I veicoli elettrici (EV) sono spesso stati criticati per la loro autonomia ridotta in condizioni di freddo, ma un recente studio focalizzato sulle Tesla suggerisce che le regioni più fresche potrebbero offrire benefici a lungo termine per le batterie degli EV.
Recurrent Auto ha pubblicato i risultati di uno studio approfondito questa settimana, rivelando che i veicoli Tesla operanti in climi freddi hanno costantemente superato i loro omologhi in climi caldi. Lo studio, che ha analizzato dati di oltre 12.500 veicoli Tesla negli Stati Uniti, ha utilizzato il software proprietario di Recurrent per l'accesso ai dati.
Questa tendenza si è confermata in vari modelli e annate Tesla, con il miglioramento più significativo osservato nel Model Y. In particolare, le unità del Model Y dell'anno modello 2020 hanno raggiunto punteggi medi di autonomia di 95 in climi più freddi rispetto a 92 in climi più caldi, come illustrato nell'infografica allegata.
Per valutare questi punteggi di autonomia, i ricercatori hanno misurato l'autonomia residua prevista di ogni EV al momento dello studio. Una Tesla con un punteggio di autonomia di 90, per esempio, manterrebbe ancora il 90 percento della sua autonomia originale. Lo studio ha utilizzato le designazioni climatiche fornite dal Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, classificandole come climi "caldi", "freddi" e "marini".
Vale la pena notare che lo studio si è concentrato esclusivamente sulle Tesla a causa della loro diffusione e del consistente dataset disponibile. Inoltre, Recurrent ha evidenziato il sistema avanzato di gestione termica della batteria di Tesla, che protegge efficacemente la batteria dai danni ambientali a lungo termine.
La ricerca di Recurrent indica che il calore ambientale contribuisce con energia aggiuntiva alle reazioni elettrochimiche all'interno delle batterie EV, accelerando processi chimici indesiderati che contribuiscono all'invecchiamento della batteria. La soglia generalmente accettata per la degradazione accelerata della batteria è intorno agli 86 gradi Fahrenheit (30 gradi Celsius).
Sebbene il consumo di energia per il riscaldamento dell'abitacolo possa causare una perdita di autonomia nei climi freddi, Recurrent suggerisce che questo è un effetto temporaneo. A differenza del calore, che ha un impatto elettrochimico significativo sulle batterie EV, l'autonomia persa con il freddo può essere recuperata con l'aumento delle temperature.
Per i proprietari di Tesla in climi più caldi che desiderano preservare la longevità della batteria, ci sono diverse raccomandazioni da considerare. Parcheggiare all'ombra o in un garage può aiutare a mitigare il surriscaldamento eccessivo della batteria quando esposta alla luce solare. Quando parcheggiare al sole è inevitabile, Recurrent consiglia di caricare la batteria fino a circa metà, poiché tende a essere più stabile a questo livello.
Gli acquirenti potenziali, sia che considerino Tesla nuove o usate, dovrebbero esplorare veicoli dotati di batterie più recenti al litio ferro fosfato (LFP), note per la loro resistenza nei climi caldi. Chi acquista veicoli elettrici usati dovrebbe anche indagare sulle condizioni di conservazione e utilizzo precedenti del veicolo.
Infine, i ricercatori raccomandano vivamente di possedere un veicolo dotato di un sistema di gestione termica attivo e di mantenerlo collegato alla presa quando non in uso. Secondo Recurrent, questo permette al veicolo di avviare il raffreddamento della batteria a temperature più basse rispetto a quando rimane scollegato.
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