更新，2026 年 8 月 18 日：Waymo 三天後發布了停電後說明，並表示將改變車隊對待熄滅號誌的方式。2025 年 12 月，Tesla 仍未在舊金山街頭運行無人監督的商業自動駕駛計程車。有人監督的 FSD 影片和暫停運行的 Waymo 車隊是不同的產品。
2025 年 12 月 20 日，PG&E 變電站火災導致舊金山大片地區停電。交通號誌熄滅。BBC、《衛報》和ABC7展示了 Waymo 自動駕駛計程車停在路口、開啟警示燈的畫面。Waymo 當週六暫停服務。Tesla 的@Tesla_AI 帳號發布了一段 Model Y 使用全自動駕駛（受監督）功能的影片。Elon Musk 寫道：「Tesla Robotaxis 未受舊金山停電影響。」
影片中的 Tesla 仍由駕駛負責。它並未顯示 Tesla 在舊金山的無人駕駛計程車服務擊敗 Waymo。Tesery 當天發布的Waymo 停電報告涵蓋了那些受困的 Jaguar 車輛。本文要討論的是 Tesla 實際發布了什麼，以及這項比較無法證明什麼。
重點事實
- 時間：2025 年 12 月 20 日，星期六。PG&E 變電站火災導致舊金山西部遠超過 10 萬名客戶失去電力。
- 故障項目：街燈和交通號誌。市府工作人員與警方以人工方式指揮部分路口。
- Waymo：無人駕駛計程車在熄滅的號誌前停滯；公司當晚暫停舊金山服務。
- Tesla：@Tesla_AI 發布了一段 Model Y 使用 FSD（受監督）功能的行車記錄器影片。Musk 稱它們為「Robotaxis」。
- 未展示的內容：無人監督的 Tesla 計程車車隊在舊金山持續提供付費載客服務。
Tesla Robotaxis 未受舊金山停電影響
— Elon Musk (@elonmusk) 2025 年 12 月 21 日
Waymo 表示發生了什麼
Waymo 12 月 23 日的部落格文章表示，駕駛員受過訓練，會將熄滅的號誌視為四向停車標誌；車隊當天仍「通過了超過 7,000 個熄滅的號誌」。Waymo 表示，問題在於整座城市同時陷入黑暗時，確認檢查次數激增，而不是每輛車都忘了如何行駛。CNBC報導，公司隨後推送車隊更新，讓車輛下次遇到類似情況時需要較少的遠端檢查。
對無人駕駛計程車而言，這確實是一次營運失敗。前座沒有人的車輛停在交通流中。但這比「Waymo 無法在黑暗中駕駛」更精確。號誌熄滅時，城市本已陷入交通癱瘓，而 Waymo 選擇暫停服務，以免持續增加停滯的車輛。
Tesla 發布了什麼，以及當晚「Robotaxi」代表什麼
@Tesla_AI 發布、並註明由 @edgecase411 提供的影片，顯示 FSD 在沒有街燈、號誌熄滅的街道上行駛。影片說明為：「FSD 是以數十億英里的真實世界里程訓練而成，其中包括停電情況。」這是一段由車主駕駛車輛、且有人監督的影片。Tesla 並未發布舊金山 Robotaxi 的派車紀錄。2025 年 12 月，Tesla 的付費無人駕駛服務仍只是奧斯汀／灣區的有限度實驗，並非取代整座舊金山的計程車服務。請參閱 Tesery 後續的奧斯汀 Robotaxi 數量統計。
人類仍可接管 Tesla。Waymo 乘客則無法握住方向盤。把這兩段影片當成相同測試來比較，正是原始雜誌文稿犯下的錯誤。有人監督的 FSD 可能在一段影片中行駛得很順暢，但法律責任仍在駕駛身上。加州後來推動允許警方對無人駕駛車輛開罰單；那場爭議針對的是 Robotaxi，而不是車主使用的 FSD。請參閱 Tesery 的加州 Robotaxi 罰單法規。
常見問題
Tesla Robotaxi 在停電期間是否持續提供付費的舊金山載客服務？
Tesla 並未展示這一點。Musk 使用了「Robotaxis」一詞。公開證據是一段由 Model Y 錄製的有人監督 FSD 影片。
Waymo 是否全部停擺？
沒有。Waymo 表示，它通過了數千個熄滅的號誌，之後因遠端檢查次數激增、車輛阻塞街道而暫停服務。
停電時，僅使用攝影機的 FSD 是否勝過光達？
這次停電無法得出這個結論。熄滅的號誌既是軟體策略問題，也是感測器問題。Waymo 自己的說明也以這種方式處理。
給車主的提醒：當城市燈光失效時，FSD（受監督）可能仍會繼續行駛。但你仍是駕駛。請將熄滅的號誌視為四向停車標誌，與駕駛手冊的指示相同。
主圖：夜間從雙峰拍攝的舊金山（檔案照片；燈光亮著——這不是停電畫面）。圖片來源：Wikimedia Commons。
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