快速摘要：FAA 核准 SpaceX 進行星艦第 10 次飛行
-
放行許可： FAA 正式核准 SpaceX 進行星艦第 10 次飛行 — 最早發射窗口：2025 年 8 月 24 日
-
根本原因獲接受： FAA 接受 SpaceX 的調查結果 — 「星艦飛行器損失的可能根本原因是燃料組件故障」；所提出的修正措施已獲確認並接受
-
公共安全： FAA 確認第 9 次飛行事故未造成公共安全疑慮；所有碎片均落在指定危險區域內
-
環境： SpaceX 對預期碎片散布區進行調查後，未發現海洋生物漂浮或死亡的證據；已在南德州與墨西哥委託全球應變服務商進行碎片回收
-
第 9 次飛行回顧： 首次重複使用超重型助推器；助推器在升空約 6 分鐘後遺失（燃料組件故障）；上級火箭段在印度洋上空遺失；未由發射塔的筷子臂回收 — 曾嘗試離岸返回；完整的第 9 次飛行調查詳情
-
第 10 次飛行的調整： 調整返回角度；增加著陸點火測試；在墨西哥灣濺落（而非由發射塔捕獲）
-
第 10 次飛行的新目標： 飛行期間首次部署酬載；首次在太空中重新點燃猛禽引擎
-
發生了什麼： 第 10 次飛行達成 3 公尺濺落精度 — 2025 年首次成功實現上級火箭段濺落
FAA 在接受 SpaceX 對第 9 次飛行事故的根本原因調查結果後，已核准 SpaceX 進行星艦第 10 次飛行；事故原因是燃料組件故障，導致超重型助推器與星艦上級火箭段皆損失。未發現公共安全疑慮。以下是調查結果、環境評估，以及第 10 次飛行預定達成目標的完整解析。
「最終事故報告指出，星艦飛行器損失的可能根本原因是燃料組件故障。SpaceX 已提出修正措施，以防止事件再次發生。」 — FAA 聲明
FAA 放行許可：涵蓋內容
| 元素 |
詳細資訊 |
| 根本原因調查結果 |
燃料組件故障 — FAA 接受 SpaceX 的調查結果與修正措施；調查結束 |
| 公共安全判定 |
未發現公共安全疑慮——所有碎片均落在指定危險區內；FAA 已核准放行 |
| 最早發射窗口 |
2025 年 8 月 24 日 |
| 環境評估 |
SpaceX 對預期碎片區域進行調查，未發現漂浮或死亡的海洋生物；已委託全球應變服務提供商，在南德州和墨西哥展開碎片回收 |
| 修正措施 |
SpaceX 已找出並實施修正措施，以防止燃料組件故障再次發生；FAA 認定措施充分，准許繼續進行 |
第 9 次飛行回顧：發生了什麼問題
| 飛行器 |
發生經過 |
根本原因 |
| Super Heavy 助推器 |
發射後約 6 分鐘在著陸燃燒期間失聯；發生破壞性解體；曾嘗試離岸返回（未使用塔架機械臂回收） |
燃料組件故障——適用於事先核准的測試導致損壞例外 |
| Starship 上級級段 |
飛行約 46 分鐘後在印度洋上空失聯；未能達成預定濺落；快速非計畫性解體 |
燃料組件故障（根本原因相同）——現已結束的 FAA 事故調查主題 |
| 已達成第 9 次飛行里程碑 |
首次重複使用 Super Heavy 助推器（先前曾於第 7 次飛行執行任務）——儘管最終損失，仍達成了重複使用里程碑 |
第 9 次飛行調查完整詳情 |
第 10 次飛行：調整與新目標
| 類別 |
詳細資訊 |
| 修正調整 |
調整助推器返回角度；增加著陸燃燒測試；已實施燃料組件修正措施；在墨西哥灣濺落（而非由塔架捕捉）——採用與第 9 次飛行相同的方法，但已修正硬體 |
| 新目標：有效載荷部署 |
首次嘗試在飛行期間部署有效載荷——這是商業衛星發射及未來任務有效載荷的關鍵能力 |
| 新目標：在太空中重新點燃猛禽引擎 |
首次在太空中重新點燃猛禽引擎——對進入軌道、執行離軌燃燒，以及最終進行月球與火星轉移機動至關重要 |
| 實際發生的情況 |
第 10 次飛行達成 3 公尺濺落精度——2025 年首次成功的上級級段濺落；在缺少隔熱瓦且襟翼承受壓力的情況下進行刻意壓力測試 |
Starship 在 NASA 阿提米絲計畫及未來任務中的角色
| 計畫 |
Starship 的角色 |
| NASA 阿提米絲三號 |
選定 Starship 為載人登月系統（HLS）——將把太空人從月球軌道送至月球表面並返回的飛行器；NASA 目標於 2028 年前往月球南極 |
| Starship 規格 |
高達 400 多英尺；推力達 1,600 萬磅——史上試飛過的最強大火箭；（截至第 10 次飛行獲准時）尚未完成軌道任務 |
| 新一代平台 |
Starship V3 瞄準將超過 100 噸送入近地軌道，執行月球與火星任務——第 10 次飛行的酬載部署與猛禽引擎重新點火數據，將直接納入 V3 的任務剖面 |
結論
重點摘要
-
美國聯邦航空總署許可： 已接受根本原因（燃料組件故障）；修正措施已獲批准；無公共安全疑慮；最早可於 2025 年 8 月 24 日發射
-
環境： 已確認未對海洋生物造成影響；已委託碎片回收服務商負責南德州與墨西哥地區
-
第 9 次飛行背景： 儘管最終失敗，仍首次實現超重型助推器回收再用；完整調查詳情
-
第 10 次飛行的新目標： 首次酬載部署；首次在太空中讓猛禽引擎重新點火——兩者對商業任務與深空任務都至關重要
-
結果： 第 10 次飛行達成 3 公尺濺落精度——2025 年首次成功的上級濺落；修正措施奏效
-
更宏觀的情況： Starship V3 瞄準月球與火星；第 10 次飛行的酬載與重新點火數據，是 V3 任務剖面的基礎
美國聯邦航空總署對第 10 次飛行的許可，是對 SpaceX 所採取的修正措施已足夠的監管確認——而第 10 次飛行達成 3 公尺濺落精度，證明這些措施是正確的。導致第 9 次飛行結束的燃料組件故障如今已獲解決。第 10 次飛行新增的酬載部署與猛禽引擎重新點火目標，代表 Starship 在成為 NASA Artemis III 登月艙之前，必須展示的下一層能力。
