快速摘要：星艦第 10 次飛行——3 公尺濺落精度
- 成就：星艦上級艙段濺落於距離預定目標 3 公尺（<10 英尺）的位置——Musk 稱其「與目標位置相差在 3 公尺以內」
- 背景：上級艙段今年首次成功濺落——2025 年此前的三次嘗試都在濺落前提前解體
- 刻意進行的壓力測試：SpaceX 刻意在隔熱瓦缺失的情況下飛行，並進行機動以有意對襟翼施加壓力——藉此了解極端條件下的性能
- 所受損傷：隔熱罩被燒成金棕色；後裙部部分缺失；襟翼和組件顯示出再入大氣層造成的嚴重應力
- 儘管受損：完成翻轉與著陸點火；達成 3 公尺濺落精度——飛行器即使處於刻意降低的狀態，仍按預期運作
- 重要性：實現完全重複使用的關鍵驗證點——證明星艦能夠承受嚴酷的再入大氣層環境並以極高精度著陸；這對月球和火星任務至關重要
- 下一步： Musk 已概述首次上級艙段塔式捕捉的路線圖; 星艦 V3 首次飛行瞄準月球與火星雄心
SpaceX 的星艦上級艙段在第 10 次飛行中濺落於距離預定目標僅 3 公尺的位置——這是今年首次成功濺落，此前 2025 年的三次嘗試都以提前解體告終。更令人矚目的是，SpaceX 刻意在隔熱瓦缺失的情況下飛行，並在再入大氣層期間故意對襟翼施加壓力。以下是事件經過、損傷情況及其重要性的完整解析。
"著陸位置與目標相差在 3 公尺（<10 英尺）以內。" ——Elon Musk（@elonmusk），於 X 發文
第 10 次飛行：發生了什麼
| 階段 | 發生經過 | 重要性 |
|---|---|---|
| 再入大氣層 | 在隔熱瓦刻意缺失的情況下飛行；進行機動以刻意對襟翼施加壓力——旨在將飛行器推向超出正常操作參數的狀態 | SpaceX 有意進行壓力測試的方法——在實際任務中發生故障前，先了解故障模式 |
| 所受損傷 | 隔熱罩被燒成金棕色；後裙部部分缺失；襟翼和組件顯示出再入大氣層力量造成的嚴重應力 | 飛行器以刻意降低的狀態成功撐過再入大氣層——展現超越設計最低要求的結構韌性 |
| 末端階段 | 儘管尾裙與襟翼出現明顯損傷，仍完成翻轉機動與著陸點火 | 即使氣動表面受損，導引、導航與控制系統仍正常運作 |
| 濺落 | 距預定目標 3 公尺（<10 英尺）——上面級於 2025 年首次成功濺落 | 載具已受損且刻意承受壓力，仍達成精準無誤的精度——這是對著陸精準度最嚴苛的驗證 |
SpaceX 官方聲明
"Starship 在刻意缺少隔熱瓦的情況下完成再入，完成了刻意讓襟翼承受壓力的機動，尾裙與襟翼出現明顯損傷，但仍執行了翻轉與著陸點火，並落在距離目標濺落點約 3 公尺的位置。" — SpaceX (@SpaceX)
這為何重要：重複使用性的驗證關鍵
| 要求 | 第 10 次飛行展示了什麼 | 為何需要這些能力 |
|---|---|---|
| 再入耐受性 | 在缺少隔熱瓦並刻意讓襟翼承受壓力的情況下成功完成再入，其狀態比任何實際任務會刻意採用的情況都更差 | 完全重複使用要求載具能反覆承受再入，且僅需極少翻修，因此了解性能裕度至關重要 |
| 著陸精準度 | 即使氣動表面受損，仍達到 3 公尺精度——導引與控制系統補償了襟翼性能受損的影響 | 塔架捕捉（下一個里程碑）需要更高的精準度；馬斯克已概述首次以塔架捕捉上面級的嚴謹路線圖 |
| 結構韌性 | 尾裙損傷與襟翼受力並未阻止末端階段成功執行，載具在性能受損狀態下仍超出預期 | 月球與火星任務需要一款能承受意外損傷並仍完成任務的載具，而第 10 次飛行是對此最接近現實的測試 |
| 降低成本的途徑 | 每次成功濺落都能提供改進隔熱罩、襟翼與尾裙耐久性的數據，從而降低飛行間翻修需求 | SpaceX 的目標：前往火星的成本低於每噸 10 萬美元；完全快速重複使用是實現這種經濟效益的唯一途徑；Starship V3 的下一步目標是將超過 100 噸載荷送入近地軌道 |
背景：2025 年上級段飛行歷史
| 飛行 | 上級段結果 | 結果 |
|---|---|---|
| 2025 年先前的嘗試（3 次） | 濺落前提前解體 | 未成功濺落 |
| 第 10 次飛行 | 在刻意受損的情況下成功再入；完成翻轉與著陸點火 | 3 公尺濺落精準度——2025 年首次成功濺落 |
結論
重點摘要
- 成就： 3 公尺濺落精準度——2025 年首次成功完成上級段濺落；此前曾有三次提前解體
- 條件： 刻意缺失的隔熱磁磚、刻意承受壓力的襟翼，以及明顯受損的後裙段——這是 SpaceX 刻意讓飛行器在最惡劣的條件下飛行
- 結果： 即使機體受損，翻轉機動、著陸點火與 3 公尺精準度仍全部正確完成——導引與控制系統彌補了受損的氣動性能
- 下一個里程碑： 上級段塔架捕捉——需要更高的精準度；第 10 次飛行的精度數據將直接為這項開發提供依據
- 更宏觀的意義： Starship V3 的目標是將超過 100 噸載荷送入低地球軌道，以執行月球與火星任務；第 10 次飛行的再入生存性數據將直接用於 V3 隔熱罩與襟翼設計的改進
距離目標僅三公尺，在磁磚缺失、襟翼受損且後裙段焦黑的飛行器上——第 10 次飛行是迄今對 Starship 著陸精準度與結構韌性最嚴苛的驗證。這種刻意進行壓力測試的方法，意味著 SpaceX 現在取得了任何模擬都無法提供的失效裕度真實數據。這些數據將直接用於隔熱罩、襟翼與導引系統的改進，讓塔架捕捉，以及最終在月球與火星著陸成為可能。
未來由 Tesla 驅動。立即升級您的 Tesla。在 Tesery.com 購買高級 Tesla 配件 →
