Mise à jour, 18 août 2026 : Tesla a ensuite commercialisé le Model Y L à empattement long au-delà de la Chine — Tesery a couvert le modèle six places en Corée du Sud ainsi qu’un lancement asiatique plus large. Les États-Unis ne figuraient toujours pas sur cette première liste. La répartition chinoise de novembre 2025 ne concerne qu’un mois et ne permet pas de tirer une conclusion sur l’ensemble de l’année.
Les ventes au détail de Tesla en Chine en novembre 2025 se sont élevées à environ 73 000 voitures. Electrek, citant la CAAM, a avancé le chiffre de 73 145 unités, presque stable par rapport aux 73 490 de novembre 2024. Il s’agit des livraisons nationales, et non des ventes en gros de la Gigafactory Shanghai. CnEVPost a rapporté 86 700 unités vendues en gros selon la CPCA, exportations comprises, soit une hausse d’environ 10 % sur un an.
L’information qui a circulé sur X concernait la répartition, et non le volume global. L’utilisateur @zhongwen2005 a publié une répartition des ventes nationales de novembre : 34 000 Model Y standard, 26 000 Model 3 et 13 000 Model Y L. James Cat (@TSLAFanMtl) s’est appuyé sur ces chiffres pour affirmer que Tesla Chine n’était pas « faible » simplement parce que le nombre d’unités était stable : le Model Y L représentait environ 27 % des ventes de Model Y et coûtait environ 28 % de plus que le Model Y RWD de base que Tesla vendait principalement un an plus tôt.
Faits essentiels
- Ventes au détail, Chine, nov. 2025 : environ 73 145 (CAAM via Electrek), pratiquement stables par rapport à nov. 2024.
- Ventes en gros, Gigafactory Shanghai, nov. 2025 : 86 700 (CPCA via CnEVPost), exportations comprises.
- Répartition non officielle : 34 000 Model Y / 26 000 Model 3 / 13 000 Model Y L, publiée par @zhongwen2005. Tesla n’a pas publié cette répartition.
- Contexte tarifaire : le Model Y L a été lancé en Chine autour de 339 000 yuans. Le Model Y RWD de base était souvent annoncé à environ 263 500 yuans, soit un écart d’environ 28 %.
- Ce que cela ne signifie pas : que Tesla a « conquis le marché chinois premium » ou qu’un lancement du Model Y L est prévu aux États-Unis.
Les gens regardent les chiffres de ventes unitaires sur un an et pensent que Tesla Chine ne marche pas bien — c’est faux ! Le Model Y L représentait 27 % des ventes de Model Y le mois dernier. Cette voiture coûte 28 % de plus que le Model Y RWD.
— James Cat (@TSLAFanMtl) 16 décembre 2025
Ouvrir la publication originale de James Cat sur X.
Ventes au détail contre ventes en gros, et pourquoi la répartition compte
Deux Tesla sorties de la Gigafactory Shanghai peuvent être destinées à l’exportation. Une seule des deux constitue alors une vente au détail en Chine. Mélanger les ventes en gros de la CPCA avec les ventes au détail de la CAAM explique pourquoi 86 700 et 73 000 peuvent apparaître au cours de la même semaine et sembler contradictoires. Il s’agit de deux catégories différentes.
Si le chiffre de 13 000 Model Y L est proche de la réalité, Tesla a vendu un Juniper six places à empattement long, représentant plus d’un quart de ses ventes de Model Y en Chine sur un seul mois. Cela augmente le prix de vente moyen même lorsque le volume unitaire reste stable. Cela n’efface pas la concurrence de BYD et d’autres constructeurs, et ne permet pas de tirer de conclusion sur décembre. La note de Tesery sur le Model Y en décembre 2025 constitue le point de données suivant. Un article ultérieur de 2026 sur le rebond de Shanghai apporte des données plus récentes.
Qu’est-ce que le Model Y L ?
Le Model Y L est la version du Model Y à empattement long et à trois rangées, conçue d’abord pour la Chine et fabriquée à la Gigafactory Shanghai. Le site chinois de Tesla l’affichait à un prix nettement supérieur à celui du Juniper RWD de base. Il s’agit d’une version familiale, et non d’une nouvelle marque. Consultez la page actuelle du Model Y de Tesla pour connaître les versions disponibles ; les prix en Chine évoluent.
Cat a également signalé la présence d’un Model Y Long Range RWD dans la répartition de 2025, environ 9,5 % plus cher que le RWD de base. Il s’agit d’un deuxième niveau de gamme supérieure. Ces deux éléments doivent être considérés comme des commentaires sur la répartition issus d’une discussion d’analyste, et non comme une ligne publiée dans le rapport trimestriel 10-Q de Tesla.
FAQ
Tesla Chine a-t-elle progressé en novembre 2025 ?
Les ventes aux acheteurs chinois étaient globalement stables sur un an. Les ventes en gros de Shanghai, exportations comprises, ont augmenté d’environ 10 %. Il faut préciser le chiffre dont on parle.
Le chiffre de 13 000 Model Y L est-il officiel ?
Non. Il provient d’une répartition publiée sur X que Tesla n’a pas confirmée. Il faut le considérer comme une indication de tendance, et non comme un chiffre issu d’un document réglementaire.
Puis-je acheter un Model Y L aux États-Unis ?
Pas d’après cette information de novembre 2025. Les articles ultérieurs de Tesery ont d’abord suivi son déploiement en Asie.
Pour les propriétaires qui suivent la Chine comme indicateur avancé : un Model Y six places peut augmenter le chiffre d’affaires par voiture lorsque le volume stagne. Cela ne signifie pas à lui seul le lancement du FSD en Chine et ne suffit pas à compenser un trimestre décevant ailleurs.
Photo principale : Gigafactory Shanghai de Tesla, où sont fabriqués les Model Y et Model Y L destinés à la Chine. Image via Wikimedia Commons.
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