頓州售價、減少促銷活動，或將該州視為吸引力較低的積分市場。眾議院表決時，這些影響都尚未確定。官方狀態應以州議會法案頁面為準，該頁面是即時紀錄。
常見問題
這是對在華盛頓州購買特斯拉課徵的稅嗎？
不是。它針對的是 ZEV 積分銷售與保留積分，而不是零售訂單上的車輛標價項目。
為什麼特斯拉比其他電動車品牌更受影響？
法案採用剩餘積分門檻。特斯拉全電動車的產品組合使其超過該門檻；同時生產燃油車與電動車的製造商通常不會超過。
這項法案已成為法律嗎？
截至 Tesery 於 2025 年 4 月 25 日發布的文章，法案已通過眾議院，正送往參議院。請查看官方 HB 2077 頁面，以確認其已簽署或未通過的狀態。
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