テスラの待望のサイバートラックは今週、最初の12台の納車とともにデビューし、自動車愛好家の関心を呼び起こしました。Hagertyによる魅力的なレビューでは、サイバートラックの「サイバービースト」バージョンが、電動ピックアップセグメントのライバルであるリビアンR1TやGMCハマー電気自動車（EV）と直接対決しました。
自動車ジャーナリストのJason Cammisaがレビューを主導し、Cybertruckの特徴的な機能、例えばステア・バイ・ワイヤのハンドリング、高度な800ボルトアーキテクチャ、Powershare機能、レンジエクステンダーのオプションなどを強調しました。ドラッグレースはR1TとHummerで開始され、Cybertruckの印象的な加速性能が披露されました。
Cammisaは、Cybertruckはポルシェ911の走行ダイナミクスに匹敵しつつ、従来のピックアップよりも多くの実用性を提供するよう設計されていると強調しました。911のように正確に走るわけではないかもしれませんが、速度ではそれを上回る可能性があります。Beast ModeのCybertruckを史上最速加速のピックアップと称し、0-60mphを2.6秒、クォーターマイルを11秒で走る驚異的な性能を指摘しました。
Cammisaが議論した興味深い点は、Cybertruckの独特なモーター構成で、R1Tの4つのモーターに対し、永久磁石を使用するモーターは1つだけということです。Cybertruckは後部に2つの誘導モーターを搭載しており、希土類金属への依存を大幅に減らしています。これはTeslaの環境負荷軽減へのコミットメントと一致しています。
Teslaの選択の技術的側面を掘り下げるために、Cammisaは「Engineering Explained」のホスト、Jason Fenskeを招き、高電圧（800v）アーキテクチャがCybertruckの材料コスト削減にどのように寄与しているかを説明しました。レビューでは、Cybertruckの低電圧を12vから48vに4倍に増やしたTeslaの革新が強調され、EVの低電圧容量を増やす歴史的な前例を作ったことが示されました。
ユーモラスな一面として、Teslaは「48ボルト車両の設計方法」というマニュアルを他のOEMに送付し、48ボルトアーキテクチャの採用における業界の課題を遊び心で指摘しました。レビューでは、Cybertruckのステア・バイ・ワイヤのハンドリング、旋回半径、安全対策、衝突準備、内装の詳細など、さまざまな機能もさらに探求されました。
土曜日に共有されたこのビデオは、CEOのElon MuskがXで再投稿したことでさらに注目を集め、Cybertruckが電気自動車技術の限界を押し広げる重要性を強調しました。Cybertruckの性能、内装、外装を包括的に探るには、Hagertyの完全なカバレッジをご覧ください。そこでは、Rivian R1TやGMC Hummer EVとのスリリングなドラッグレースも紹介されています。
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