特斯拉新聞 專家分析、Tesla 新聞與車主指南

與許多中國新能源車企不同，特斯拉今晨突然宣布降價，且幅度空前，瞬間登上中國社交媒體平台熱搜榜首！1月6日，從特斯拉中國官方網站得知，特斯拉兩款國產車型大幅降價，兩款車型的起售價均創歷史新低，Model 3降幅為人民幣2.0-3.6萬元，Model Y降幅為人民幣2.9-4.8萬元。具體來看，Model 3後輪驅動版降價3.6萬元，高性能版降價2萬元；Model Y後輪驅動版降價2.9萬元，長續航版降價4.8萬元，高性能版降價3.8萬元。 進入2023年後，包括比亞迪、奇瑞新能源、長安深藍等車企均宣布漲價，主要因新能源補貼影響及原材料價格上漲，而特斯拉反而選擇降價，這一操作確實令人驚訝。針對特斯拉降價原因，特斯拉外事副總裁陶林在微博回應：「特斯拉價格調整背後涵蓋眾多工程創新，本質上是卓越成本控制的獨特法則：包括但不限於整車設計、生產線設計、供應鏈管理，甚至毫秒級優化機械臂協同路徑……從「第一性原理」出發，堅持成本定價。」據了解，電池級碳酸鋰的基準價格近期持續下跌，從最高607,000元/噸降至515,000元/噸，特斯拉自營銷售，原材料價格直接影響特斯拉售價，降價實屬預期之中。成本下降是特斯拉提價的主要原因，而根本原因是特斯拉需求下降。2022年9月，特斯拉上海超級工廠生產線升級項目完成，產能一度提升30%，達到每週約22,000輛，導致交車周期大幅縮短。根據官網，目前Model 3和Model Y的提車周期為1-4週，最快僅需7天，相較之前的四到五個月，顯示特斯拉手中訂單已逐漸消化，上海工廠產能的大幅提升遠超中國市場銷售增長速度。特斯拉供過於求，最直接的方式是降低補貼價格以刺激中國消費者購買。自第四季度以來，特斯拉展開了大規模的營銷活動，從九月開始，特斯拉在中國市場多次推出車型降價和促銷，其中最大的一次是10月24日特斯拉中國兩款車型的降價，最高降幅達人民幣37,000元，包括Model 3直接降價14,000-18,000元，Model Y降價2.0-37,000元。11月8日，特斯拉中國再次宣布，從11月8日至11月30日（含）購買現車並搭配合作保險機構的車險，最終付款減免人民幣8,000元，12月1日至12月31日（含）最終付款減免人民幣4,000元。例如，如果您在中國深圳購買特斯拉，並在12月提車，結合各種補貼後，最終累計補貼可達人民幣33,000元。然而，特斯拉降價補貼的效果並不理想。根據相關數據，特斯拉中國11月批發銷量為100,291輛，創下月度交付新高，但12月大幅下滑，批發銷量下降44.4%至55,796輛。作為按訂單交付的車企，銷量下滑意味著特斯拉降價銷售策略可能未奏效，中國消費者並未買單。當然，在中國新能源品牌快速崛起的背景下，Model 3與Model Y在中國市場已缺乏優勢，這或許是特斯拉業績下滑的主要原因。除了成本控制與價格換量外，爭奪更高市場地位也是主要原因之一。根據特斯拉官方數據，2022年特斯拉年銷量為1,131,900輛，雖較去年增長40%，但交付量未達預期的150萬輛。更重要的是，特斯拉雖在2022年奪得新能源銷售冠軍，且仍是全球銷量最高的純電車企，但在新能源車領域已被比亞迪超越，2022年比亞迪銷量達1,857,000輛。或許連馬斯克也未曾預料，十年前不看好的比亞迪，已成為特斯拉在全球市場最強勁的競爭對手之一。至於特斯拉是否會降價，可能性仍然存在。從製造成本角度看，特斯拉上海超級工廠在2021年已實現超過90%的供應鏈本地化，目前零件本地化率提升至95%，生產成本下降使特斯拉產品有進一步降價空間。同時，特斯拉毛利率遠高於全球主要車企，不排除特斯拉打破國際品牌定價邏輯，以成本導向探索價格區間，爭取更高市場份額。回到降價本身，特斯拉突然宣布降價多少有些措手不及。換到用戶角度，尤其是近期車主，心情難以言喻，甚至有不少車主開始組成「維權群」，單打獨鬥計算損失金額，為降價維權。特斯拉降價逆勢而為，可從兩大方面分析，一是特斯拉擁有更靈活的供應系統，二是高毛利率使特斯拉能透過降價搶佔市場。當然，產品價格的漲跌屬於正常商業行為，但頻繁調價對用戶不友善，容易引發用戶不滿，降低用戶忠誠度，這些常常演變成維權事件。因此，定價自由與消費者權益的權衡，也是車企值得深思的問題。

Tesla Motors 的藍牙 TPMS 方案是一項創新的技術，可能改變我們監測輪胎壓力的方式。該技術的潛在應用範圍廣泛。該系統有潛力提升安全性、降低燃料消耗，並提高輪胎維護的效率。

最近，特斯拉執行長埃隆·馬斯克在一次全體員工會議上告訴員工，預計在本季度末會有一波「瘋狂」的交付潮。特斯拉一直試圖擺脫季度末的交付潮，但由於特殊情況，公司仍無法避免季度末的交付潮。

16日，根據特斯拉美國官方網站，美國多款特斯拉車型的價格已上調。關於漲價原因，官方尚未回應，可能與電動車原材料成本上升有關。

無論是攝像頭還是其他如雷達等感測器，業界的目標非常一致，都是為了讓自動輔助駕駛系統越來越接近真正的自動駕駛，並為汽車的未來奠定基礎。根據《韓國經濟日報》，三星集團旗下電子零件子公司三星電機，已獲得價值約4兆至5兆韓元（約合32億至40億美元）的合約，為大多數特斯拉電動車供應新型攝像頭模組。 據知情人士透露，未來幾年，三星的新攝像頭將用於所有特斯拉車輛，包括Model 3轎車、Model S轎車、Model X SUV、Model Y跨界車、Cybertruck和Tesla Semi半掛卡車。據報導，三星去年還獲得了為特斯拉Cybertruck獨家供應攝像頭的合約。據報導，三星將於下個月開始新攝像頭的量產。 特斯拉輔助駕駛系統攝像頭硬體能力的重大升級 如前所述，馬斯克此前多次公開表示，基於攝像頭的自動輔助駕駛方案是他個人認為的最佳方案。自2014年特斯拉推出Autopilot系統以來，一直致力於基於攝像頭的視覺融合自動輔助駕駛系統的開發。目前，特斯拉的全自動駕駛FSD系統正積極開發和推廣。特斯拉與三星元件合作的主要目的是希望尋求更清晰的攝像頭，以提升自動輔助駕駛系統中的清晰度，幫助自動輔助駕駛系統的運作和判斷更加清晰靈敏。 據報導，三星提供的是三星版本4.0的500萬像素攝像頭模組。根據官方宣傳，版本4.0攝像頭的解析度是上一代版本3.0的5倍。此次合作的成果也將是特斯拉目前自動駕駛輔助系統感測器套件中攝像頭硬體能力的一次重大升級。根據之前特斯拉車輛硬體數據，之前特斯拉駕駛輔助系統的攝像頭解析度僅為120萬像素，確實是一次巨大的提升。 特斯拉和三星未來肯定會建立持久的夥伴關係 據報導，三星此次能與特斯拉建立合作關係，也在業界開啟了競爭模式。據悉，三星最終擊敗LG，贏得了特斯拉所有攝像頭的訂單。據知情人士透露，未來幾年，三星的新型攝像頭將用於特斯拉所有車型，包括特斯拉Model 3、Model Y、Model X、Model S，以及未來的特斯拉皮卡Cybertruck和特斯拉半掛卡車Semi；據報導，三星不僅在2022年贏得了特斯拉價值40億美元的合約，早在2021年就已獲得專門為特斯拉皮卡Cybertruck提供攝像頭的合約。可以說，特斯拉和三星未來必將建立非常持久的合作關係。  沒有雷射雷達可以嗎？...

在6月14日，美國電動車製造商特斯拉執行長埃隆·馬斯克幾天前表示，特斯拉未來不一定會選擇在美國設廠，正在考慮在加拿大和墨西哥建造新的北美工廠。

最近，特斯拉團隊宣布了一篇超出所有人想像的論文結論：一種新的電池設計，可能使電池壽命超過100年。雖然目前我們所能知道的只是文字表達，但該論文已發表在SCI期刊上，其影響力可想而知。這是否意味著，未來特斯拉的電池壽命可能會超過汽車的壽命？特斯拉的汽車將不再需要擔心電池問題？

最近，馬斯克在推特上表示，特斯拉可能會在未來幾個月內推出一款可運作的人形機器人原型，內部代號為Optimus。為此，馬斯克將特斯拉第二屆人工智慧日「AI Day」推遲到9月30日，此前馬斯克在五月宣布第二屆AI Day將於8月19日舉行！特斯拉一直在舉辦大型年度活動。

2022年6月8日，內蒙古首家特斯拉門店——呼和浩特海西路特斯拉中心正式開業。該中心可為呼和浩特及周邊地區的消費者提供新車交付、新車檢驗、保險諮詢、臨時牌照辦理、車輛維修等服務，帶來統一的高水準全球服務。新店位於呼和浩特市回民區海西路與巴彥淖爾路交匯處，交通便利，周邊設施齊全。這是特斯拉在內蒙古的首家門店。  特斯拉中國北區負責人馬力表示，呼和浩特特斯拉中心是特斯拉在內蒙古發展服務網絡的重要起點。環保理念持續傳播，除了門店開業外，特斯拉還將繼續加大在內蒙古充電網絡的擴展，方便更多車主跨城出行及充電。隨著特斯拉新能源汽車充電基礎設施在內蒙古的不斷完善，將進一步激發市場潛力。 首次落戶內蒙古，快速擴展服務及充電網絡 作為我國北部邊境地區的重要中心城市及內蒙古自治區首府，呼和浩特逐步進入新能源汽車市場的“快車道”，這也推動了內蒙古新能源汽車產業的“加速”發展。 在《內蒙古自治區2022年穩中求進促進產業高質量發展政策清單》中，提出多項支持新能源汽車產業發展的政策，如安排2億元專項債券支持新能源充電站（樁）和加氫站建設，新建大型公共建築停車場充電位必須占比超過15%，多個高速服務區充電設施間距不超過100公里，確保充電樁狀況良好且可用率不低於95%，新建住宅區100%配建充電設施或預留安裝條件等。 新能源汽車技術的進步和利好政策推動了內蒙古新能源汽車消費的快速增長。內蒙古地方統計局的調查結果顯示，在24.1%尚未購車的受訪者中，82.5%的消費者在購車時會選擇購買新能源汽車，且消費者的購買意願持續增強。 特斯拉在內蒙古的第一家門店無疑將為消費者注入一劑強心針。依托高效透明的直銷模式，特斯拉能為用戶提供遠程診斷、線下維修和移動上門服務等多種選擇。以400客服為紐帶，覆蓋多種服務場景，為用戶帶來最佳解決方案，極大提升服務效率。截至2022年6月，特斯拉問題的線上解決率最高可達97%，400客服3秒接聽率最高達93%，一次修復率高達98%，客戶反饋滿意率高達99%。 特斯拉不僅在內蒙古的服務網絡中扮演了關鍵角色，還非常重視配套基礎設施建設。截至目前，特斯拉已在內蒙古建成7座超級充電站、47根超級充電樁、13座目的地充電站和23根目的地充電樁，覆蓋呼和浩特、包頭、鄂爾多斯、烏海、赤峰、通遼、烏蘭察布、巴彥淖爾、呼倫貝爾、興安盟烏蘭浩特等城市。呼倫貝爾草原的無垠荒野、響沙灣的星空、大紅山的壯麗丹霞地貌、傳統蒙古美食和黑海鮮魚……無論是內蒙古居民還是來蒙古的車主，都能在綠色路線上無懼里程焦慮，盡享內蒙古風情。 熱門車型現身門店，「三電」系統更安全更高效 特斯拉深受國內外用戶喜愛的明星車型，也已在呼和浩特特斯拉中心亮相。其中，Model 3作為中國新能源汽車銷量榜首的車型，擁有高科技氛圍，在外觀、內飾、舒適性和能效方面達到優秀標準，尤其在便利性和舒適性方面表現突出。Model Y是一款高性能、全智能的中型SUV，兼顧大空間與超強性能，可稱為「新時代智慧家庭車的首選」，讓消費者隨時出行，盡享內蒙古美景。 同時，所有特斯拉車型也標配最高安全標準，並獲得美國、歐洲和澳大利亞多個權威安全評估機構的五星安全評價。在主動安全方面，根據《特斯拉全球2021影響報告》的數據顯示，2021年，使用Autopilot自動駕駛的特斯拉車輛發生事故的概率是美國所有汽車的8分之一。 在電池安全方面，這一直備受關注，特斯拉通過「三電」創新突破了消費者的痛點，帶來了更高的效率。高效且安全的圓柱形電池設計、靈敏且精確的電池管理系統（BMS）等，從硬體和軟體兩方面提升了電池的安全性、性能和效率。 特斯拉的可持續理念也體現在電池的設計、生產和應用中。特斯拉盡一切可能延長每組電池組的使用壽命，直到報廢回收，隨著工程師開發新方法，通過OTA軟件升級推送至特斯拉車輛，以提升電池效率並延長電池壽命。回收特斯拉電池後，超過92%的材料可被再利用，最大限度減少資源損失和環境危害。 特斯拉回收的電池經過再利用後，超過92%的回收材料被再次使用 環保理念貫穿特斯拉企業DNA。《特斯拉2021影響報告》顯示，2021年特斯拉共節省840萬噸二氧化碳當量，相當於一年減排超過3400英畝森林。其中，超過50萬中國特斯拉車主累計行駛里程超過110億公里，相當於繞地球280,000圈，減少二氧化碳排放254萬噸，等同於在地球上種植約508萬公頃森林。 "在政府的大力支持和推動下，內蒙古已成為新能源汽車發展的熱點，"特斯拉華北服務負責人吳萬海表示。根據內蒙古自治區網站6月6日發布的《內蒙古自治區“十四五”節能減排綜合工作實施方案》，到2025年，內蒙古新能源汽車產能將達到10萬輛，新能源汽車產能利用率將提升至40%以上。在“雙碳”目標背景下，內蒙古新能源汽車市場展現出巨大潛力。...