Aggiornamento, 18 agosto 2026: Waymo ha pubblicato un articolo dopo il blackout tre giorni più tardi, dichiarando di aver modificato il modo in cui la flotta gestisce i semafori spenti. A dicembre 2025 Tesla non effettuava ancora corse commerciali con robotaxi senza supervisione sulle strade di San Francisco. Un video di FSD supervisionato e una flotta Waymo sospesa sono prodotti diversi.
Il 20 dicembre 2025, un incendio in una sottostazione di PG&E lasciò al buio gran parte di San Francisco. I semafori si spensero. BBC, The Guardian e ABC7 mostrarono robotaxi Waymo fermi agli incroci con le quattro frecce accese. Waymo sospese il servizio quel sabato. L’account @Tesla_AI di Tesla pubblicò un video di una Model Y con Full Self-Driving (Supervised). Elon Musk scrisse: «I robotaxi Tesla non sono stati colpiti dal blackout di San Francisco».
Il video mostra una Tesla con un conducente ancora responsabile. Non dimostra che Tesla abbia battuto Waymo nel servizio di taxi senza conducente a San Francisco. Il resoconto di Tesery sul blackout di Waymo, pubblicato lo stesso giorno, tratta delle Jaguar rimaste bloccate. Questa nota riguarda ciò che Tesla ha effettivamente pubblicato e ciò che il confronto non dimostra.
Fatti principali
- Quando: Sabato 20 dicembre 2025. Un incendio in una sottostazione di PG&E interruppe l’elettricità a ben oltre 100.000 clienti nella parte occidentale di San Francisco.
- Cosa si è guastato: Lampioni e semafori. Le squadre municipali e la polizia gestirono manualmente alcuni incroci.
- Waymo: I taxi senza conducente si fermarono davanti ai semafori spenti; l’azienda sospese il servizio a San Francisco quella notte.
- Tesla: @Tesla_AI pubblicò il video della dashcam di una Model Y con FSD (Supervised). Musk li definì «robotaxi».
- Cosa non è stato mostrato: Una flotta di taxi Tesla senza supervisione che continuava a effettuare corse a pagamento a San Francisco.
I robotaxi Tesla non sono stati colpiti dal blackout di San Francisco
— Elon Musk (@elonmusk) 21 dicembre 2025
Apri il post originale di Musk su X.
Cosa è successo secondo Waymo
Nel suo articolo del 23 dicembre, Waymo ha dichiarato che il conducente è addestrato a trattare un semaforo spento come uno stop a quattro vie e che la flotta ha comunque «attraversato più di 7.000 semafori spenti» quel sabato. Secondo Waymo, il problema è stato un picco nelle richieste di conferma quando l’intera città è rimasta al buio contemporaneamente, non il fatto che ogni auto avesse dimenticato come muoversi. CNBC ha riferito che l’azienda ha quindi distribuito un aggiornamento della flotta affinché, in futuro, le auto necessitassero di meno verifiche da remoto.
Si tratta di un vero problema operativo per un taxi senza conducente. Auto senza nessuno al posto di guida sono rimaste ferme nel traffico. È anche una conclusione più circoscritta rispetto a «Waymo non sa guidare al buio». I semafori erano spenti, la città era già paralizzata dal traffico e Waymo ha scelto di sospendere il servizio invece di continuare ad aggiungere veicoli bloccati.
Cosa ha pubblicato Tesla e cosa significava «Robotaxi» quella notte
Il video di @Tesla_AI, attribuito a @edgecase411, mostra FSD mentre attraversa strade non illuminate e incroci con semafori spenti. La didascalia era: «FSD è addestrato su miliardi di chilometri reali, inclusi i blackout». È un video di un’auto privata con supervisione del conducente. Tesla non ha pubblicato alcun registro degli interventi dei robotaxi a San Francisco. A dicembre 2025, il servizio a pagamento senza conducente di Tesla era ancora un esperimento limitato ad Austin e alla Bay Area, non un sostituto dei taxi in tutta San Francisco. Vedi il successivo conteggio dei robotaxi di Austin di Tesery.
Un essere umano può ancora prendere il controllo di una Tesla. Un passeggero Waymo non può afferrare un volante. Confrontare quei due video come se fossero lo stesso test è l’errore commesso dal testo originale della rivista. L’FSD supervisionato può apparire fluido in un video e lasciare comunque al conducente la responsabilità legale. In seguito la California ha introdotto la possibilità per la polizia di multare le auto senza conducente; quella battaglia riguarda i robotaxi, non l’FSD delle auto private. Vedi la legge californiana sulle multe ai robotaxi di Tesery.
Domande frequenti
I robotaxi Tesla hanno continuato a effettuare corse a pagamento a San Francisco durante il blackout?
Tesla non lo ha dimostrato. Musk ha usato la parola «robotaxi». Le prove pubbliche consistono in un video di FSD supervisionato con una Model Y.
Si sono bloccate tutte le Waymo?
No. Waymo ha dichiarato di aver attraversato migliaia di semafori spenti e di aver sospeso il servizio perché le richieste di verifica da remoto erano aumentate e le auto stavano bloccando le strade.
L’FSD basato solo su telecamere è migliore del lidar quando manca la corrente?
Questo blackout non permette di stabilirlo. I semafori spenti sono un problema di strategia software tanto quanto di sensori. Lo stesso resoconto di Waymo lo considera in questi termini.
Per i proprietari: l’FSD (Supervised) potrebbe continuare a muoversi quando le luci della città si spengono. Siete comunque voi i conducenti. Trattate un semaforo spento come uno stop a quattro vie, proprio come indicato nel manuale.
Foto in evidenza: San Francisco di notte vista da Twin Peaks (foto d’archivio; le luci sono accese: non è una foto del blackout). Immagine tramite Wikimedia Commons.
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