Tesla envisage de faire passer le nombre de participants aux essais de la version bêta de FSD de 100 000 actuellement à 1 million d’ici la fin de l’année, ce qui augmenterait ses chances d’atteindre la véritable conduite autonome. Le 17 mai, heure locale aux États-Unis, le PDG de Tesla, Musk, a déclaré lors de la conférence technologique All in Summit : « Environ 100 000 propriétaires participent actuellement aux essais de la version bêta de FSD de Tesla, ce qui représente déjà un nombre important. Mais d’ici la fin de cette année, nous porterons le nombre de participants aux essais à environ 1 million. »
La version bêta de FSD de Tesla a été lancée dès octobre 2020 et est actuellement déployée aux États-Unis et au Canada. Seuls les propriétaires ayant installé le système d’aide à la conduite FSD de Tesla peuvent rejoindre le programme bêta et doivent obtenir le score de sécurité requis. En février de cette année, Tesla a commencé à déployer la version bêta de FSD auprès des propriétaires de Tesla au Canada.
Tesla accélère et augmente le nombre de tests cette année. À la fin de l’année dernière, Tesla comptait 60 000 véhicules équipés de la version bêta du FSD. Après l’assouplissement du seuil du score de sécurité, le nombre de propriétaires de voitures aux États-Unis ayant obtenu l’accès à la version bêta du FSD de Tesla au premier trimestre de cette année est rapidement passé de 40 000 à 100 000.
Actuellement, les propriétaires de voitures peuvent rejoindre le programme de test de la version bêta du FSD de Tesla en appuyant sur le bouton « Demander » sur l’écran du tableau de bord. Le forfait FSD coûte 12 000 $ aux États-Unis ou 199 $ par mois. Le prix le plus récent au Canada est de 12 800 $, et rien n’indique encore que les propriétaires de la version bêta du FSD devront payer un supplément.
Le nombre d’utilisateurs ayant souscrit à l’option en Amérique du Nord pourrait atteindre un million d’ici la fin de l’année
L’utilisateur de Snowball « Jiang Hanzhe » a déclaré que les données indiquent qu’en Amérique du Nord, le nombre d’utilisateurs ayant souscrit à l’option FSD de Tesla devrait atteindre entre 500 000 et 700 000 d’ici la fin de l’année. Si l’on ajoute ceux qui disposent de la version de la fonction de conduite assistée automatique ainsi que les abonnés FSD, le total devrait atteindre 1 million. Selon les données de Good Car Bad Car, un institut américain d’études sur les ventes automobiles, Tesla comptait plus de 1,39 million de véhicules aux États-Unis en mars. L’élargissement du programme signifie que la version bêta de FSD sera ouverte à tous les propriétaires en Amérique du Nord ayant installé le système FSD. Le déploiement se fera ensuite en fonction du score de sécurité. La version bêta de FSD de Tesla peut être décrite comme un ensemble de nouvelles fonctions qui n’ont pas encore été mises au point. La plus importante est la « conduite autonome en ville ». En un sens, l’objectif principal des essais est d’aider les utilisateurs à effectuer des manœuvres de conduite autonome plus sûres.
Actuellement, la bêta du FSD n’est disponible que sur des marchés comme les États-Unis et le Canada
Selon les informations publiques, la version bêta du FSD de Tesla (conduite entièrement autonome) a été lancée dès octobre 2020 et a d’abord été proposée sur le marché des États-Unis. La version a été mise à jour des dizaines de fois depuis. À la fin de 2021, Tesla comptait 60 000 véhicules équipés de la version bêta du FSD, soit 40 % de ses clients payants du FSD en Amérique du Nord. Selon certaines informations, les propriétaires de voitures qui souhaitent obtenir l’accès à la version bêta du FSD doivent adopter de bonnes habitudes de conduite sécuritaire et obtenir un score élevé avec l’outil de sécurité de Tesla. Afin d’accélérer la popularisation de la version bêta du FSD, Tesla a abaissé le seuil du score de sécurité, ce qui a entraîné une hausse rapide de 40 000 du nombre de propriétaires ayant accès à la version bêta du FSD au premier trimestre 2022.
Plus tôt, Musk a déclaré que des tests plus poussés seraient menés auprès de tous les clients équipés de la conduite autonome en Amérique du Nord en 2022. À l’heure actuelle, la bêta du FSD de Tesla n’est déployée que sur des marchés comme les États-Unis et le Canada, et aucun plan de lancement de la bêta du FSD n’est prévu sur le marché chinois. En raison du retard dans le déploiement des fonctionnalités, entre autres, le FSD proposé en option en Chine ne permet d’utiliser que certaines fonctions de base, comme la navigation et la conduite assistées sur autoroute, l’invocation du véhicule et le stationnement automatique.
La valeur des kilomètres parcourus en test s’envole
Lors de la conférence téléphonique sur les résultats financiers de janvier 2021, Musk a déclaré que le FSD deviendrait à l’avenir la principale source de revenus de Tesla et que les abonnements au FSD pourraient connaître un essor cette année. D’après les données limitées actuellement disponibles, le rapport financier du troisième trimestre 2021 indique que les revenus du service, qui comprend le FSD de Tesla, s’élèvent à 894 millions de dollars. Musk a déclaré un jour que « le prix final du FSD pourrait dépasser 100 000 dollars ». Ce montant semble se rapprocher.
Pour les utilisateurs, participer au test permet de découvrir la dernière version du FSD. Selon Musk, les mises à jour de la bêta du FSD sont publiées environ toutes les deux semaines, et la prochaine version sera la v10.12. Depuis la v10.2, le radar est officiellement désactivé et seul le système de vision pure est utilisé. Musk estime que les humains conduisent grâce à leurs yeux et à leurs réseaux neuronaux biologiques, et que les caméras et les réseaux neuronaux à base de puces sont le seul moyen de parvenir à une conduite autonome universelle.
Les caméras améliorent les performances du FSD en recueillant des données sur le véhicule et son environnement afin d’apprendre du comportement des autres conducteurs. Les images sont transmises à l’équipe Autopilot de Tesla, puis analysées par un ordinateur. C’est un facteur important dans l’amélioration continue de la suite FSD.
Les utilisateurs participant au test doivent fournir des données de conduite à Tesla. En supposant que chaque véhicule parcourt 20 000 kilomètres par an et que le FSD est utilisé sur 10 % de cette distance, le kilométrage annuel parcouru par un million de véhicules atteindra 2 milliards de kilomètres. Plus il y a de véhicules, plus il y a de données. L’accumulation d’une masse considérable de données détermine non seulement l’issue de la course technologique, mais confère également davantage de poids dans la définition des futures normes de conduite autonome. C’est la principale raison pour laquelle Tesla ouvre le test bêta du FSD. Un atout. Alors que le monde entier se spécialise dans la fusion multisensorielle, Tesla continue de miser uniquement sur la vision pour parvenir à une conduite autonome quasi-L4.
Plateforme de traitement FSD HW3.0 développée par Tesla, avec une puissance de calcul de 72 TOPS par puce et de 144 TOPS au total (deux puces), permettant une conduite autonome de niveau L4 (100 TOPS+). En 2022, Tesla devrait équiper le HW4.0 de sa nouvelle puce FSD, dont la puissance de calcul devrait atteindre 216 TOPS.
En avril de cette année, lors d’une interview avec Chris Anderson, animateur de TED, Musk a révélé que Tesla atteindrait la conduite entièrement autonome (niveau 5) cette année. Le 11 mai, en réponse à un tweet de @WholeMarsBlog, un passionné de Tesla, au sujet de l’autonomie, Musk a déclaré que la conduite autonome serait impossible sans des milliards de kilomètres de données de conduite pour entraîner le (réseau neuronal). Au cours de l’interview, Chris Anderson a interrogé Musk sur le calendrier de la conduite entièrement autonome de Tesla et lui a demandé si la « conduite entièrement autonome » signifiait que les véhicules Tesla pouvaient rouler la plupart du temps sans intervention humaine. En ville et de manière plus sûre qu’un conducteur humain. Musk a répondu : « Oui. »
À la fin du mois de janvier, Musk avait déclaré que Tesla prendrait en charge la licence du FSD à d’autres constructeurs. Compte tenu de la difficulté du développement du FSD, il pense qu’il faudra peut-être cinq ans ou plus aux autres entreprises pour mettre en œuvre cette technologie.
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