特斯拉和埃隆·馬斯克已經擴大努力，幫助傳統汽車製造商轉型為電動車（EV），儘管他們目睹的變革速度比理想的要慢。特斯拉的願景者馬斯克在他的社交媒體平台X上表示，他的公司一直致力於促進電動車的順利轉型，即使是對競爭對手也是如此。
儘管特斯拉向其他汽車製造商提供協助的提議常常遭到冷淡回應，但該公司的開源專利和其他優勢有潛力促進他們在電動車領域的進展。儘管如此，馬斯克指出，有些公司理解變革的必要性，但執行仍然緩慢。
馬斯克的情緒與一個流行的迷因相符，該迷因描繪了競爭對手汽車製造商在比喻性的房屋火災中，卻堅稱「這沒問題」。馬斯克強調，這種情況不幸地反映了許多汽車製造商的現實，他們意識到需要改變，但進度緩慢。
值得注意的是一些例外，福特作為傳統汽車製造商中積極擁抱電動車的突出例子。福特在田納西州投資 56 億美元建設 BlueOval City 巨型園區，專注於電池和車輛生產，具體展現了公司的承諾。福特推出了 Mustang Mach-E、F-150 Lightning 和 E-Transit 等電動車型，並計劃推出新的電動卡車。
通用汽車是另一家展現可信進展的汽車製造商。儘管在轉型電動車過程中面臨挑戰，通用汽車仍以 Chevrolet Bolt 保持在該領域的存在。該公司還在宣布停產 Bolt 後撤回了該決定。
然而，儘管有可用的支持，一些汽車製造商在接受變革方面仍較為緩慢。Tesla 2014 年的部落格文章《All Our Patent Are Belong to You》展示了公司加速可持續運輸進展的決心，超越了僅僅追求競爭優勢的層面。
除了分享專利外，Musk 在財報電話會議中暗示可能會將全自動駕駛技術授權給一家大型汽車製造商。雖然福特被視為此類合作的可能候選者，但尚未有官方公告。
Tesla 的超級充電網絡是該公司致力於提升電動車吸引力的最佳範例，即使這意味著放棄競爭優勢。
Musk 總結了 Tesla 的立場：「Tesla 正盡可能幫助其他汽車製造商轉型為自動駕駛電動車：我們開放專利，提供超級充電站的使用權，並邀請他們授權我們的自駕 AI 系統。」
當其他公司為其緩慢的電動車轉型找藉口時，Tesla 的努力和資源隨時可用來對抗這種惰性。該公司的願意協助，讓人聯想到老虎伍茲在 1997 年至 2008 年輝煌職業生涯中，曾主動指導 PGA 巡迴賽同行的情景。Tesla 正有效地體現這種助人精神。當汽車製造商在電動車轉型中摸索時，問題是：如果他們不利用這些支持和指導，下一個藉口會是什麼？
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