Tesla mettra fin à la production du Cybertruck d’ici mi-2027 au profit des robotaxis Cybercab.

Points clés

Contexte

Depuis sa présentation, le Cybertruck de Tesla occupe une place singulière dans le segment des pick-up électriques. Sa carrosserie angulaire en acier inoxydable, sa conception à exosquelette et son habitacle minimaliste le distinguent de concurrents comme le Ford F-150 Lightning et le Rivian R1T, mais ces mêmes choix ont limité son attrait auprès des acheteurs de pick-up traditionnels, qui privilégient des capacités conventionnelles de remorquage et de charge utile, ainsi qu’une benne pratique. La production à la Gigafactory du Texas a commencé après plusieurs années de retard, et les premières livraisons ont été accompagnées de signalements d’irrégularités dans la qualité de fabrication et de plusieurs rappels de sécurité. Ces rappels, conjugués à une clientèle plus restreinte que prévu, ont contribué à la faiblesse des ventes par rapport aux attentes initiales de Tesla, selon des informations de Reuters et d’autres médias. Le statut de produit de niche du Cybertruck en a fait un véhicule qui divise, même parmi les propriétaires de Tesla.

La Gigafactory du Texas est également le site de production prévu pour le robotaxi Cybercab de Tesla, un véhicule autonome spécialement conçu sans volant ni pédales. La stratégie de Tesla en matière d’autonomie met depuis longtemps l’accent sur une transition de la vente de véhicules personnels à l’exploitation d’un réseau de robotaxis, et le Cybercab est au cœur de ce projet. La vision d’avenir de Tesla pour les robotaxis de l’entreprise explique comment le transport à la demande autonome pourrait générer des revenus récurrents et réduire la dépendance aux ventes ponctuelles de véhicules. Le transfert de la capacité de production du Cybertruck au Cybercab concrétise cette stratégie, en réaffectant l’espace au sol, l’outillage et la main-d’œuvre d’un pick-up grand public à faible volume à un véhicule destiné à une flotte.

Les dernières nouvelles

Tesla a confirmé qu’elle réduirait progressivement la production du Cybertruck d’ici mi-2027 et reconvertirait les capacités correspondantes de sa Gigafactory du Texas pour produire des robotaxis Cybercab, a annoncé son PDG Elon Musk le 6 novembre. Reuters, The Guardian, ABC News et d’autres médias ont relayé l’annonce, en citant tous les déclarations de Musk. Celui-ci a indiqué que l’entreprise réduirait la production du Cybertruck en 2027 afin de faire de la place à davantage de Cybercab, établissant un lien direct entre la fin progressive du pick-up et les ambitions de Tesla dans le transport autonome à la demande. L’usine concernée, située à Austin, produit actuellement le Cybertruck, le Model Y et des blocs-batteries ; ses lignes de production ont déjà été réaménagées par le passé pour fabriquer différents modèles de véhicules.

Musk a présenté cette décision comme une réorientation vers la robotique, l’IA et la conduite autonome, plutôt que comme une réponse à la faible demande pour le Cybertruck. « L’avenir est autonome », a déclaré Musk, selon CNET et ABC News, réitérant la position de longue date de Tesla selon laquelle la conduite autonome finira par supplanter les ventes de véhicules personnels. Musk n’a communiqué ni le nombre final d’exemplaires produits ni la date exacte de fabrication du dernier Cybertruck, indiquant seulement l’objectif de mi-2027. Ce changement s’inscrit dans la continuité des annonces précédentes de Tesla au sujet du Cybercab, un robotaxi spécialement conçu pour fonctionner sans conducteur et générer des revenus grâce à un réseau de transport à la demande plutôt qu’à des ventes individuelles.

La décision fait suite à plusieurs années de mauvaises ventes du Cybertruck, selon Reuters, plusieurs médias faisant état d’une baisse des ventes de 48 % entre 2024 et 2025. Les rappels de sécurité se sont également multipliés pour le pick-up en acier inoxydable, d’après des documents cités par Law Commentary et d’autres sources. Tesla ne publie pas régulièrement, chaque trimestre, de chiffres de livraison propres au Cybertruck ; la tendance exacte des ventes ne peut donc pas être vérifiée de manière indépendante à partir des documents publics. Des analystes et des chroniqueurs de Rolling Stone, Morning Brew, Newsweek et d’autres médias ont critiqué l’arrêt progressif, certains le qualifiant de nouvel échec pour la gamme de véhicules Tesla. Ces appréciations reflètent les commentaires des médias, et non des déclarations de l’entreprise étayées par des sources. Tesla n’a pas confirmé que les rappels ou la baisse des ventes aient directement motivé la décision de production.

Point de vue du propriétaire / expérience pratique

Les propriétaires actuels d’un Cybertruck ne perdront pas immédiatement leur garantie ni leur couverture d’entretien, mais la réduction de la production rend judicieux de prendre les devants en matière de documentation. Dans l’application Tesla, accédez à Service > Programmer un entretien et consignez tout problème existant — comme l’alignement des panneaux, le fonctionnement du couvre-caisse ou un bruit de suspension — avant la mi-2027. Vous créerez ainsi un dossier écrit associé à votre NIV, qui pourrait s’avérer utile si la disponibilité des pièces se réduisait après l’arrêt de la production. Les propriétaires devraient également photographier tout dommage esthétique ou signe d’usure et joindre les photos à la demande d’entretien ; l’historique d’entretien Tesla est conservé dans l’application et pourra être consulté ultérieurement en cas de litige concernant la garantie ou pour justifier l’état du véhicule lors de sa revente.

Les propriétaires devraient également vérifier le statut de rappel de leur véhicule sur nhtsa.gov/recalls à l’aide du NIV à 17 caractères. Plusieurs médias ont mentionné les rappels de sécurité dans le contexte de la réduction de la production, mais Tesla n’a confirmé ni le nombre de rappels ni l’existence d’un lien de causalité avec cette décision. Faire réparer dès maintenant les problèmes faisant l’objet d’un rappel, tant que les centres de service disposent encore d’un stock dédié de pièces pour le Cybertruck, est une mesure peu risquée. Les propriétaires qui envisagent de vendre leur véhicule peuvent demander à Tesla un historique d’entretien écrit et faire réaliser une inspection avant-vente par un spécialiste indépendant des véhicules électriques afin de documenter son état avant que l’annonce de la réduction de la production n’influe sur la perception du marché. La valeur de revente pourrait baisser si le Cybertruck devenait un modèle de niche abandonné, mais cela reste spéculatif tant qu’aucune donnée officielle sur les ventes ou la production n’a été publiée.

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