テスラの完全自動運転（FSD）ベータ版が北米の海を越え、欧州とオーストラリアで一部の初期テスターを対象に提供開始されました。これは、自律走行技術を世界市場へ展開しようとするテスラにとって重要な節目です。
欧州とオーストラリアで初のFSDベータ版を確認
Teslascopeが公開したデータにより、欧州で少なくとも2台の車両にFSDベータ版が初めて展開されたことが確認されました。ベルギーでは、3.0ハードウェアを搭載したModel S P100Dがアップデート2023.12.9を受信しました。同時にドイツでは、3.0ハードウェアを搭載し、同じバージョンを実行するModel S PlaidでFSDベータ版が有効化されました。オーストラリアでは、Model 3 Standard RangeがFSDベータ版v2023.12.5を受信し、南半球で同技術が初めて確認されました。
提供開始時点では欧州とオーストラリアのFSDベータ版搭載車両は少数にとどまりましたが、この展開により、テスラが自律走行プログラムを国際的に拡大する方針を確認できました。イーロン・マスク氏は以前、欧州の左ハンドル市場で2022年夏までにFSDベータ版を利用可能にする見通しを示していましたが、実際の初期展開までには遅れが生じました。
欧州でADASインフラを構築
展開に先立ち、テスラは対象を絞った求人を通じて、欧州で先進運転支援システム（ADAS）への取り組みを強化していることを示しました。スイス、フィンランド、デンマークではADASテストオペレーターの求人が掲載され、ソフトウェアの各バージョン間で改善点や性能低下を特定する役割が求められました。これらの採用は、北米とは大きく異なる欧州の道路状況、標識、交通パターンにおけるFSDの性能を検証するために必要な現場レベルの基盤にあたります。
当時のFSD開発の進展
この展開に先立って開催されたテスラの年次株主総会で、マスク氏は完全自動運転に向けた同社の取り組みを改めて強調し、FSDベータ版が新たなレベルの高度化に達したと述べました。プログラムは北米で新たなテスター層へ最近拡大されており、マスク氏は、狭い道路での走行や、混雑した交通状況での車線変更の改善を目指すv11.4.2のリリースが近いことも示唆しました。
マスク氏は、v11.4.2で「狭い道路や、混雑した交通状況での車線変更における慎重すぎる挙動」の問題に対処すると述べました。これは、初期のFSDベータ版テスターから報告された、特に多い2つの不満点です。
欧州とオーストラリアへの展開が重要な理由
テスラのFSD技術を欧州とオーストラリアへ拡大することは、単なる地理的な節目ではありません。これは世界規模でのデータ収集でもあります。新たな市場が加わるたびに、FSDニューラルネットワークは、さまざまな道路状況、交通法規、運転行動への対応を学習しなければなりません。特に欧州の道路には、北米でFSDが初期の走行データの大半を蓄積した広いアメリカの高速道路とは大きく異なる、独自の課題があります。例えば、より狭い車線、ラウンドアバウトの多い交差点、速度制限標識の多様性、人口密集地域の都市環境などです。
FSDが取り込む実世界のデータが多様になるほど、システムはより堅牢で汎用性の高いものになります。欧州とオーストラリアでの展開は、たとえ最初は少数の車両から始まったとしても、北米の状況だけに最適化されたシステムではなく、世界中で利用可能な自律走行システムを構築するプロセスの始まりとなります。
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