Musk a déclaré le 9 décembre 2025 que les robotaxis d’Austin se passeraient de superviseurs dans trois semaines.

Mise à jour, 18 août 2026 : Le délai d’« environ trois semaines » annoncé le 9 décembre 2025 n’a pas abouti avant la fin de l’année. Le 22 janvier 2026, Musk a publié que Tesla avait tout juste commencé à proposer des trajets en Robotaxi à Austin sans moniteur de sécurité à bord. CNBC a précisé que cela concernait certains véhicules d’Austin, et non l’ensemble de la flotte. Le décompte ultérieur de Tesery donne une idée de l’ampleur : une carte couvrant toute la ville d’Austin avec environ 20 Robotaxis en circulation. Retirer le moniteur du siège passager ne signifie pas disposer d’une importante flotte sans supervision, et ce n’est pas non plus une production de masse du Cybercab.

Le 9 décembre 2025, lors d’un hackathon organisé par xAI, Elon Musk a déclaré que la conduite sans supervision était « pratiquement résolue » et que les Robotaxis de Tesla circuleraient à Austin sans personne à bord — pas même sur le siège passager — dans environ trois semaines. Electrek a rapporté ces propos le jour même. Sawyer Merritt a publié une vidéo de cette déclaration. Trois semaines après le 9 décembre correspondent approximativement au 30 décembre 2025 — la date de fin d’année que Musk avait déjà évoquée en septembre, lors de la présentation des résultats du troisième trimestre en octobre, puis lors de l’assemblée des actionnaires en novembre.

Il s’agissait d’un calendrier, accompagné de l’affirmation selon laquelle la validation constituait le dernier travail restant. Le 9 décembre, cela ne signifiait pas qu’une Tesla vide circulait déjà sur South Congress. Le titre original de Tesery indiquait qu’il avait « confirmé » le retrait. Il ne faisait que réaffirmer une échéance déjà manquée ou repoussée à plusieurs reprises. Le texte initial commençait également une section par « Houston ». La ville citée est Austin.

Faits essentiels

• Quand il l’a dit : le 9 décembre 2025, lors du hackathon de xAI.
• Ce qu’il a dit : des Robotaxis à Austin sans personne à bord dans environ trois semaines ; la conduite sans supervision est « pratiquement résolue » ; Tesla « est simplement en train de procéder à la validation ».
• À quoi ressemblait Austin cette semaine-là : les trajets payants en Robotaxi utilisaient toujours un employé de Tesla comme moniteur de sécurité — généralement assis à l’avant, côté passager, en ville, et sur le siège conducteur sur l’autoroute. Dans la région de la baie de San Francisco, les trajets nécessitaient toujours un moniteur sur le siège conducteur.
• Ce qui s’est passé ensuite : les trajets publics sans supervision à Austin ont été annoncés le 22 janvier 2026 — environ trois semaines après la date de fin d’année, et non trois semaines après le hackathon.
• Ce que cela ne prouve pas : que le FSD sans supervision est « résolu », qu’un Cybercab peut être appelé, ou qu’un réseau national de Robotaxis existe.

ACTUALITÉ : Elon Musk affirme que le FSD sans supervision est « pratiquement résolu à ce stade » et que Tesla lancera des Robotaxis sans moniteurs de sécurité dans environ trois semaines à Austin, au Texas.

— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 9 décembre 2025

Ouvrir la publication originale de Sawyer Merritt sur X.

Ce que signifiait « moniteur de sécurité » à Austin en décembre 2025

Le Robotaxi de Tesla à Austin n’était pas un Cybercab dépourvu de volant. Il s’agissait d’une Model Y (ou d’une Tesla similaire destinée aux particuliers) dans un service à zone géorepérée, réservé via l’application Tesla, avec un employé de l’entreprise à bord. En ville, l’employé s’asseyait souvent sur le siège passager afin que le véhicule paraisse davantage fonctionner sans supervision. Sur les autoroutes, cette même personne s’installait sur le siège conducteur. Il s’agit d’un humain de secours équipé d’une ceinture, pas d’un Robotaxi contrôlé uniquement à distance ni du Jaguar vide de Waymo.

Retirer cette personne constitue un véritable changement opérationnel. Le véhicule n’a alors plus personne capable de saisir le volant. Tesla peut toujours recourir à la téléopération ou retirer le véhicule du service. La couverture ultérieure de Tesery consacrée à deux accidents de Robotaxi contrôlés par téléopérateur et signalés par Tesla à la NHTSA rappelle que « personne dans le véhicule » ne signifie pas « aucun humain dans la boucle ».

Combien de fois Musk avait-il déjà parlé de « la fin de l’année » ?

Septembre 2025 : « Il ne devrait plus y avoir de conducteur de sécurité d’ici la fin de l’année. » Résultats du troisième trimestre 2025, en octobre : Tesla s’attendait à ne plus avoir de conducteurs de sécurité dans au moins une grande partie d’Austin avant la fin de l’année. Assemblée des actionnaires, en novembre : même échéance de fin 2025. Le 9 décembre : « environ trois semaines », soit simplement une formulation plus précise de la même promesse pour la fin de l’année.

Répéter une date ne revient pas à la respecter. Le véritable test consiste à déterminer si des véhicules vides ont effectivement pris des passagers payants, dans combien de véhicules, sur quelle partie d’Austin, et si les règles différaient entre l’autoroute et la ville. Tesla n’a pas publié le nombre de véhicules de la flotte lors du hackathon. Des informations ultérieures de Tesery ont estimé la flotte d’Austin en circulation à environ 20 véhicules, même lorsque la carte semblait couvrir toute la ville. C’est le dénominateur absent de la déclaration de décembre.

Ce que Musk a également déclaré ce soir-là (et ce qu’il faut laisser de côté)

Dans la même intervention, il a indiqué que l’étape sans moniteur serait réalisée avec un modèle « assez petit » ; qu’un modèle environ dix fois plus grand arriverait en janvier ou février 2026, avec davantage de raisonnement et d’apprentissage par renforcement ; qu’AI5 était encore une puce au stade de la conception, avec une production en volume prévue plus tard dans la décennie ; et que Tesla pourrait avoir besoin de sa propre immense usine de puces. Il s’agit d’affirmations distinctes. Aucune ne prouve que le retrait du moniteur à Austin a eu lieu dans le délai de trois semaines. Ne mélangez pas les projets d’usine de puces avec le lancement opérationnel des Robotaxis dans le chapô.

La conduite « sans supervision » est-elle arrivée le 30 décembre ?

aucun document public de Tesla ou de la ville ne montre qu’Austin a supprimé tous les moniteurs des Robotaxis le 30 décembre 2025. Les premiers trajets payants largement signalés avec l’avant du véhicule vide ont eu lieu entre le milieu et la fin janvier 2026. La publication de Musk du 22 janvier constitue le repère communiqué par l’entreprise. Le choix des mots de CNBC est important : certains véhicules, et non tous les Robotaxis d’Austin. Le Texas a ensuite adopté des règles plus explicites concernant l’exploitation commerciale de véhicules sans conducteur ; la note de Tesery sur la législation texane relative aux véhicules sans conducteur traite de ce volet juridique. L’expansion sans supervision à Dallas et Houston relève d’une histoire ultérieure : l’article de Tesery sur Dallas et Houston.

Le FSD grand public (Supervised) installé sur le véhicule d’un propriétaire est un produit différent. Une mise à jour ponctuelle du FSD pendant les fêtes ne supprime pas le moniteur d’Austin. Consultez la note de Tesery sur la version 14.2.2.1 pour suivre le rythme logiciel ; ne la considérez pas comme une conduite sans supervision des Robotaxis.

FAQ

Tesla a-t-elle supprimé les moniteurs de sécurité des Robotaxis d’Austin en décembre 2025 ?

Musk a déclaré que cela se produirait environ trois semaines après le 9 décembre. Les trajets publics sans supervision ont été annoncés le 22 janvier 2026, et uniquement pour certains véhicules.

Est-ce la même chose qu’un niveau 4 ou que le « FSD sans supervision » pour les propriétaires ?

Non. Un Robotaxi circulant dans une zone géorepérée avec les propres véhicules de Tesla n’est pas un mode sans supervision diffusé par voie hertzienne pour chaque Model Y équipée du matériel HW4. Tesla a continué à vendre le FSD grand public comme une fonction supervisée.

Combien de Robotaxis sans supervision Austin comptait-elle ?

Tesla n’a donné aucun chiffre le 9 décembre. Des informations ultérieures de Tesery ont estimé la flotte en circulation à environ 20 véhicules, même lorsque la zone de service semblait couvrir toute la ville. Demandez toujours le nombre de véhicules, pas seulement la carte.

« Personne dans le véhicule » signifie-t-il qu’il n’y a pas d’opérateur à distance ?

Non. Tesla a ensuite informé la NHTSA de plusieurs événements à faible vitesse impliquant des Robotaxis sous le contrôle d’un téléopérateur. Des sièges vides et des salles de contrôle vides sont deux choses différentes.

Pour les propriétaires : l’absence de moniteur dans un Robotaxi d’Austin ne modifie pas vos obligations légales au volant. Vous restez le conducteur avec le FSD (Supervised). Si vous empruntez un Robotaxi, vérifiez si un employé de Tesla est assis à l’avant avant de considérer le trajet comme véritablement sans conducteur.

Photo principale : une Tesla Model Y 2025, le type de véhicule que Tesla utilise comme Robotaxi à Austin (photo d’archive, ne montrant pas un trajet sans supervision). Image via Wikimedia Commons.

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