Avant l'apparition du Model 3, les Model S et X étaient les modèles représentatifs de Tesla, mais leurs prix élevés faisaient de ces modèles des jouets pour quelques privilégiés. Aujourd'hui, le Model 3 a apporté un grand succès à Tesla, ramenant le prix des véhicules électriques à un niveau d'environ 200 000 pour la première fois. L'apparition du Model Y a transféré la perception des consommateurs des voitures électriques pures vers les modèles SUV crossover électriques purs.
Le matin du 8 octobre, lors de l'assemblée générale des actionnaires Tesla 2021 tenue jeudi, le PDG de l'entreprise, Elon Musk, a une fois de plus soutenu l'idée d'une taxe fédérale sur les émissions de carbone aux États-Unis. Musk a déclaré que, selon lui, le « futur durable » se divise en trois parties, à savoir l'énergie solaire et éolienne, les batteries utilisées pour stocker l'énergie, et divers véhicules électriques incluant voitures, bateaux et avions.
De plus, Musk a déclaré que Tesla ne produira pas de cellules de batterie 4680 dans l'usine du Texas cette année, mais produira ces batteries dans une usine pilote à Fremont et les expédiera au Texas, où la production du Model Y augmentera progressivement. Musk a dit qu'à long terme, il croit que ce crossover deviendra le produit le plus vendu de Tesla, et que sa popularité dépassera celle du Model 3.
L'inférence de Musk est raisonnable. Tout d'abord, les ventes et la production du Model Y sont en hausse ; deuxièmement, nous pouvons également le constater dans les ventes importantes de certains accessoires Tesla utilisés pour améliorer l'expérience de la voiture, tels que les barres de toit Model Y, les tapis de sol Tesla, les tapis de coffre avant et arrière Tesla et la housse de siège Model Y. La demande pour ces accessoires continue de croître. On peut voir que la popularité du Model Y est assez élevée.
