ウォルター・アイザックソンは、イーロン・マスクの伝記である最新の本のプロモーションツアーを行っており、ポッドキャストや朝の番組に出演しながら、本の内容の一部を紹介して販売促進を図っています。マスクやテスラに詳しい人にとっては、いくつかの発見はそれほど驚くべきものではないかもしれませんが、特にAxiosが最近公開した抜粋には掘り下げる価値のある側面があります。
テスラの次世代EV計画の変化
アイザックソンの本からの最も興味深い発見の一つは、イーロン・マスクのテスラ次世代電気自動車プラットフォームに対する進化するビジョンです。テスラは当初、次のギガファクトリーの生産拠点としてメキシコを発表していましたが、最近の更新では計画がギガテキサスに変更されたことが示唆されており、この変更は5月に起こったばかりです。
近接性の重要性
マスクはこの戦略的なシフトを、テスラの設計エンジニアが製造拠点の近くにいる必要性を強調して説明しました。この近接性により、即時のフィードバックが可能となり、生産プロセスが大幅に効率化されると彼は考えています。マスクはアイザックソンに対し、全員をメキシコに移転させる説得は現実的な選択肢ではないと明言し、物流上の課題を主な障害として挙げました。
ギガメキシコの役割
計画の再編成にもかかわらず、ギガメキシコは依然としてテスラのロードマップで中心的な役割を果たしています。ヌエボレオンの施設はテスラの新しいEV世代の重要な一部となります。このコミットメントはヌエボレオン州知事のサミュエル・ガルシア・セプルベダによって再確認され、モンテレイの外に指定されたエリアがテスラの25,000ドルのコンパクトカーの生産ラインを収容することが確認されました。
ロボタクシー：サイバートラックからのインスピレーション
アイザックソンの本からの最も興味深い洞察の一つは、イーロン・マスクの次期ロボタクシーのデザインインスピレーションです。マスクはサイバートラックに強く似ており、25,000ドルのコンパクトカーと建築要素を共有すると考えています。しかし、この情報がX.comで共有された際、マスクはロボタクシーは未来的な外観になると強調して応答しました。
未来の一端
2月のデザインレビューセッションで、テスラのチーフデザイナー、フランツ・フォン・ホルツハウゼンは両車の初期デザインを披露し、その未来的でサイバートラックに触発された外観でマスクの称賛を得ました。マスクは、これらの車両を道路で見た人々が未来を目撃していると感じるだろうと信じており、その画期的な美学を強調しています。
ロボタクシー vs. 25,000ドルの車：マスクの好み
両プロジェクトは共通の構造基盤を共有していますが、マスクの熱意は明らかにロボタクシープロジェクトに傾いており、彼はそれを交通革命の礎と見なしています。マスクが両プロジェクトで共有アーキテクチャを維持するようテスラチームから説得を受けたことは注目に値します。最初、マスクは25,000ドルの車をあまり魅力的とは感じず、「特にワクワクする製品ではない」と述べていました。
それでも、25,000ドルの車は、両プロジェクト間で共有される車両アーキテクチャをテスラチームが粘り強く推進したおかげで、テスラのポートフォリオにおいて重要な位置を保っています。マスクは当初の懸念にもかかわらず、アーキテクチャを調和させることで、卓越した車両と手頃な車両の両方を提供できる可能性を認識しました。
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