更新、2026年8月19日： NHTSAのPE25012は、FSD（監視付き）およびFSD（ベータ）における交通法規順守の挙動――赤信号や逆走・対向車線への進入――を対象とする予備評価です。2025年10月7日に開始され、9日に公表されました。PEはリコールではありません。Teseryが後に報じた他のNHTSA措置（別件のModel Y調査終了を含む）は、異なる事件番号の案件です。
2025年10月9日、Reutersなどは、NHTSAの欠陥調査局が、58件の報告（14件の衝突と23人の負傷を含む）を受け、FSD搭載のTesla車約288万台を対象とする調査を開始したと報じました。政府機関の公開IDはPE25012です。NHTSA案件ページ。ODI開始概要（PDF）。Reuters、2025年10月9日。対象はFSD搭載車であり、「これまでに製造されたすべてのTesla」ではありません。欠陥の仮説は、FSDが交通法規違反を誘発した可能性があるというもので、車両にモーターがないという話ではありません。
主な事実
- 案件： PE25012、予備評価、ODI。
- 記載された対象台数： FSD（監視付き）およびFSD（ベータ）を搭載したTesla車、約288万～290万台。概要資料のモデルイヤーは2010年代半ばから2026年モデルまで及び、当時の要約ではS/3/X/YおよびCybertruckが含まれています。
- NHTSAが列挙した苦情： 58件の報告、14件の衝突、23人の負傷、赤信号無視および逆方向・対向車線への車線変更に関する申し立て。
- これは何ではないか： リコール命令、欠陥の認定、またはFSDの禁止。
PEとリコールの違い
NHTSAは、問題を調査するためにPEを開始します。措置なしで終了するものもあれば、EAやリコールに発展するものもあります。PE25012が継続中でも、TeslaはFSD（監視付き）を販売できます。この案件をAutopilotの衝突に関するPEや、TeslaのFSD統計をめぐる後の上院議員書簡（Teseryの5秒間のウィンドウに関する記事）と混同しないでください。それらは別の文書です。
よくある質問
NHTSAはFSDが違法だと言ったのですか？
いいえ。FSDが交通法規違反を誘発したという報告を調査していると述べただけです。
これはFSDなしのAutopilotも対象ですか？
開始時の資料が対象としているのはFSD（監視付き）とFSD（ベータ）です。Autopilotのみを対象とする調査は別件です。
所有者はFSDをオフにすべきですか？
NHTSAは、10月9日の開始発表でFSDを無効にするよう所有者に通知していません。監視はすでに必要とされていました。
米国の所有者向け：PEによって監視義務が変わることはなく、車のグローブボックスに入っているリコール通知でもありません。
掲載写真：Tesla Autopilot/FSDのカメラクラスター（PE25012で扱われる運転支援ハードウェアの資料写真であり、衝突現場ではありません）。画像提供：Wikimedia Commons。
