Secondo alcune indiscrezioni, Tesla rinomina la funzione di guida autonoma e riduce il limite di velocità nell’UE

Punti chiave

Contesto

Nel corso degli anni Tesla ha usato diversi nomi per le sue funzioni di assistenza alla guida, tra cui Autopilot, Enhanced Autopilot e Full Self-Driving. Il significato esatto di questi termini varia da un mercato all’altro, perché le autorità di regolamentazione non li considerano in modo uniforme. In Europa, le funzioni di guida automatizzata sono soggette a norme di omologazione e operative più rigide che in Nord America, soprattutto per quanto riguarda il rispetto dei limiti di velocità, il monitoraggio del conducente e il modo in cui un produttore può descrivere le capacità di un sistema. Il sistema Full Self-Driving di Tesla si basa su un sistema di visione con telecamere, che rileva i segnali dei limiti di velocità, integra i dati delle mappe di navigazione e determina le sterzate e la velocità sotto la supervisione attiva del conducente. Il sistema usa un’impostazione di scostamento dal limite di velocità per stabilire di quanto l’auto può superare un limite rilevato mentre Autopilot o FSD sono attivi. Le versioni precedenti del software permettevano ai conducenti di regolare tale scostamento entro un certo intervallo, anche se l’intervallo esatto variava a seconda della regione e della versione del software. Questo contesto normativo e tecnico è importante perché una modifica dello scostamento o del nome della funzione non comporta necessariamente una variazione dell’hardware o del sistema di sensori sottostante.

I proprietari che desiderano capire le differenze tra queste varianti software nei vari mercati possono consultare le differenze tra le versioni della guida assistita di Tesla, che illustra le differenze funzionali tra Autopilot di base, Autopilot avanzato e Guida autonoma completa. Una spiegazione più ampia di ciò che include la Guida autonoma completa, della distribuzione degli aggiornamenti e del motivo per cui la supervisione del conducente resta obbligatoria è disponibile nella guida alle funzionalità della Guida autonoma completa di Tesla. I veicoli europei ricevono aggiornamenti via etere che possono modificare il comportamento di Autopilot senza una visita in concessionaria, il che significa che le modifiche visibili ai proprietari possono arrivare senza preavviso. Poiché il riconoscimento dei segnali di limite di velocità può non rilevare tempestivamente segnaletica temporanea o modificata, l’impostazione dello scostamento dal limite di velocità è un controllo in tempo reale che i proprietari dovrebbero verificare dopo ogni aggiornamento software. Capire queste impostazioni è particolarmente importante quando le notizie suggeriscono che le versioni regionali del software potrebbero essere modificate per soddisfare le autorità di regolamentazione locali.

Cronologia

Gli ultimi sviluppi

Diversi organi di informazione riferiscono che Tesla è stata costretta a modificare il nome e il funzionamento del suo software di assistenza alla guida in Europa, ma finora nessuna dichiarazione ufficiale di Tesla né alcun annuncio di un’autorità di regolamentazione europea ha confermato tali cambiamenti. The Cool Down e Mezha parlano di una modifica del nome del sistema nella comunicazione commerciale europea, mentre Eletric-Vehicles e TipRanks si concentrano sulla riduzione del margine rispetto ai limiti di velocità per la Guida autonoma completa. Secondo queste fonti secondarie, le modifiche seguono le pressioni delle autorità di regolamentazione, preoccupate per il modo in cui la funzione viene presentata e per il margine che il software può superare rispetto ai limiti di velocità indicati. Nessuna delle quattro testate cita un comunicato stampa di Tesla, un documento depositato presso un’autorità di regolamentazione o un dirigente dell’azienda identificato per nome come fonte delle affermazioni. Le notizie dimostrano quindi che queste testate stanno facendo tali affermazioni, non che Tesla o un’autorità europea le abbiano adottate ufficialmente.

Quanto al limite di velocità, Eletric-Vehicles e Mezha riferiscono che il margine consentito è stato ridotto dal 50 al 10 percento, anche se nessuna delle due testate specifica se tale percentuale si riferisca all’offset del limite di velocità, a un margine sulla velocità massima o a un’altra misura. Il resoconto di TipRanks descrive la modifica come una riduzione del margine sul limite di velocità di FSD da 50 a 10, anche in questo caso senza citare una fonte primaria. Il dato del 50 percento compare in diversi titoli, ma la ripetizione tra le testate potrebbe derivare dalla stessa fuga di notizie o segnalazione, anziché da verifiche indipendenti. Nessuna testata specifica quali Paesi europei siano interessati, né cita un rappresentante di Tesla, dell’ente olandese RDW o della Commissione europea. I proprietari dovrebbero considerare il dato dal 50 al 10 come un’affermazione riportata, non come una specifica accertata.

The Cool Down presenta la modifica come una risposta alle pressioni normative sul modo in cui la funzione viene commercializzata e utilizzata, mentre il titolo di Eletric-Vehicles fa riferimento all’approvazione della modifica da parte di un’autorità di regolamentazione olandese. Tuttavia, il testo dell’articolo non è disponibile nelle fonti fornite, quindi non è possibile verificare se tale approvazione sia formale, una revisione informale o un’inferenza giornalistica. Anche il resoconto di Mezha descrive la limitazione del superamento del limite di velocità senza indicare un’autorità di controllo specifica o un atto giuridico. Finché Tesla o un’autorità europea non pubblicheranno una dichiarazione, i dettagli resteranno basati su resoconti di terzi. In assenza di un documento ufficiale, il nuovo nome esatto, le versioni del software interessate e la data di implementazione restano tutti da chiarire.

Prospettiva del proprietario / esperienza diretta

Se la riduzione del margine di velocità segnalata in Europa riguarda il tuo veicolo, il primo passo è aprire Controlli > Autopilot > Limite di velocità sul touchscreen e controllare l’offset attuale. In molte versioni del software Tesla, questa impostazione determina di quanto l’auto può superare un limite di velocità rilevato mentre Autopilot o FSD sono attivi; secondo le segnalazioni, il software europeo potrebbe ora limitare questo margine al 10 percento. I proprietari nelle regioni interessate dovrebbero regolare manualmente la velocità massima prima di attivare la funzione, oppure impostare l’offset su zero per rispettare esattamente i limiti indicati. È inoltre consigliabile controllare le impostazioni di Autopilot subito dopo ogni aggiornamento software, perché le modifiche via etere possono arrivare senza una notifica evidente. Per una verifica pratica, percorri un breve tragitto locale tenendo visibile l’indicatore dei limiti di velocità e controlla se ora l’auto si rifiuta di superare il limite oltre un margine ridotto.

Poiché le notizie non specificano quali paesi siano interessati, i proprietari di Tesla destinate al mercato europeo dovrebbero verificare il cambiamento nelle impostazioni della propria auto, anziché presumere che riguardi tutta l’UE. Una semplice misura da adottare ogni giorno è controllare l’offset del limite di velocità dopo ogni aggiornamento software, quindi fare un breve giro nella propria zona con l’indicatore visivo del limite di velocità sullo schermo, così da verificare il comportamento dell’auto prima di farvi affidamento nel traffico. Se il cambio di nome verrà confermato, i proprietari non dovrebbero presumere che le capacità hardware siano state rimosse: il cambio di un nome commerciale e un limite di velocità sono modifiche a livello software. Chi usa FSD su strade rurali o autostrade dovrebbe riattivare manualmente il riconoscimento dei cartelli del limite di velocità dopo aver superato i cartelli temporanei, perché i dati delle mappe possono non essere aggiornati rispetto alla segnaletica presente. Impostare l’offset su zero è l’approccio più prudente finché permane l’incertezza sullo stato normativo.

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